1. Достоїнства і недоліки
2. Які двигуни має Рено Дастер
3. Плюси і мінуси бензинових силових грегатов
4. Плюси і мінуси дизельних силових агрегатів
5. Підведемо підсумки

Багато з планують придбати автомобіль, після вивчення ринкової кон'юнктури і визначення кола завдань, для вирішення яких він буде використаний, вивчення функціональності та ін., Зупиняють вибір на Рено Дастер. І це зрозуміло, адже в цілому, машина вийшла вдалою. Вирішення питання з вибором автомобіля, автоматично ставить ще одне непросте питання - який взяти Дастер - бензин або дизель?

І нехай Рено перевернув наше розуміння того, що дизельний позашляховик не може бути недорогим, в нашій країні легкові автомобілі з дизельним двигуном побачиш нечасто. А що ж стосується бюджетних марок, то у французького кросовера конкурентів немає. Однак далеко не всі вибирають дизельні версії, незважаючи на, здавалося б, «кричущі» гідності - економію палива, надійність, гарну тягу на низах і ін. За статистикою, в той час, коли бензинові автомобілі ставлять рекорди продажів і черга іноді розтягується на місяці - продаж дизельних варіантів не перевищує 10%. Чому? Спробуємо розібратися.

Достоїнства і недоліки

Напевно, не перше десятиліття точиться багато суперечок автомобілістів який двигун - дизельний або бензиновий краще на Рено Дастер. І ті, і інші оперують масою аргументів, які підтверджують свою правоту. Однак, при найближчому розгляді питання, бачимо, що не все так просто. Справа в тому, що кожна з версій двигуна по-своєму унікальна, тобто має властиві тільки їй гідності, особливості, недоліки, властивості.

У порівнюваних моторів практично все різне: і принцип роботи, і технічна частина (за винятком деяких головних технічних рішень), ресурс, є екологічно безпечними, вартість володіння та ін. Тому однозначно відповісти на питання - що краще - не можна. Для розуміння ситуації, необхідно порівняти основні показники двигунів - це допоможе зрозуміти який з них, з урахуванням умов експлуатації і виникаючих потреб, потрібен саме вам.

Які двигуни має Рено Дастер

Двигуни, що встановлюються на Рено Дастер давно відомі як безвідмовні і надійні агрегати, з великим моторесурсом, і недорогі в обслуговуванні. Необхідно розуміти, що відрізняються принципи роботи дизельного і бензинового двигунів Renault Duster, надають їм і розрізняються характеристики. У бензиновому моторі підпал парів бензину відбувається за допомогою свічок і високий тиск в паливній системі відсутній тому паливо подається насосом низького тиску, що працюють постійно.

Займання ж уприскуваного під високим тиском палива в дизелі викликається різким, багаторазовим підвищенням тиску в циліндрах. Тому, навіть маючи однаковий літраж, бензиновий двигун буде потужніший. Це викликано слабкою енергоємністю дизельного мотора, тому що частина потужності йде на створення високого тиску в паливній системі і циліндрах.

При придбанні Дастер, доступні 3 двигуна, 2 бензинових і 1 дизельний. Розглянемо їх.

• Н4М - послерестайлінговая версія К4М , Що має вже алюмінієвий блок циліндрів (у К4М був чавунний), ланцюговий привід ГРМ, фазорегулятор, що забезпечують еконормам ЄВРО 5. Раб. Об'єм 1598 к / см, мощн. 114 л / с, крутий. момент 156 н / м, розгін до 100 км / год - 11 сек, середня витрата 7,4 л. Однак, в середовищі автомобілістів нерідкі скарги на підвищену витрату масла при експлуатації.
• F4R - після неодноразових доопрацювань, остання з яких проводилася в 2015 р., Мотор отримав алюмінієву ГБЦ, фазорегулятор, що забезпечує еконормам ЄВРО 5 і додав 8 л / с потужності. Раб. Об'єм 1998 к / см, потужність 143 л / с, крутий. момент 195 н / м, розгін до 100 км / год - 10,3 сек, середня витрата 8,7 л. Є скарги власників на важкий зимовий запуск, шум ГРМ, масляні запотівання в районі клапанної кришки.
• Дорестайлінговий, 90-сильний дизель K9K , Багатьма не брався серйозно, незважаючи на його 200 н / м при 1750 об / хв. Що в цілому непогано, і ця тяга відповідає 150-сильному агрегату на бензині. Модель же dCi встановлюється після рестайлінгу, демонструє підвищення характеристик, практично за всіма параметрами. Раб. обсяг тисячу чотиреста шістьдесят один к / см, потужність 109 л / с, крутий. момент 240 н / м, еко клас ЄВРО 5, розгін до 100 км / год - 13,2 сек, середня витрата 5 л.

Роблячи вибір - бензиновий або дизельний двигун - необхідно врахувати кілька факторів:

• бензиновий мотор швидше, він виграє при розгоні і більш швидкісний;
• бензиновий мотор простіше і дешевше в обслуговуванні;
• при правильному сервісі моторесурс дизеля вище;
• у дизеля більш високий ККД, він в 1,5-2 рази економічніше;
• паливна система дизеля дуже чутлива до якості солярки;
• тяговитість дизеля на низьких оборотах виявиться вельми затребуваною в умовах бездоріжжя.

Також, задаючись питанням яка версія Дастер краще, потрібно враховувати, що дизельний варіант доступний тільки з МКП (5-ступ. На переднеприводном і 6-ступ. На повноприводному), при покупці бензинової версії, можна вибрати комплектацію з АКП.

Плюси і мінуси бензинових силових грегатов

Бензинові мотори Дастер володіють хорошою динамікою, невибагливі і порівняно недорогі в обслуговуванні та ремонті. Вони досить жваво поводяться і на трасі, і при обгоні і, якщо треба «стартанути» на світлофорі. У них невисока чутливість до якості палива, і відносно недорогі запчастини. Двигуни надійні (встигли попрацювати і пройти доведення на інших моделях), мають великий ресурс і міжсервісний інтервал. Варто відзначити і більш легкий, в порівнянні з дизелем, запуск в мороз.

Мінусів у бензинових двигунів трохи, але вони є. Витрата досить великий, при заводських нормах близько 10 літрів, в середовищі Дастероводов рекомендують взимку і при наявності пробок, орієнтуватися на 12 л. бензину. Те саме можна сказати і до маслу. Наприклад, двигун F4R, за відгуками тих же Дастероводов, «жере» більше півлітра на 1 тис км. пробігу. Є проблемка при заміні свічок - виникає необхідність зняття впускного колектора.

Плюси і мінуси дизельних силових агрегатів

Дизель володіє двома найважливішими перевагами перед бензиновим двигуном - це феноменальна, в 1,5 - 2 рази економія палива і високий, в середньому на 40 - 60% більший крутний момент і тяговитість. Так на звичайних перехрестях можна рушати з 2-й, це нормально, при оборотах злегка вище неодружених, вже спостерігається непогана тяга. Двигун має високий ресурс.

До мінусів дизеля можна віднести, як уже говорилося, чутливість до якості солярки, дороге обслуговування, ремонт і запчастини, дорогі рвсходнікі, більш високий цінник при покупці, підвищена галасливість. Дуже докучає зимовий запуск - при температурах нижче -30, duster просто не заведеться, якщо температура трохи вище, заведеться, але буде дуже довго прогріватися. витрата мас

ла теж помітно вище ніж у бензинових. Міжсервісний пробіг набагато менше конкурента, 10 тис. Км. проти 15. Масло теж доводиться міняти частіше, кожні 8-10 тис. км. Спостерігається погана реакція педалі «газ», при різкому натисканні - деяке уповільнення в реакції.

Підведемо підсумки

Дизель або бензин - що краще? Прямої відповіді тут бути не може, так як всі розглянуті мотори сучасні і надійні, мають свої мінуси і плюси, і безальтернативних лідерів, як і аутсайдерів, не спостерігається. Все залежить від завдань, для яких купується автомобіль. Визначальними факторами є умови експлуатації.

Для великих пробігів і бездоріжжя більш підходить дизель, але тут ви отримуєте затримку реакції на педаль "газ" і прискорення «як у автобуса». Однак для спокійних водіїв, для поїздок на природу, для любителів «покатушек» по бездоріжжю і ін. - цілком підходящий варіант. А ось при русі по трасі з великою швидкістю, він показує гіршу динаміку ніж бензиновий двигун 143 к.с.

При затребуваності хорошої динаміки і щодо малих пробігах, правильним вибором буде бензиновий двигун. Додасть комфорту при поїздках і вибір комплектації з АКП. Єдиний мінус «ненажерливість», мотора, особливо у варіанті з автоматом. Але навіть на легкому бездоріжжі, причини браку тяги, бензиновий двигун програє дизелю.