Рік, пробіг: 1998, 460 км
КПП, привід: хутро. , передній
Двигун: 1.7 turbo дизель
Кузов: фургон, 4 дв.

Хочу розповісти на цих сторінках про авто мого, а конкретніше - про фургончике Фіат-Фіоріни в стандартній комплектації з турбодизелем. А змусила мене написати цей відгук передісторія, яка сталася багато років тому і в якій я брав безпосередню участь. За родом своєї діяльності я багато пов'язаний з тими чи іншими автомобілями а товариш (людина досить своєрідний) звернувся до мене за порадою, який би автомобіль йому прикупити для повсякденної діяльності (він скорняжнік з усім звідси випливають) і якщо чесно, це питання застав мене трохи зненацька. Людина цей часто кидався з крайності в крайність - то він їздив на виварених нержавкі ГАЗ-69 з дизелем від Мерса, то раптом продав, розчарувавшись, і купив новий ВАЗ04. Потім убивши і його, купив раптом Оку (!), Понадіявшись на сверхекономічость, але вона розсипалася в перший же сезон. Наступним предметом для його "вишукувань" став дизель 0.9л. Дайхатсу про трьох циліндрах, 3х дверний хетчбек, який теж розчарував його, розвіявши міф про горезвісну японської надійності. Потім він купив прямо на заводі в Запоріжжі модифікацію Таврії - "пікап" (в той час ще тільки з'явилася), яка з горем навпіл прослужила йому 3 роки, гарантія закінчилася і вона встала. І ось ця людина питаючи моєї поради, змусив глибоко задуматися. Велика машина і комерційного класу йому не потрібна, я б взяв Кангошку простий дизель але знаючи круту вдачу товариша, впевнений, що погано б їй довелося і першими б посипалися без належного догляду коробка і задня балка. А тут зовсім випадково саме знайомий моторист продавав свій старий фургончик Фіоріни з причини, що йому пригнали такий же але свіжіше і в новому кузові. У цій машині я був впевнений на всі сто, бо знав що отоваріщ з технікою і головою дружить, машину обслуговує завжди педантично, що потрапило туди не ллє, до того ж недавно тільки зробив двігатель.Так як по кузову машина була ще жива і як кажуть, не варена - не фарбовані, за три тисячі зелених вдарили по руках і з цього дня у Фіоріни почалося інше життя. Замість рівного асфальту - ями і байраки глибинних сільських доріг, замість імпортних масел - в кращому випадку якась сумнівна дешева напівсинтетика або взагалі камазовськую масло, замість євро-ДТ звичайна тепловоз, тракторна солярка а то і пічне паливо (!). Пробіги великі, щоденна експлуатація, часті перевантаження з причепом, часті зневаги інтервалами обслуговування, ночівля - прямо на вулиці в будь-який час року ... Я спостерігав за цим катуванням машини і все гадав, коли вона "помре". Але не тут то було - товариш і машина "знайшли один одного"! Всупереч моїми прогнозами і очікуванням це чудо донині ось уже десятиліття працює і міняти він його не збирається! Брав із пробігом за 200000км, сам проїхав ще стільки ж (це по нашим дорогам-то!), Обслуговування - ніякого або "якщо щось зламається", а не ламалося у нього майже нічого. Звичайно, ремені-ролики він міняв справно, та ще ходову робив ось напевно і все. Вчем ж тоді парадокс? Перш за все напевно в простій конструкції, неубіваемий ходової (особливо задньої ресорної), високому дорожньому просвіті та й взагалі в вдалій конструкції! Як то кажуть - "машина для роботи!"

Плюси автомобіля:
1. Відносна дешевизна при придбанні, доступність як нових так і б / у запчастин за цілком прийнятними цінами, багато підходить від ВАЗів.
2. Відмінна прохідність завдяки високому дорожньому просвіту, простота і ремонтопридатність конструкції, надійність.
3. Висока економічність і відносний комфорт.

Мінуси автомобіля:
1. Практичний зовнішній вигляд - "зворотна сторона медалі" простоти і ремонтопридатності.
2. Слабка пластмаса внутрішньосалонного фурнітури і ручки і замку задніх дверей.
3. З часом вигорають рефлектори фар. через що світло слабенький, необхідно ставити доп.фари.
4. Важкодоступність деяких вузлів і агрегатів, до того ж "морда" а-ля незнімна.

Рада покупцеві: Беріть авто не старіше 97 року (з цього часу впроваджена оцинковка кузова 1997-2001рр та й дизайн трохи краще), якщо все таки сподобалося авто старше - ретельно перевіряйте на предмет корозії (слабкі місця-пол фургона і лонжерони під ним, кромки під ущільнювачами, підлогу салону і номер кузова на ньому (!), низ всіх дверей - це горезвісні слабкі місця в плані корозії. Бензинові версії ненажерливі - на менше ніж 10-12 літрів бензину в змішаному режимі і не сподівайтеся! Якщо купуєте турбодизель - машина порадує багатьма моментами, н експлуатуйте турбіну правильно або відразу ставте турботаймер. Піч у цього авто дуже сильна але все ж при використанні фургона в загальному просторі з кабіною або врізки стекол і установці сидінь раджу утеплити, в подальшому не пошкодуєте. Ще раджу відразу подивитися до замку задніх дверей - слабке місце даної моделі і серійно посилити його. Ось мабуть і все. В іншому машина вище всяких похвал - жвава, економічна (4-6літров), міцна, проста і надійна, жаліти згодом, як і мій товариш, не будете!

Машина оригінальна. Мінімум ремонту ходової і дизельного відсіку. Змінювалися кульові з урахуванням наших доріг. читати відгук

Взяв для роботи за порівняно низьку ціну заради будки і дизеля, машинка на вигляд була пошарпали але не вбита, але довелося всю перебирати: КПП, ходова, салон, проводка. Перше враження з місця водите читати відгук

Продаж б / у Fiat Fiorino