1. Mitsubishi Delica 1995 року, двигун дизельний 2.8 л., 125 л. с., повний привід, автоматична коробка...
2. негативні відгуки
3. нейтральні відгуки
4. Позитивні відгуки

Mitsubishi Delica 1995 року, двигун дизельний 2.8 л., 125 л. с., повний привід, автоматична коробка передач - відгук власника

відгук власника

Доброго времени суток шановні поціновувачі автомобіля Мітсубісі Делика!
Я остаточно дозрів до написання відгуку. Не судіть строго, в першій пишу такі речі. Пишу щиро і від усього серця. Почну, мабуть, з передісторії володіння даними авто.
Квітень місяць, зібралися з'їздити в Гірський Алтай і пройти авто-спелео-пішохідний маршрут. Бажання є, можливості немає, виникло питання, на чому їхати? Рішення проблеми не змусило довго чекати, і автомобіль був знайдений. Господар Делики, Олексій з легкістю його надав. Прохопившись, що авто з серпня місяця стоїть на відкритій автостоянці і що в ньому літній дизпаливо. Знаючи що на стоянці нас чекає Деліка з річним паливом в баку не мали великих надій на успіх. Але так як бажання з'їздити в похід була величезна, я і мій друг почали реанімувати авто. Температура на вулиці вже не була така люта, і паливо розтануло як в баку, так і в паливній системі, на це показувало легке погойдування жабою паливного насоса і фонтанування палива. Ніяких примочок в бак ми вирішили не додавати і спробували завести двигун. Рик, рик ... нічого, акумулятором дохлі виявилися. Поставивши поруч москвича і простягнувши шнури, почали прикурювати, рик, рик нічого ... З'їздивши додому, підзарядити акумулятором, повернулися до машинки. Але на цей раз ми прогріли акуратно свічки розжарювання і щастя нам було, машинка завелася.
Прогрів як, отже, двигун, я перший раз сів за кермо японського авто, з автоматом, заднім приводом, з високою посадкою ... Я відчував себе великою людиною, коли стояв у пробці серед ліліпутів, хай вибачать мене всі власники менших розмірів авто!
Завантаживши речі 6 чоловік і відповідно шість тіл, ми рушили в дорогу. На трасі творився бардак, то машина пішла з дороги, то автобус ... а нам на чотирьох колесах нічого не страшно. Респект і уважуха япам за таке дивне винахід як відключається 4WD, та на якому мона ще і їхати постійно. Хочу відзначити, що машинка трохи втомлена, підвіска не змінюється, задніх стабілізаторів немає і на трасі при швидкості за 100 км год вже є небезпека улета, козли дуже сильно на гребінці, на нерівностях. Я не любителів гонок на дорогах і Делочка, повністю для мене підходить ці. Це не гоночний авто. Для себе в цій поїздці і в подальших зрозумів, що при швидкості 90 км год - це комфорт + економний режим палива, 100-120 на обгонах і на прямих ділянках. Незважаючи ні на що ми вдало з'їздили в похід. У квітні зібралися знову, але ця поїздка була затьмарена зльотом в замет з траси М-54 «Єнісей», благо все обійшлося. Ні подряпини на машині. Тільки легкий іспук у пасажирів. І в цей раз за кермом був не я. Серьога змінник мій просто не спрацювався з машинкою і вона його покарала. Не можна на ній так хвацько на ожеледі обганяти і перебудовуватися, як попало. Проїхавши на Делике 1500 км, я закохався, як свого часу в свою дружину.
Ось так у мене відбулося знайомство з автомобілем ММС Делика.
Залишивши на літо собі машину під приводом, що нехай у мене постоїть, я по-тихому її експлуатую по роботі, підробляють, міняю розхідники і все більше її люблю. Дізнавшись в мережі, що є форум Деліка Клуб я відразу ж почав його вивчати і вивчати, дивитися і порівнювати. Величезне спасибі творцям даного проекту, дуже багато цінної інформації.
Працюючи в сфері туризму я зрозумів, що цей автомобіль не тільки ідеальний для роботи в горах, а й ідеально підходить для мене, будучи як би продовженням мене.
Гаразд, напевно, вистачить розписувати, як я люблю Делику, пора і по справі написати.

Зовнішність. Як то кажуть, зустрічають по одягу.
Деліка на тлі всіх інших автомобілів висока граціозна красуня. Красивий і гармонійний кузов, фари, ніздря, обвіс, все це і багато чого, звичайно, інше робить цей автомобіль помітним здалеку. По місту не так вже й мало Делик і всі вони красуні. Великі дзеркала відмінна інформативність, ні коли не парюся, здаючи назад, обгони, притискання в пробках і т.д.
Салон. Що вражало в перший час - це розміри салону, він просто величезний, ціла спальня на колесах, збирається в черговий раз в гори я навіть і не думав про намет і все таке, просто взяв спальник. Ну а коли лягли з дружиною на матрац китайський який в салон входить просто як рідний, то це просто рай.
Прохідність. Перший раз я засів конкретно і надовго в квітні місяці спочатку в заметі в Красноярському краї, а потім у себе поруч з будинком. Машина просто потонула в снігу і ніяк не хотіла виїжджати. Але підкопавши передок і звільнивши передні колеса, машинка з працею, але вийшла назад, ну а потім вже на повному приводі і з розгону як на лижах взяла не долають замети. Всі інші рази засідав тільки в болотах з глибокими коліями від всяких УАЗів і Газ 66. Для класу мікроавтобус у неї просто таковский прохідність. Звичайно не джип, але і не просто мінівен. Пізніше на форумі викладу парочку фотографій з останньої поїздки по Алтаю-Туві, де Деліка в парі з УАЗик пройшла маршрут четвертої категорії в категорії стандарт. Якщо поставити на Делику колеса скажімо 32 з виносом, так ліфтонуть злегка, то можна позмагатися і з іменитими джипами.
Двигун. 4М40 КРАЩИЙ! Не буду вдаватися в тонкі подробиці. Просто хочу сказати, що тут як пощастить. Цією машинці пощастило. Масло не жере, заводиться як пташка, працює як годинник. Питання є лише по турбіні, схоже, вона своє віджила.
Ходова. Незнаю скільки пройшла ліва граната і взагалі привід, але працювало до останнього. Коли показали мені її, я був в шоці. Від неї не залишилося нічого, все кульки висипалися, каретки все стерли ... Заміна повністю лівого приводу в Барнаулі з придбанням через Новосибірськ мені обійшлося в 3500 рублів. Реально слабенька в порівнянні з задньої, але якщо все вчасно міняти, то проблем не виникне. Те, що пройшла підвіска на цій Делике не піддається жодним висловлювань. За нею подорож по Монголії, Киргизії, Казахстану, Алтаю, Туві. Природно не по асфальту а по пересіченій місцевості. Змінювалися саленблоки, гумки, лівий привід.
Витрата. Почитавши форум зрозумів одне тут теж як з двигуном, як пощастить. У мене витрата виходить по трасі, по гівна 13 літрів 100 км, без різниці. У місті виходить 14-15 літрів на сотню. Даний апетит в місті звичайно забагато, врахувати що паливо вище за вартістю ніж 92. По трасі і по гівна витрата виправданий і дуже радує. Наводжу цифри з останньої поїздки, де був Уаз фермер і Деліка. Витрати ПММ на УАЗ вийшли на суму 23000 рублів, автомобіля Деліка 15000 рублів. Відстань пройдено 4000 км. За літрам теж підрахую і відпишуся.
плюси:
- Просторий салон, зручно для сімейних вилазок на природу;
-Подключаемий 4WD, головне те, що можна не напружуючись їздити на чотирьох колесах;
-Гарна керованість автомобіля, як легковик;
- Висока посадка;
-Економічність дизельного мотора, тяговитість на малих обертах;
мінус:
-Мала інформативність бокового віконця;
-Не вистачає вентиляції на задніх рядах;
-В даний момент дорого диз.паливо;
-Поганий огляд передньої частини автомобіля;
- Відсутність усіляких кишеньок, підстаканників, поличок.
Ну ось поки і все панове. Сподіваюся, що відгук вийшов.

Доповнення до відкликання Розгорнути всі додатки
11.01.11
Знову Я, знову Деліка.
Теми: Фотографії Інша
Вітаю шановні Dromоводи, гості, читачі даного відкликання!

Знову Я, знову Деліка. Можна, що завгодно говорити, можна довго міркувати, але зараз я точно знаю, що понад дано, тому і бути - це неодмінно станеться, думка матеріальна ...

Прощається в лютому зі своїм «цеглинок» Деліка P25W, я не припускав ніж для мене обернеться цей обмін ключ в ключ. Це ворогу не побажаєш, то, що пережив я і моя сім'я за вісім місяців «володіння» новоспеченим на цей раз іншому Ніссан Террано WD21 (TD27T).

Упевнений на всі сто, що Террановоди чухають кулаки, в передчутті того, що я буду погано говорити про даний авто і на мене можна спустити всіх собак на захист своїх улюбленців!

Я Вас шановні Террановоди розчарую , абсолютно нічого поганого, я про даний авто не скажу. Читайте спокійно далі! Той час (з 20.02.2010 по 03.03.2010), що я на ньому відкатав, я не зміг оцінити його якості на всі сто. Можу сказати, що авто в своєму класі впевнений відмінний рамний позашляховик, з брутальною зовнішністю, хорошою прохідністю.

У моєму випадку, він був ще й «ЄВРОПЕЄЦЬ» ліфтованія, підготовлений для трофі-рейдів і активних пригод, з цих міркувань і зважився на обмін .

Ви задаєте собі питання, а що я з ним робив, чому такий короткий термін володіння? Відповідаю! Весь інший час я його намагався поставити на облік в РЕО ГИБДД по Алтайському краю! Історія довга, яку зараз хочеться швидше забути. Якщо коротко, то «кривої ПТС», який не б'ється по базі, який не виходив з фабрики, анулювання реєстрації тощо Ох, що я тільки не робив, кого тільки не піднімав, все марно, такі ось суворі закони нині ... Про господаря промовчу, таких треба б відразу мочити, так гріх на душу не хочеться брати, та й дочка з папкою повинна рости!

В цей смутний час, все думав, як викрутитися, як знову сісти на «колеса», в яких, став потребувати, як ні коли, народження дитини, больнички, базари, бабусі і дідусі, по роботі ... Думки були тільки про одне, кожен день ти бачиш в своїй огорожі автомобіль, на якому можна їздити, це зводило з розуму. Жах. Величезне спасибі друзям, які не залишили мене в такій складній ситуації, туди-сюди відвезуть, привезуть. Майже зневірившись, було вирішено зайняти 150 000 рублів і купити хоч якісь «колеса» (бажано японського пр-ва), варіанти в місті Барнаулі були. Сума позики планувалася з розрахунку 100-120 000 руб (виручка з Террана), 50 000 (свої вкладення). Звернутися за фінансової допомоги я вирішив до свого дуже рідній людині, давно з ним знайомі, одні хобі захоплені, не один маршрут за плечима. Домовився з Олексієм про зустрічі. Пізніше зустрілися у нього вдома. Завели розмову, звичайно спочатку не про гроші, а про наш улюблений хобі, спосіб життя подорожах, де, хто, куди ходив, що бачив і розмова вже набував планування свого власного осіннього подорожі. Незабаром до нашої бесіди приєднався наш спільний друг Леонід і такою веселою компашкой, ми почали вибудовувати план відвідування Монголії з пустелею Гобі, кладовищем динозаврів, столицею Улан-Батор, Байкалом, загальна протяжність близько 7500 км (факт 7300 км).

Основним маршрутом вибрали Монголію. Так як подорож планувалося на автомобілі, постало питання на чому? Так плавно ми підібралися і до теми позики. Олексій господар Делики, відразу сказав, що на ній їхати вже просто небезпечно, не тієї вона свіжості. Я з ним погодився, безумовно, запасу міцності їй вистачить, але це все ж ризик, а ризик зламатися в такому серйозному подорожі, скажімо в пустелі Гобі, загрожує серйозними наслідками. Потім Олексій виголосив фразу, що він подумує змінити взагалі Делику на більш свіже, прохідне, з наступних фраз стало ясно, його вибір TLC 80-105. Це і зрозуміло. Хороший експедіціоннік, надійний, а якщо ще й свіжий роком ... На моє запитання, а що з Деликой? Він відповів продавати! Моя відповідь була швидше кулі, я відразу не думаючи сказав, я її забираю! Питання позики готівки відпало саме собою. У той момент у мене думок, по-моєму, не було, у мене пересохло в горлі . Залишається вирішити за вартістю. Сума, яка влаштувала нас обох, склала на п'ятдесят тисяч більше, ніж я хотів зайняти, я погодився. Деліка мене дочекалася, а я її  подумав я!

Тепер постало ще гостріше питання по Террана. Щоденні дзвінки від допитливих, від рибалок і мисливців, від продавців, від пацанів, і одне і теж, кривої ПТС, анульовано реєстрацію ... Це все зводило з розуму.

Позбутися «трудновоспитуемого друга» зміг лише у вересні 2010 року і вважаю, що мені дуже пощастило, за все своє життя - це мій найбільший виграш! Напевно, Боженька, подивився на мій стан і змилувався. Слава Богу, що весь цей кошмар закінчився!

На наступний день я забрав «Delю». Ще в квітні 2008 року я «захворів» саме цим автомобілем! Цією приємною гуркотом дизеля, просторим салоном, симпатичною зовнішністю, коли повз проїжджала Деліка, в серце щеміло, я мріяв про даному автомобілі! Думав спочатку, що - це просто перші такі теплі враження про японці, але немає. Проїхавши за кермом, пасажиром на інших автомобілях, приходив до думки, що Деліка краще. Навесні 2009 року придбав свій власний автомобіль Деліка «Цеглинка», але це інший авто. Всервоно хотів саме «Булку» з 4М40, сполноценним повним приводом, адже набагато зручніше користуватися SuperSelect!

Почалося літо, почалася щоденна експлуатація моєї «Delі». Звичайно я знав що машина дісталася мені не в ідеальному стані, але цю школу ми вже проходили з попередньою. Вже не страшно.

Взагалі машина обслуговувалася якісно, ​​масло від заміни до заміни, ремені, ролики. Підвіску подушаталі, купили практично все для ремонту і не встигли поставити, тепер робити мені вже доведеться. За двигуну питань немає, а це найголовніше. Ось так я став володарем своєї мрії.

«З подругою хоч на край світу»

За літо і осінь активно покатався на природу, рибалка, Гірський Алтай, всюди без проблемм, хоч крутий тягун, хоч піски, хоч заплава річки з брудом. Ще восени 08 року подорожуючи за кермом даного автомобіля зазначив її ходові характеристики, через рік нічого не змінилося, що дуже радує, все той же комфорт за кермом, витрата палива траса 9л \ 100км. На більше в перше літо час не вистачило, чекаємо нового літнього сезону і повноцінно готуємося.

Виготовлено та встановлено експедіціоннік за власними кресленнями, куплена додаткове освітлення 6 фар (2 фари дал.свет, дві фари раб.света по діагоналі, дві фари зад), куплений ліфт комплект на 2 "(дюйма), куплений 5" GPS навігатор і радіостанція . На виготовленні лежить 3 мм захист днища за індивідуальними кресленнями, хвіртка і драбинка. Все це буде до літнього сезону встановлено і протестовано в цікаву подорож по просторах Алтаю, а може і за межами цього держави.

Жодного прихильника чи доповнюватися новими фото, новими подіями.

джерело: www.drive2.ru

Відгуки по поколінням

Nafanya03 - додано 2 жовтня 2015

Привіт, вирішив написати свій відгук про Mitsubishi Delica! Автомобілів було безліч, всяких різних, почав я з ВАЗ 2106 2003 роки, потім був Тойота мастей Айс Сурф 1989 року, а потім перша моя Делика, були і прадік і Лексуси, але не про них зараз мова, а. відгук повністю →

Сергій - додано 14 січня 2012

Жодного разу не пошкодував що купив. Машина уневерсальний і для сімейного відпочинку, і для полювання з риболовлею. Періодично проводжу ТО, а після зими перетресаю всю підвіску, особливо передок і їжджу цілий рік. Міняю в основному витратні деталі. Двигун дизель -взимку частіше міняю. відгук повністю →

алексей222 - додано 21 березня 2011

Машина відмінна і універсальна в усьому. Правий кермо лякав по початку, але сівши за кермо через 5 хв. на МКАД quot; грав в шашки quot ;. Смію заспокоїти, що праве кермо можу заборонити тільки ввезення, але не експлуатацію вже ввезених авто! У мене дизель 2.8 літра-125 л / с. відгук повністю →

Dyahon - додано 10 лютого 2011

Quadratisch. Praktisch. Gut. сказали про своє шоколода німці, про цю машину можна сказати те ж саме, квадратна, практична, хороша / смачна. З історії: Купив у компанії (ТОВ) в листопаді 2008, працював знайомий дядько, який і повідомив про те що машина. відгук повністю →

Кирило - додано 29 жовтня 2009

Привіт всім! У грудні 2008 року став щасливим володарем Делики. Дивився спочатку мінівени (Пресажа, Мазду МПВ, Хонду Одіссей). Дуже низькі, особливо після 2000 року. Але потім в інеті побачив делику і поїхав на ринок. Шукав бензинову, в новому кузові. На ринку в. відгук повністю →

Цікавитесь автомобілями? Обов'язково підпишіться на наше співтовариство Вконтакте і канал в Яндекс.Дзене.

джерело: wroom.ru

негативні відгуки

У нас в місті бачив D5 чудеса, на стільки убоге видовище що коли даний екземпляр об'їхав мене від'їжджаючого від бордюру я навіть не звернув уваги на «це», просто від'їхав і коли уткнувся на перехресті в напис DELICA на задніх дверях був трохи ошелешений, коротше навіть зовні ГУАНО тільки на фотках і виглядає хоч як то.

Недоліки в порівнянні з Нісан Пресадж 2004 р / в:

• скріплять зсувні двері, скла піднімаються з тріском
• відіграє пластик
• смікається на вітрі ліве дзеркало бокового Огляду
• від води лопається скла ВТФ
• Жодна потайного місця в салоні, блоки електронні, так Взагалі, прямо під сідінням
• мотор гучній
• кондиціонер ДМЕ слабкіше
• двері передні відкріваються на около 50-55 гр. проти 85 у Ніссана.
• задні сидіння НЕ рухаються поперек салону
• две камери кажут гірше однієї камери у Ніссана (лівий передній кут не видно), немає УФ підсвічування
• смердить варіатор, что ли-при заборі з вулиці, технічна сморід.
• на Ніссані поки не сядеш в машину-ні заведеш, в Парося не так
• да, и про варіатор - відгукуються про нього як про тупому, загальмованості, з чим категорично НЕ згоден и зрозуміті НЕ можу таких оцінок. Виключно Швидко і добре навчаємо. Например, на зніженій, если їхати - то ВІН и на основні Почни пріскорюватіся знизу (Як було Останній раз зі зниженя). Легко и без Поштовх перемікається зі зниженя на одному и тому. Не кажучи, про пелюстки.
• про Блокування - впевнений їде там де, например, Колгоспний крутяк відкріває максимальне число сюжетів за ключовими словами «гондол за кермом ХХХ» просто, з місця не рушити.

Щодо Росії не знаю, зараз точно не поставляють ці машини до нас з дизелями, а в Європі є дизель / хутра - перевірив. ��труму тоді може бути не хутра, а робот ?! сам і будеш передачі клацати, але колгоспів набагато менше доведеться.

Нові мотор + коробка коштуватимуть як пів-Делики - тисяч 500-600, а то й більше, та ще переробка встане тисяч в 50-100, якщо не більше. правда, рідні агрегати можна продати, напевно, тисяч по 150-200 за кожен, якщо вони малохожение, але це тільки мої припущення.

І все ж незрозуміло - навіщо. потрібен дизельний автобус-пройдисвіт? купити за ці півтора мільйона пару Булок свіжіше і вистачить років на 5-7 точно.

нейтральні відгуки

Холодно взимку. У мене одна піч. Згоден з усіма-шумоізоляція ніяка. Скло знизу обмерзає. Немає підігріву двірників. Пасажирський зовсім маленький і верхній лівий кут завжди брудний. Щоб протерти скло доводиться залазити по литтю (добре що спиці великі), не було б спиць-взагалі не реально. Скло величезна. Все-таки потужності движка не завжди вистачає. По прямій ще нічого-правда реве як літак на злеті при обгонах. На підйомах важко. Для такої красуні хочеться движок потужніший. Померла майже вся підсвічування кнопок-дверей, дзеркал, аварійка. Кнопка стеклопод'емника дійсно далеко. Після Stepa потрапляю постійно на задні. Немає озвучення відкритих дверей на ходу. Можна з відкритою бічний і багажником виїхати і не помітити-тільки лампочка буде горіти. Підвіска жестковата. Після хонди на якій проскакував переїзди і взагалі не помічав-довбає по кузову як кувалдою. Пластикові бризковики під бампером перед колесом сильно зменшують бажання перелізти через бордюр. Один вже клеїв. Хоч би гумові були что-ли. Висота машини-то дозволяє. Крісла розкладені звичайно не зовсім фонтан-надувний матрац звичайно бугри згладжує-ну тоді його треба в комплектацію включати.

Поломок за рік щоденної експлуатації не було. Заміна лампочок не рахується.

Приєднаюся до тих хто вважає, що прийде час і ставлення до D5 зміниться. Думаю по здатності «не застряг» в якихось окремих ділянках бездоріжжя D5 булки не поступиться. Ну а для серйозних маршрутів і підвіска і трансмісія не підходить. Але як вище зазначено не всім і треба. А ось чисто психологічно приємно їздити на автомобілі який «може якщо що! «. Та сама «Харизма»! Для себе в перспективі D5 не виключаю. На сьогоднішній день ціна (для мене) велика. Ну а Деліка на мій погляд, як і раніше остантся автомобілем унікальним. Оскільки це, якщо не помиляюся, поки єдиний японський автобус на базі кросовера. Так що Мітсубіші залишаються вірними собі. Але часи змінюються і з цим не посперечаєшся.

Прошу не ображатися власників цієї машини, але особисто мене вона ніяк не схвилювала. Той же Аутлендер тільки в кузові мінівен. Я на Аутлендер вже 4 роки катаюсь з гаком, і можу заявити відповідально - це не позашляховик. Що йому не роби, що не ліфт не допоможе. Так, зледенілий підйом, неглибокий сніг, невелика бруд - без проблем. Але варто виїхати на хоч трохи більш складна ділянка і все. Короткі ходу підвіски, відсутність блоку міжосьового Діффа (в даному випадку віськомуфти) і що саме критичне - відсутність зниженої передачі роблять свою чорну справу. При всьому вмінні шансів проїхати там де спокійно йде Нива - нуль. Ось коли вперше побачив «цеглина» що то всередині клацнуло, і я дав собі слово коли то його купити. І купив. Нехай машині 20 років, але є в ній ні з чим не порівнянний шарм. Так що Деліка 5, на мій погляд, не більше ніж мінівен злегка підвищеної прохідності, який нічим не відрізняється від своїх побратимів по класу. Напевно комфортна, зручна, приємна машинка але без родзинки і характеру.

Хлопці власники нової моделі! я їжаку на Далекому 95 г хотів було помітити на d-5 але коли поїхали на природу, я на своїй а кент на d-5, більшу частину дороги я тягав його на краватці! так як остання модель більш адаптована під місто, і прошу зауважити на наших машинах комплектація на той момент була заводський, дорожній просвіт однаковий! да я так само розумію багато чого залежить від прокладки, машинка непогана але я поки утримаюся від заміни на нову, тому як спілкуючись з власниками нової версії говорять про шикарному салоні і про примочки, але що стосовно інших елементів згадують стару добру модель, може я і дозрію взяти нову але поки вона мені більше нагадує мінівен, ніж брутала від делики Етока машинка для домогосподарок, але це лиш моя думка, нехотел образити власників більш нових машинок! хлопці удачі на дорогах!

Всім привіт. Вирішив ще трохи написати про Д-5.

Так це не стара Деліка. але вона мені й не потрібна. Я шукав гідну заміну микрика Таун Айс НОАХ на якому відкатав 6 років, см. Фото.

Відмінності є і не всі в повзу Делі.

Оглядовість на НОАХ краще, у Делі далеко вперед винесені передні стійки які заважають огляду при повороті, бічні дзеркала теж поменше ..

Маневреність у Ноаха теж краще, ну і зрозуміло у Делі база більше, за рахунок цього по трасі вона йде відмінно.

Хід підвіски у Ноаха набагато більше, що позначається на прохідності.

Плюсів досить багато:

• Динаміка -Добре.
• Двері з обох сторін - відмінно.
• Витрата пального не великий, хоча думав буде менше-задовільно.
• Звук, світло, дизайн - відмінно.
• Трансформація салону добре, менш зручно ніж в НОАХ, там середній ряд обертається на 180 гр. , Зате в Делі спати краще сидушки розкладаються на 5.

Для другого разу вистачить. Взагалі експлуатую обидві машини, Ноах став робочою конячкою, а Деля для душі, якщо є питання питайте постараюся овет.

Позитивні відгуки

Що значить не поганий, та цей мінівен схоже складе конкретну конкуренцію на японському ринку мінівенів, всякі там Серени і степи після цього автомобіля не покотять, ні у кого з випускаються в даний момент на японському ринку мінівенів немає такого кліренсу, 210 мм це пристойно, По моєму маркетологи ММС на цей раз зробили те що потрібно саме «масам» автомобілістам а не завзятим джіперам. Звичайно реєструватися той факт що підвіска вже не та і дезеля в гамі моторів відсутні, але і машина то стала інша, більш легкова, більш швидкісна і маневрена.

Машина хоч і рідкісна, але дуже надійна. Пропрацював на ній пару років, потім звільнився і відповідно з Деликой розпрощався. Дуже комфортне, добротне авто. Тягне у всіх умовах, практично при будь-якій погоді. Поломок при мені взагалі не було. Практично безшумний салон, просторий. Містка, але компактна. Чи не машина, а суцільне задоволення. Дуже раджу!

Динаміка середня, але в міському потоці збитковим себе не відчуваєш. Коробка автомат просто супер, передачі включаються м'яко.

Посадка висока, тому до правого керма звикаєш вже через 10 км. Ніяких проблем при перегоні з Хабаровська не піднесла (8000 км). Пригнав сам в кінці літа.

В салоні комфортно, тихо, оглядовість відмінна.

Витрата палива 10 л / 100 км. Брав машину для роботи (торгую фруктами), тонну на борт і вперед, йде як влита.

Підвіска ззаду ресорна, перед - торсіон. 120 по трасі не межа, але більше особисто мені не треба. Шкода розлучатися, але потрібно авто побільше.

Взагалі машина супер, після неї на наші тази силою не затягнути.

Авто виправдав мої очікування, а саме. мені хотілося отримати якийсь баланс між висотою і прохідністю і комфортним пересуванням по нашим не кращим російським дорогам. Висота дорожнього просвіту дозволяє не замислюватися про те яка дорога під колесами (звичайно в межах розумного). Об'єм багажного відділення рятував не раз, наприклад перевозив двері довжиною до 220 см. Також кілька разів виїжджали з родичами на природу, а це 8 чоловік і невеликий багаж, при такому завантаженні амортизатори помітно не просаджували. На машині дуже комфортно як їхати на далекі відстані, так і неспішно їздити по місту. Спальне місце розкладається з 2го і 3го ряду сидінь м'якою частиною сидінь наверх, єдина незручність це перехід між сидінням і спинкою 3го ряду сидінь, я вирішував підкладенням ковдри. Витрата бензину порадував за 25000 км які я проїхав він склав 12. 7 л / 100 км. Машину рекомендую людям які люблять насолоджуватися розміреним їздою у великому комфортному автомобілі.

Чи не дешева ціна на шини якщо ви віддаєте перевагу 18 діаметр (є штатна можливість ставити 16 діаметр дисків), хоча це не зовсім мінус, швидше за відміну.

Несправностей з вини виробника не було, був порваний пильовик на приводі про дріт. Їздив на машині в період пробігу між 19000 і 45000. Також з моєї вини була заміна двигуна грубки (вчасно не поміняв повітряний фільтр кондиціонера).

Обладнаний сімейний авто. Пісок бруд грунт, пре як танк. Єдине якщо повністю завантажена то даються взнаки слабенькі рідні задні пружини, наприклад на лежачих поліцейських, але це справа легко змінюється на більш жорсткі, знову ж хто що любить, мені не в радість коли машина козлит на купині і вибоїнах, так що просто міняєш стиль їзди в ті моменти коду завантажений і всі справи. Величезна задня двері, на природі сиділи під нею ховалися від дощу (коли намети вже були зібрані, а їхати не хотілося)

Купив наконецто. нравитсо))) гарна)) вже подліфтованная)) правда поковирятся доведеться трохи, зняти нульовік і гушітель прямоток, і заміна оптики після чийого то втручання, руки відірвав би, дуже на російські схожі переробки ксенону, колеса поменше поставив а то їхала туповато, витрата від Москви до Білгорода вийшов 15 по трасі і 19 по Москві ((Підвіска відмінно працює-дуже сподобалося, а так перше враження відмінне., далі видно буде. ппц ГАРНА.

Ось уже шість років я просто в захваті від цієї моделі. А для подорожей, у неї вабще немає конкурентів. Це будинок але Калес. Дуже витривала трансмісія. Хороша вантажопідйомність і корисна площядь салону. Шикарний кругової абзор. При наявності хабів економія 10 л на 100 км трасових, 14 - 15 л місто. Правда для максимального комфорту довелося дещо додати. Щоб в зимовий час не прхватіло паливо, устанавіла тепло обмінник СНІЖНИЙ БАРС. Подача на уприскування близько + 80. Від забивання радіатора відкидається шибер. Стаціонарно встановлена ​​відстібається на замку- блискавка маскітная сітка в отвір задніх дверей, в літній час. І в зимовий, опалення салону не заводячи двигуна. 5 літ. пропан - на ноч. Площядь тепловіддачі 7500 см квадрат. З автоподачей свіжого теплого повітря. І видаленням вуглекислого газу. При транспортуванні не займає багато місця, мантіруется за 10-15 хвилин. Ну і ще дещо що помелочам може вам не цікаво?

Мабуть єдина серйозно поломка була в цьому році влітку. ТНВД відмовив насос низького тиску подачі палива на плунжера. Навесні в Марті після фарсірованіі давольно глибокої річки довелося міняти сальники двигуна. І масло в масть і раздатке. З запасними частинами по ходової особливих проблем не відчував, двигун в ремонт ще рано кампрессія 23.

джерело: otzov-mf.ru