Відбудова плавких вставок запобіжників від пускових струмів електродвигунів

Основною умовою, що визначає вибір плавких запобіжників для захисту асинхронних двигунів з короткозамкненим ротором, є відбудова від пускового струму.

Відбудова плавких вставок від пускових струмів виконується за часом: пуск електродвигуна повинен повністю закінчитися раніше, ніж вставка розплавиться під дією пускового струму.

Досвідом експлуатації встановлено правило: для надійної роботи вставок пусковий струм не повинен перевищувати половини струму, який може розплавити вставку за час пуску.

Всі електродвигуни розбиті на дві групи по часу і частоті пуску

Двигунами з легким пуском вважаються двигуни вентиляторів, насосів, металорізальних верстатів і т. П., Пуск яких закінчується за 3 ... 5 с, пускаються ці двигуни рідко, менше 15 раз в 1 ч.

До двигунів з важким пуском відносяться двигуни підйомних кранів, центрифуг, кульових млинів, пуск яких триває більше 10 с, а також двигуни, які пускаються дуже часто - більше 15 разів на 1 ч. До цієї категорії відносять і двигуни з більш легкими умовами пуску, але особливо відповідальні, для яких абсолютно неприпустимо помилкове перегорання вставки під час пуску.

Вибір номінального струму плавкої вставки для відбудови від пускового струму проводиться за виразом: IВС ≥ Iпд / К (1)

де Iпд - пусковий струм двигуна, який визначається за паспортом, каталогам або безпосереднім виміром; К - коефіцієнт, який визначається умовами пуску і рівний для двигунів з легким пуском 2,5, а для двигунів з важким пуском 1,6 ... 2.

Оскільки вставка під час пуску двигуна нагрівається і окислюється, зменшується перетин вставки, погіршується стан контактів, вона може помилково перегоріти при нормальній роботі двигуна. Вставка, обрана у відповідність з формулою 1, може згоріти також при тривалому в порівнянні з розрахунковим часом пуску або самозапуску двигуна. Тому у всіх випадках доцільно виміряти напругу на вводах двигуна в момент пуску і визначити час пуску.

Для запобігання згоряння вставок під час пуску, що може спричинити за собою роботу двигуна на двох фазах і його пошкодження, доцільно у всіх випадках, коли це допускається чутливості до струмів КЗ, вибирати вставки більш грубими, ніж за умовою (1).

Кожен двигун повинен захищатися своїм окремим апаратом захисту. Загальний апарат допускається для захисту декількох малопотужних двигунів тільки в тому випадку, якщо буде забезпечена термічна стійкість пускових апаратів і апаратів захисту від перевантаження, які встановлюються в колі кожного двигуна.

Вибір запобіжників для захисту магістралей, що живлять кілька асинхронних електродвигунів

Захист магістралей, що живлять кілька двигунів, повинна забезпечувати і пуск двигуна з найбільшим пусковим струмом і самозапуск двигунів, якщо він допустимо за умовами техніки безпеки, технологічного процесу і т. П.

При розрахунку захисту необхідно точно визначити які двигуни відключаються при зниженні або повне зникнення напруги, які залишаються включеними, які повторно включаються при появі напруги.

Для зменшення порушень технологічного процесу застосовують спеціальні схеми включення утримує електромагніту пускача, що забезпечує негайне включення в мережу двигуна при відновленні напруги. Тому в загальному випадку номінальний струм плавкої вставки, через яку живиться кілька самозапускающійся двигунів, вибирається за виразом: IВС ≥ ΣIпд / К. (2)

ΣIпд - сума пускових струмів самозапускающійся електродвигунів.

Вибір запобіжників для захисту магістралей при відсутності самозапускающійся електродвигунів

В цьому випадку плавкі вставки запобіжників вибираються за таким співвідношенням: Iном. вст. ≥ кр / К

де Iкр = I'пуск + I'дліт - максимальний короткочасний струм лінії;

I'пуск - пусковий струм електродвигуна або групи одночасно включаються електродвигунів, при пуску яких короткочасний струм лінії досягає максимального значення;

I'дліт - тривалий розрахунковий струм лінії до моменту пуску електродвигуна (або групи електродвигунів) - це сумарний струм, який споживається усіма елементами, підключеними через плавкий запобіжник, який визначається без обліку робочого струму пускаємо електродвигуна (або групи двигунів).

Вибір запобіжників для захисту асинхронних електродвигунів від перевантаження

Оскільки пусковий струм в 5 ... 7 разів перевищує номінальний струм двигуна, плавкахвставка, обрана за виразом (1), буде мати номінальний струм в 2 ... 3 рази більше номінального струму двигуна і, витримуючи цей струм необмежений час, не може захистити двигун від перевантаження .

Для захисту двигунів від перевантаження зазвичай застосовують теплові реле , Що вбудовуються в магнітні пускачі або в автоматичні вимикачі.

Якщо для захисту двигуна від перевантаження і управління ним застосовується магнітний пускач , То при виборі плавких вставок доводиться враховувати також умова запобігання пошкодження контактів пускача.

Справа в тому, що при коротких замиканнях в двигуні знижується напруга на утримує електромагніт пускача, він відпадає і розриває струм короткого замикання своїми контактами, які, як правило, руйнуються. Для запобігання цьому короткого замикання двигуни повинні відключатися запобіжником раніше, ніж розімкнуться контакти пускача.

Ця умова забезпечується, якщо час відключення струму короткого замикання запобіжником не перевищує 0.15 ... 0.2 с; для цього струм короткого замикання повинен бути в 10 ... 15 разів більше номінального струму вставки запобіжника, що захищає електродвигун.