1. MTB-гібрид
2. шосейний гібрид
3. трекінг байки
4. Інші гібриди

Якось так повелося, що в наших пострадянських країнах популярність завоював гірський байк. Наскільки я пам'ятаю, вже з початку 90-х мрією будь-якого пацана був великий з товстими зубастими шинами.

Так пішло і далі. Чомусь стало вважатися, що наші дороги витримають тільки МТБ, що в наших палестинах будь-який інший тип велосипедів просто розвалиться через місяць. По крайней мере, суджу навіть з цього сайту: багато хто до цих пір дотримуються такої думки.

Потім, коли шоссейники стали швидко завойовувати симпатії велосипедистів, виявилося, що наші дороги цілком підходять і для них - тоненьких і легких. Але все одно, навіть в наші дні майже кожен початківець любитель, що підходить до вибору типу свого майбутнього залізного коня, віддає перевагу Гірники.

Сьогодні я більш детально торкнуся теми гібридів. Роблю це не з тією метою, щоб переконати моїх читачів відвернутися від МТБ, аж ніяк - гірський байк насправді досить універсальна машина, на якій можна і по лісі поганяти, і в похід з'їздити. Просто захотілося трохи звернути увагу, що не на одному МТБ зійшовся світ.

У статті про найнери я кілька різко пройшовся по гібридам, і тепер мене мучить совість. 🙂 Адже я сам вже сім років є володарем подібного байка, і якщо вже він до сих пір зі мною, значить щось в них є ... До того ж, не виключено, що вашому стилю катання вони підійдуть більше, ніж МТБ.

Гібридами у нас називають кілька вельми різняться видів велосипедів. Справа в тому, що цей клас формувався під впливом маркетингу, і на піку інтересу до нього, виробники намагалися схрестити їжака з вужем, щоб назвати отриманого мутанта модним словом «гібрид».

MTB-гібрид

На мій погляд, поява даного виду і зробило клас гібридів свого часу настільки популярним (іноді їх називають cross bike, викликаючи плутанину з ціклокроссерамі). По суті, ідея була безпрограшною. Беремо звичайну МТБ раму, трохи занижуємо кареточний вузол, трохи розтягуємо задні пір'я. Ставимо міцні 28 "колеса та одягаємо не надто зубасту 30-40мм гуму.

Обвіс залишаємо від гірського байка, передні зірки з трохи великим передавальним числом. Геометрію зміщуємо до більш вертикальної, ЕТТ робимо укороченою. У виделкою проблемка, бо виробники амортизації чомусь не кинулися випускати якісні варіанти для гібридів. Тому ставимо еластомірний мотлох третьосортних виробників, в надії, що власники з часом придумають щось самі.

Що вийшло? Вийшов в самому прямому сенсі цього слова - гібрид. Чи не МТБ, але і не дорожник, що не Сітібайки, що не турінг. Концепцію цієї машини відразу стали обговорювати на форумах, у неї з'явилося багато затятих фанатів і злісних Хейтер.

По суті - вийшов універсальний апарат. Завдяки своїй МТБ половині він міцний, витримує великі навантаження, передавальних чисел вистачає, щоб забратися в будь-який розумний підйом. Дорожня половина дозволяє велосипеду бути швидким, у великих коліс відмінний накат, далекі відстані набагато легше проїжджають.

Посадка - щось середнє між МТБ і дорожньої, цілком комфортна для більшості велолюбителів. Легко встановлюються багажники, значить велопоходи без проблем, причому не тільки асфальтові, але і грунтові.

Не дивно, що році в 2005-2006 практично всім початківцям на форумах радили саме гібриди, і я потрапив під цю хвилю. Придбав оранжевого звіра - Focus Cariboo Peak, на трансмісії Deore / XT, і кілька перших місяців радів універсальності.

Згодом зрозумів, що через цю універсальності сильно страждають обидві сторони байка: і гірська, і дорожня. Унаслідок тонких шин і нікакущій вилки я не міг повноцінно катати по лісовими стежками Шотландії, буяє кам'янистими спусками. На шосе через високий профілю їздця і щодо зубастої гуми я не отримував задоволення від стрімкості.

Я вже визначився, що мене більше тягне на далекі відстані і асфальт, тому я поставив на гібрид тонкі шосейні шини (як їх називають на форумах - клінчера), шосейну касету і лежак (пристосування на кермі, щоб лягти на нього ліктями і знизити аеродинамічний опір ). В результаті вийшов зовсім вже мутант - недошоссейнік на гірській рамі.

Минуло ще трохи часу, і я вже обзавівся окремим гірським велосипедом, потім до нього додався шоссер, а крокодил на базі гібрида був розжалуваний у туринги. Але і в цій іпостасі він виявився не дуже вдалий, через свою напів-МТБ геометрії, убогій еластомерній вилки і прямого керма.

Що я можу сказати, виходячи з чималого досвіду експлуатації МТБ гібрида (як ніяк, на ньому за сім років я наїздив майже 25 000км). Даний тип велосипеда швидше за все підійде людині, який точно не може містити кілька Велов одночасно. Далі - він не повинен надто захоплюватися крос-кантрі, йому можуть бути цікаві велопоходи і їзда по місту.

Напевно, МТБ-гібрид можна порівняти з паркетним джипом. Через своїх особливостей він дає трохи більше комфорту на поганих міських дорогах, і в той же час, якщо не занадто захоплюватися, то можна виїхати і на бездоріжжі.

Якщо ви стоїте перед вибором, то подумайте, в яких пропорціях ви збираєтеся кататися. Дуже багато початківці рідко вибираються за межі добре укатаних грунтовок і асфальту, а в таких умовах гібрид однозначно буде йти легше і швидше Горника.

шосейний гібрид

Ще одна інкарнація гібридних велосипедів народилася, щоб закрити нішу з іншого боку. Вже коли схрестили дорожник і гірський байк, то чому не взяти шоссер, і не поставити на нього пряме кермо. Гібрид ж!

Я не стану стверджувати, що вийшов великий мені не подобається, зовні машина вийшла дуже красивою, судіть самі.

Але я рішуче не розумію, для чого він потрібен. Ось його відмінності від шоссера: гальма вібрейки замість кліщових (і то не завжди), гума 28мм замість 23, трохи довші пір'я рами і пряме кермо. Я в упор не бачу причини. чому я б міг віддати перевагу цей варіант звичайного канонічного шосейники.

Адже шоссер, завдяки своєму керма-барана дуже зручний, багатство хватів просто рятує на довгих дистанціях. Напевно, зробити вибір на користь цього гібрида зможе лише людина, з якихось причин люто ненавидить гнутий кермо.

Може бути, я щось не розумію, розкажіть мені тоді. Поки що для себе я помітив цей тип велосипедів як абсолютно маркетинговий варіант, який експлуатує «гібридний» тренд.

трекінг байки

Ця категорія з'явилася задовго до впровадження на ринок МТБ і шосейних гібридів, але чомусь їх також зараховують до цього класу. Трекінг байк - це дуже широке поняття, мінливий від виробника до виробника.

В цілому, воно означає - велосипед, вже підготовлений і пристосований до велопохід, але ще й не турінг. класичний туристичний велосипед - це довга сталева рама і обов'язково гнутий кермо. Треккинги ж обходяться прямими кермом або метеликами.

Ступінь підготовленості до подорожей може варіюватися від просто встановленого багажника, до повного оснащення, аж до динамо-втулок.

Чи є сенс купувати такий варіант, якщо ви готуєтеся до велопохід? І так і ні. Так, тому що найчастіше на треккинги встановлюють вельми ресурсномістке обладнання, Ні, тому що через це обладнання велосипед виявиться пристойно важче гірського байка або гібрида. По крайней мере, особисто мені більше до душі звичайні МТБ групи шимано.

Якби мова зайшла про серйозному заході, заради якого мені знадобився окремий вів, то я б зібрав собі сталевий турінг, на обладнанні рівня Shimano XT, можливо, карбонової вилці і обов'язково шкіряному сідлі Brooks .

Інші гібриди

Крім цих трьох видів, які я б назвав основними типами гібридних велосипедів, під це ж назву можуть підпасти і багато інших. Чого там тільки немає: і Сітібайки з якимись елементами Гірники: і дивні породження жіночих байків голландського типу ... Навіть помічаю, що в деяких магазинах занадилися електробайкі обзивати hybrid bike, напевно, наголошуючи на асоціації з автомобілями.

Навряд чи все це потрібно звичайному катальцу, який бажає катати далі і швидше. Вибирайте собі велосипед по вашому стилю катання, не зациклюйтеся тільки на МТБ. Не існує ідеального байка: і універсальність, і заточенность під конкретні завдання не завжди затребувані і актуальні.

Головне, запам'ятайте - це не останній великий, тому не потрібно вибирати його, як дружину. 🙂 Швидше виберете, швидше почнете кататися.

Що думають з приводу гібридів мої дорогі читачі? Чи згодні ви з моєю думкою, що останнім часом інтерес до цього класу сильно охолов, і в асортименті виробників їх буде ставати все менше?

Друзі, давайте не будемо губитися на просторах інтернетів! Я пропоную вам отримувати на емейл повідомлення про публікації моїх нових статей, таким чином ви завжди будете знати, що я написав щось нове. Пройдіть по посиланню , будь ласка.

Читати також:

Щоб не втратити цей сайт з уваги: пройдіть по посиланню - ви отримаєте повідомлення про вихід нової статті на емейл. Ніякого спаму, відписатися можна в пару кліків.

Сказати спасибі за статтю можна репоста в Фейсбуці або Вконтакте: