1. Принцип дії фільтру сажі.
2. Як визначити що у вас проблема з фільтром сажі?
3. Забитий фільтр сажа:
4. Наші фахівці застосовують такий вигляд видалення фільтр сажі:
5. Видалення фільтр сажі / каталізатора за моделями

На легкових автомобілях з дизельним двигуном з 2005 року застосовується фільтр сажі. Фільтр сажі призначений для зниження викиду часток саж в атмосферу з відпрацьованими газами. На жаль, сьогоднішнє рішення не відрізняється надійністю в російських умовах, боляче б'ючи по гаманцях автовласників при виході з ладу фільтр сажі. При сильному засміченні і виході з ладу фільтр сажі (DPF - Diesel particulate filter / FAP - Filter Additive Particulate) падає потужність, підвищується витрата і загоряється лампочка Check Engine. Виходу два - або змінювати дорогу запасну частину, або відключити помилку програмно і видалити фільтр сажі (каталізатор) з вихлопної системи. Друге рішення буває дешевшим і крім того дозволяє трохи поліпшити динаміку, оскільки сам по собі фільтр, особливо в забитому стані, створює опір вихлопу (що безпосередньо пов'язано зі швидкістю проходження відпрацьованих газів і частотою обертання турбіни).

У випускній системі дизельного двигуна фільтр сажа зазвичай об'єднаний з каталітичним нейтралізатором окисного типу. Такий фільтр має назву фільтр сажі з каталітичним покриттям. Фільтр сажі з каталітичним покриттям встановлюється за випускним колектором в безпосередній близькості від двигуна. Основним конструктивним елементом фільтр сажі є т.зв. матриця, яка виготовляється з кераміки (карбіду кремнію). Керамічна матриця має пористу структуру, що складається з каналів малого перетину, поперемінно закритих з одного і з іншого боку. Стінки каналів мають пористу структуру і виконують роль фільтра. На поверхню стінок завдано тонкий шар каталізатора - титану. Матриця поміщена в металевий корпус.

Принцип дії фільтру сажі.

При проходженні відпрацьованих газів через фільтр сажі, частки сажі затримуються на поверхні стінок матриці. Нанесений на стінки матриці каталізатор сприяє окисленню незгорілих вуглеводнів і чадного газу.

Очищення фільтра від накопиченої сажі відбувається шляхом регенерації. Розрізняють активну і пасивну регенерацію фільтру сажі.

При пасивної регенерації відбувається безперервне окислення сажі за рахунок дії каталізатора і високої температури відпрацьованих газів (350-500 ° С). Ланцюжок хімічних перетворень при пасивній регенерації має наступний вигляд:

оксиди азоту вступають в реакцію з киснем в присутності каталізатора з утворенням діоксиду азоту;

діоксид азоту вступає в реакцію з частинками сажі (вуглецем) з утворенням оксиду азоту і чадного газу;

оксид азоту і чадний газ вступають в реакцію з киснем з утворенням діоксиду азоту і вуглекислого газу.

При певних режимах роботи двигуна (невелике навантаження і ін.) Спостерігається недостатньо висока температура відпрацьованих газів і пасивна регенерація відбуватися не може. У цьому випадку здійснюється активна (примусова) регенерація фільтр сажі. Активна регенерація відбувається при температурі 600-650 ° С, яка створюється за допомогою системи управління двигуном. При даній температурі частинки сажі вступають в реакцію з киснем з утворенням вуглекислого газу.

Управління активної регенерацією фільтр сажі здійснюється за допомогою наступних датчиків:

• витратомір повітря; датчик температури відпрацьованих газів до фільтру сажі;
• датчик температури відпрацьованих газів після фільтр сажі;
• датчик перепаду тиску в фільтр сажі.
  На підставі електричних сигналів датчиків електронний блок управління виробляє додатковий впорскування палива в камеру згоряння, а також знижує подачу повітря в двигун і припиняє рециркуляцию відпрацьованих газів. При цьому температура відпрацьованих газів піднімається до необхідної величини.

  Як визначити що у вас проблема з фільтром сажі?

  Якщо у вас проявляються такі симптоми несправності авто, вам пора звернутися за допомогою на СТО:

  

  Забитий фільтр сажа:

• потужність і тяга вашого двигуна знизилася
• підвищена витрата палива, димність
• нестійкі обороти холостого ходу, погана заведенням авто
• підвищений рівень моторного масла в двигуні на щупі
• неприродний, шиплячий звук при роботі двигуна
• на приладовій панелі спалахують попереджувальні сигнали про несправності фільтр сажі

  У разі появи проблем з фільтром сажі його потрібно видалити. Незважаючи на те, несправності такого роду досить поширена річ, видалення фільтр сажі операція технічно досить складна. Тому довірити таку роботу краще фахівця.

  

  Чистий фільтр сажі

  Чому сажові фільтри виходять з ладу.

  Часті короткі поїздки по місту не можуть достатньо прогріти фільтр сажі. Для запуску автоматичної регенерації потрібно тривалий час їхати по трасі, щоб температурний датчик фільтр сажі визначив необхідну температуру.
  Таким чином регенерація не відбувається або відбувається неякісно через слабо розігрітого фільтра. Змушувати водіїв цілеспрямовано створювати умови для запуску запису проблематично.
  Несправний двигун теж може загальмувати процес регенерації. Помилка по клапану EGR або неправильно закрита пробка паливного бака - і не буде регенерації. Сажа тим часом продовжує накопичуватися, і її видалення стає все більш проблематичним. Повністю пропалити сажу не вдається, залишок неминуче накопичується.
  З досвіду видалення забитих сажових фільтрів страждає найбільше перша секція керамічного блоку.
  Неякісне паливо. Кількість сажі залежить від вмісту сірки в дизелі. При завищених показниках фільтр швидше забивається. В результаті частіше відбувається регенерація, а це веде до збільшення рівня масла, так як частина палива стікає по стінках циліндрів в піддон. Властивості такого масла, природно, погіршуються.

  Наші фахівці застосовують такий вигляд видалення фільтр сажі:

  

  Програмне видалення фільтр сажі + фізичне видалення. У разі видалення фільтр сажі таким способом в блоці управління двигуном редагується ваша стандартна карта уприскування таким чином, щоб прибрати подвприск палива, регенерацію, відключити датчики, які відповідають за фільтр сажі.

  

  Видалення фільтр сажі / каталізатора за моделями

  • VolksWagen, Audi, Skoda, Porsche, Seat: EDC16 + / EDC17, Siemens PPD;
  • BMW: EDC16 + / EDC17;
  • Mercedes-Benz: EDC16 + / EDC17;
  • Kia, Hyundai, Suzuki: EDC16 + / EDC17;
  • Opel, Fiat, Saab, Chevrolet, Alfa Romeo: EDC16 + / EDC17;
  • Peuget, Citroen, Renault: EDC15 / EDC16 + / EDC17;
  • Ford, Honda, Volvo: EDC16 +, Siemens SID / PPD;
  • Fiat, Opel: Marelli MultiJet (1.3 JTD, 1.3 MJD) - фільтр сажі, в т.ч. регенерація;
  • Land Rover: Siemens (деякі варіанти).
• Вартість видалення фільтр сажі (FAP / DPF) становить - 60% від ціни послуг чіп-тюнінгу при роботі через діагностичний порт і 80% при необхідності зняття блоку.

  Замовлення додаткової послуги при виконанні чіп-тюнінгу (Євро-2, EGR, обмежувач швидкості) + 10%

  .
  Увага! Даний перелік не є гарантією проведення робіт в окремо взятому випадку!

  Гарантія на видалення FAP / DPF на весь термін експлуатації автомобіля.
  Гарантія на видалення FAP / DPF емулятор - 1 рік.

  Будьте пильні! Багато гаражні майстри за невеликі гроші, замість програмної прошивки блоку управління пропонують так звані "обманки" (і видають це за програмний метод) - просвердлюють отвори в фільтр сажі, або ставлять перегородки, які створюють імітацію незабитого фільтр сажі. Вони забувають, що необхідно відключати програмно процеси регенерації фільтр сажі, подвприск палива і т.д.