Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

вибір велосипеда

Перш за все варто розібрати типи велосипедів в залежності від способу використання: Перш за все варто розібрати типи велосипедів в залежності від способу використання:   велосипеди, перш за все призначені для використання на складному рельєфі

велосипеди, перш за все призначені для використання на складному рельєфі. Такий велосипед - це вибір тих, хто буде їздити по бездоріжжю. Цей велосипед, природно, можна використовувати і на шосе і дорогах, але його конструкція і тип покришок передбачає використання насамперед на складних рельєфах. Далі від цінової категорії велосипеда залежить складність рельєфу, на якому ви збираєтеся використовувати велосипед.

Г ібрідние велосипеди:

велосипеди, призначені як для пересіченій місцевості, так і для їзди по шосе. Такий велосипед підходить для тих, хто збирається їздити по лісових дорогах, а на твердому покритті або шосе. Цей велосипед періодично можна використовувати і на нескладному рельєфі і на внедерожье. На відміну від гірських велосипедів, гібридні велосипеди комплектуються шосейними колесами діаметром 28 ", пристосованими для зручної і прямий посадки велосипедиста. Даний тип велосипедів набирає популярність і безпосередньо призначений для велотуризму. Додавши певне оснащення (щитки, фари, багажник, і т.д.) Вийде трекінговий велосипед

) Вийде трекінговий велосипед

такий велосипед призначений насамперед для їзди по шосе і твердому покриттю. велосипед категорично не рекомендується використовувати на будь-якому рельєфі. Туристичний велосипед завдяки своїм оснащенням (щитки, фари, багажник і т.д.) підійде в якості транспортного засобу.

) підійде в якості транспортного засобу

Велосипед призначений для спортивної їзди по шосе і на закритих трасах. Даний тип велосипеда категорично не рекомендується використовувати на якомусь лібом рельєфі.

Даний тип велосипеда категорично не рекомендується використовувати на якомусь лібом рельєфі

Даний велосипед комплектується переднім і заднім амортизованих підвісом. Добре підходить для швидкісного спуску. Завдяки своїй конструкції, вилки такого велосипеда досягають набагато більш високого підйому, дозволяючи, таким чином, їзду на максимально складному рельєфі

Завдяки своїй конструкції, вилки такого велосипеда досягають набагато більш високого підйому, дозволяючи, таким чином, їзду на максимально складному рельєфі

велосипед, призначений для використання на закритих трасах або на закритих ділянках з твердим покриттям, призначених для даного типу велосипедів. Категорично не рекомендується використовувати даний тип велосипедів на тривалих дистанціях.

Ще одна величина, з якою ви можете зіткнутися, це діаметр колеса.

Зазвичай, зустрічаються такі розміри:

12 ", 16", 20 ", 24" - дитячі велосипеди

12 , 16, 20 , 24 - дитячі велосипеди

26 ", 27,5", 29 "- дорослі гірські велосипеди

26 , 27,5, 29 - дорослі гірські велосипеди

28 "- дорослі кросові, трекінгові і шосейні велосипеди

28 - дорослі кросові, трекінгові і шосейні велосипеди

Правильна посадка на велосипеді.

Правильна посадка на велосипеді є першочерговим фактором комфортності і безпеки. Правильні настройки допоможуть вам уникнути безлічі неприємних ситуацій - від висміюють поглядів до травм спини і неефективного педалювання. Коротше кажучи, через неправильну посадки ви будете виглядати абсолютним любителем, будете їздити набагато повільніше і раніше втомлюватися.

Залишимо осторонь велосипеди фахівців з екстремального спуску, фрістайлеров і подібних до них видів велоспорту, на яких посадка виглядає інакше і залежить від технічної оснащеності і безпеки і для яких немає необхідності їхати в гору або тривалий час по рівнинній площині. Адже ви класичний велосипедист на класичному гірському велосипеді, який не бажає просто так їздити по лісі, ви хочете по ньому літати, а потім ще й кепкувати з більш повільними друзями.

Сідло.

Сідло має бути встановлено строго горизонтально, без зміщення кута нахилу. Якщо сідло буде «дивитися вгору» (вузька частина нагорі), центр ваги буде сповзати назад, а руками ви будете намагатися постійно притянуться вперед. В іншому випадку (сідло нахилене гострою частиною донизу) вам доведеться постійно відсуватися назад за допомогою рук. В обох випадках у вас можуть захворіти руки або м'язи живота, на перший погляд без причини. Тому дійсно необхідно встановити кут нахилу сідла строго горизонтально, в крайньому випадку - з невеликим (дійсно невеликим і практично непомітним!) Нахилом вперед

Висота сідла.

Це важливий параметр. Вченими було визначено, якими мають бути правильне положення і висота сідла для того, щоб всі м'язи на ногах працювали з максимальною продуктивністю. Були проведені ряд тестів у співпраці зі спортсменами-велосипедистами, на ногах яких були закріплені передають електроди, що реєструють рух і ефективність окремих м'язів ноги. Завдяки чому, з точністю визначено, в якому становищі по відношенню до педалей має бути встановлено сідло, як у гірських, так і у шосейних велосипедів.

Для правильної установки висоти сідла передбачається, що велосипед сам по собі має правильний для вас розмір. Необхідно сісти на велосипед і одну з педалей встановити важелем паралельно підсідельною трубі (це та, на яку кріпиться сідло). Далі ногу (в черевику) п'ятою ставимо на педаль. При русі назад нога в коліні повинна трохи згинатися, сантиметрів на 6. Нога не повинна бути повністю випрямлена або занадто зігнута. Якщо нога повністю випрямлена, то сідло знаходиться занадто високо.

Що стосується гірських велосипедів, на сьогоднішній день не існує суворого правила, що стосується їх висоти. Це обумовлено наявністю багатьох варіантів конструкції рам. Існують слопінговие велосипеди (верхня рамна труба нахилена назад), велосипеди з різним ступенем ресорними і так далі. Різні виробники по-різному вимірюють розмір велосипедів. Раніше вимірювалося відстань від центральної осі до осі верхньої рамної труби (верхня рамна труба між сідлом і кермом). Сьогодні деякі виробники вимірюють розмір по відстані від центральної осі до верхнього краю підсідельної труби рами, яка під сідлом може значно підніматися над верхньою рамної трубою. В принципі можна порекомендувати, в тому числі і з естетичної точки зору, варіант, коли сідло виходить з рами мінімум на 10 см, а скоріше і більше. На сьогоднішній день ми вважаємо за краще мінімальний за розмірами велосипед, з урахуванням жорсткості рами. Велосипеди поменше і виглядають краще. У невеликих велосипедів кермо в правильному положенні повинен знаходитися нижче сідла (або мінімум на тому ж рівні).

Якщо ж у вас ну дуже високий зріст, а великий велосипед придбати не виходить, вам не залишається нічого іншого, як встановити сідло максимально високо так, щоб під ваш зріст воно мало правильну висоту. В крайньому випадку, можна докупити більш високе сідло. Однак, необхідно подумати, чи не занадто малий вам ваш справжній велосипед. Зверніть увагу на обмеження по максимальному витягуванню сідла з рами, позначені на підсідельному штирі. У разі недотримання обмежень ви легко можете пошкодити раму в місці з'єднання сідла з сідельним болтом. Таке трапляється досить часто, особливо у алюмінієвих рам. Якщо ж вам дійсно необхідно встановити сідло на крайньому по висоті рівні, подумайте, чи не малий (а значить, ні короткий) вам велосипед. Не завжди занадто коротку раму можна збільшити за рахунок довшого виносу керма, який зміцнює кермо до рами. Підйом сідла по відношенню до статурі перевірте в магазині.

Забудьте про різні розумні поради, на зразок тих, яким має бути відстань між верхньою рамної трубою і промежиною, коли ви стоїте над велосипедом з рамою між ніг. Таке твердження досить неточно, а з урахуванням різних конструкцій рам і безглуздо.

Положення ступень на педалях.

Сідло ми вже встановили на потрібну нам висоту, зараз подивимося, чи правильно встановлені ноги. Нога повинна лежати на педалі абсолютно однаково, паралельно важеля педалі. В іншому випадку ви будете крутити педалі з розставленими в сторони колінами. Або будете схожими на качку. Суглоб великого пальця на нозі повинен знаходитися над осою педалі, а не перед або за нею. Ступня на педалі в кожному положенні обертальних важелів повинна бути злегка нахиленої вперед. При правильній посадці і достатньою маневреності корпусу ступні самі будуть повертатися в правильному напрямку і під потрібним кутом. Зауважте, що деякі обертають педалі, як би описуючи рухом ноги квадрат, або просто «луплять» по педалях, що неправильно. Рухи повинні бути плавними, щоб велосипед рухали тільки ноги, а не руху всього корпусу.

Налаштування керма.

Тут вже можна проявити свою індивідуальність і керуватися відчуттями. Проте, кермо повинен бути підібраний правильно. При занадто вузькому кермі руки будуть знаходиться близько один від одного, стискаючи груди і заважаючи правильно дихати. Занадто широкий кермо буде заважати хорошою маневреності, наприклад, між деревами. Кермо має бути трохи ширше плечей. Положення гальмівних ручок тут особливо важливо. Перевіримо це, сівши на велосипед, поклавши руки на кермо і витягнувши пальці паралельно з рукою. Гальмівні ручки в правильній позиції повинні злегка спиратися про нижню частину пальців. При таких налаштуваннях гальмівних ручок не буде необхідності надмірно вигинати руки при гальмуванні. Правильна відстань і висота керма по відношенню до сідла - параметри, що вимагають компромісу, тому можете керуватися відчуттями комфортності при посадці на велосипеді. Але постарайтеся не виглядати на велосипеді так, ніби ви по стійці смирно стоїте за кухонним столом або, навпаки, так, щоб не склалося враження, ніби кермо від вас тікає вперед. Коли ви встановите велосипед під коректну посадку на ньому, ви обов'язково залишитеся задоволені їздою. Напевно, спочатку вам потрібно буде звикнути до нової правильній посадці, так як до цього ви сиділи неправильно, але з часом ви зрозумієте, наскільки збільшилася віддача і керованість вашого велосипеда.

Це, власне, навіть не наші інструкції, а практика, перевірена поколіннями велосипедистів, яка залишається актуальною і до цього дня для гірських велосипедів. Тому що в принципі все одно, чи їдете ви на шосейному, дорожньому, або гірському велосипеді. Крутити педалі завжди потрібно правильно, а м'язи повинні бути в правильній позиції. Тільки так у вас вийде домогтися максимальної результативності і не втомитися завчасно, що відбувається при неправильній їзді. Адже посадка це не тільки положення ніг на педалях - все тіло повинно буквально насолоджуватися їздою і буквально проситися на велосипед. Налаштуйте будинку велосипед для правильної посадки, візьміть з собою необхідні інструменти і катайтеся навколо будинку. Подивіться, як вам катається і в разі потреби можете поліпшити налаштування.

Андрєєв Сергій, VipBike.

Кількість переглядів: 7122