1. Історія складних велосипедів
2. 1878 рік
3. Схема складного пенні-фартінга У. Гроут. Назва «пенні-фартинг» описує відповідність коліс - монета...
4. 1894 рік
6. 1895 рік
7. 1. Нижні чини піхотних військ, призначені для служби, на самокатах, 1892 рік, Росія. 2. «Велосипед...
8. 1896 рік
9. Вільям Кроу вніс доповнення в конструкцію керма. Його складаний велосипед став першим, де гальмівна...
10. 1897 рік
11. 1. Велосипед Dwyer з «чоловічий» рамою. 2. Велосипед Dwyer з «жіночої» версією рами - практично точна...
12. 1890 рік
13. 1. Burgers ENR Wagtendonk 1910 року випуску. 2. Він же в складеному вигляді. 3. Голландський компактний...
14. 1899 рік
15. 1. Офіційно назва першого складного велосипеда BSA звучало так: «Складна машина загального призначення»....
16. 1903 рік
17. 1914 рік
18. 1939 рік
19. 1. Le Petit Bi. 2. Схема пристрою велосипеда Le Petit Bi з додатку до патенту 1939 року. 3....
20. 1950 - 1960
21. 1970-e
22. Raleigh Twenty
23. Bickerton Portable
24. 1. «Італієць» Formicone з характерними рисами раннього BMX. 2. Досить пересічний німецький «складник»...
25. 1. Puch Pic-Nic - прообраз багатьох велосипедів 1970-х. 2. Велосипед «Кама» - малюнок з рекламної...
26. 1980-e
27. Зліва: Ендрю Річі позує зі своїм дітищем - Brompton. Справа: перший прототип марки Brompton конструкцією...
28. Зліва: Доктор Хон зі першою моделлю складного велосипеда, названого Da Bike. У 1982 році він і подумати...
29. Зліва: Марк Сандерс і його Strida. Справа: велосипед Strida 5
30. Як купувати складаний велосипед
31. Продавець магазину bikemaster.ru Влад розповів про попиті і пропозиції:
32. 3 Володарі складних велосипедів діляться враженнями від їзди на своєму транспорті:
33. Руслан, господар кастомізованої «Ками»
34. Іван Бенр, дизайнер, дослідник в галузі фізики високих енергій і власник Author Simplex
35. 10 сучасних складних велосипедів

Багато морщать ніс, коли чують про складних велосипедах, не знаходячи в їх рамах з кріпленнями і засувками і мініатюрних колесах витонченості і комфорту всім звичних «залізних конях». І правда: фікси, міські Ретробайк і круїзери виглядають досить естетично, та й долати на них довгі відстані буде зручніше. Але в непридатній для до велосипедів Москві повністю замінити транспорт це засіб пересування не може. Та й оптимальна для катання погода стоїть тут максимум півроку; весь інший час через брак балкона або гаража двоколісний друг є не найзручнішою вішалкою для одягу, яка раз у раз норовить завалитися на бік. Тоді як фолдер (так ще називають складні велосипеди) вигідно відрізняється від своїх стандартних побратимів компактністю зберігання і портативністю.

У цьому пості хотілося б зруйнувати уявлення про складному велосипеді як про підліткової забаві і розповісти про те, що це дійсно зручно і красиво.

Історія складних велосипедів

1878 рік

Винахідником першого портативного велосипеда вважається англієць Уилльям Гроут. У його пенні-фартінга 1878 року була складне переднє колесо і розбірна рама, а для перенесення був передбачений спеціальний чохол.

Схема складного пенні-фартінга У. Гроут. Назва «пенні-фартинг» описує відповідність коліс - монета пенні була набагато більше фартінга. У цього примірника переднє складне колесо складалося з чотирьох секцій.

1887 рік

Винахідником, першим запатентував складаний велосипед, став американець Емміт Дж. Латта. Його патент датується 1887 роком.

У документі було сказано: «Метою даного винаходу є створення машини, яка була б безпечною, потужної, більш простий в обслуговуванні і управлінні, ніж ті машини, які експлуатуються в даний час. Дана машина влаштована таким чином, що її можна скласти, коли вона не використовується, - це дозволить не займати багато місця для зберігання і полегшить її транспортування ».

Латта продав цей патент компанії Pope Manufacturing, які випускали велосипеди під брендом Columbia. Однак невідомо, чи вийшов коли-небудь на ринок цей велосипед, так як жодного примірника до наших днів не дійшло.

1894 рік

Ще одним винахідником, запатентував складаний велосипед, став американець Майкл Б. Райан в 1894 році.

Витяг з його патенту говорить: «Принципова мета мого винаходу полягає в виробництві велосипеда, сконструйованого так, щоб його можна було легко скласти, і він буде займати менше місця в довжину, коли не використовується або ж при транспортуванні».

1895 рік

Перший складаний велосипед-тандем, ймовірно, був винайдений Жюльєном Саймоном і Віктором Дюссо з Парижа. У своїй заявці на патент від 1895 року ці фірми описали, як звичайні складні велосипеди можуть бути перетворені в тандем за допомогою сполучних деталей.

Чимало історичних текстів вводять в оману, стверджуючи, що французькі військові винайшли перший складаний велосипед. Зокрема, в них називається ім'я французького офіцера на ім'я Капітан Жерар, який разом з промисловцем Шарлем Морелем запатентував свою конструкцію велосипеда і запустив виробництво в 1895 році. Це був успіх: в жовтні 1895 року його магазин був відкритий в Парижі, а незабаром французькі військові взяли велосипед на озброєння. Замовлення на дивовижну амуніцію надійшли від російської та румунської армії.

1. Нижні чини піхотних військ, призначені для служби, на самокатах, 1892 рік, Росія. 2. «Велосипед капітана Жерара» став першим складним велосипедом, випущеним великим тиражем. 3. Військовослужбовці самокатную частини з велосипедами Peugeot. Такі велосипеди були на озброєнні самокатних підрозділів російської армії. У складеному стані могли переноситися за спиною самокатників на ременях.

Капітан Жерар був особою марки, тоді як батьком ідеї та інвестором виступав Шарль Морель. Через деякий час Капітан почав судитися через нечесне, на його думку, розподілу доходів. Суди привели до сварки і розриву партнерства. Патент на складаний велосипед в результаті був проданий консорціуму Peugeot Michelin і французької армії. Вони взялися за виробництво велосипедів в 1899 році. Складаний велосипед вперше з'явився в каталозі продажів Peugeot в 1899-м.

1896 рік

Складаний велосипед марки Faun був проведений в Англії в 1896 році. Крім складної рами, у нього також складався і кермо. Нововведення придумав Вільям Кроу, який і запатентував його в 1899-му.

Вільям Кроу вніс доповнення в конструкцію керма. Його складаний велосипед став першим, де гальмівна система була об'єднана з чинною системою.

1897 рік

The Dwyer Folding Bicycle - складаний велосипед американського походження, який вийшов в 1897 році в двох варіантах: для чоловіків і жінок.

1. Велосипед Dwyer з «чоловічий» рамою. 2. Велосипед Dwyer з «жіночої» версією рами - практично точна копія велосипеда Faun. 3. Солдат американської армії демонструє складаний велосипед Dwyer в журналі Scientific American від 13 березня 1897 року.

1890 рік

В кінці 1890-х в багатьох інших країнах з'явилися виробники складних велосипедів військового призначення: Styria (Австрія), BSA, Dursley-Pedersen (Англія), Seidel & Naumann (Німеччина), Fongers, Burgers (Голландія), Bianchi (Італія), Katakura (Японія) та інші.

Найбільш широко стали відомі військові складні велосипеди англійської компанії BSA (Birmingham Small Arms). Протягом Першої та Другої світової війни вона справила тисячі одиниць портативних транспортних засобів.

1. Burgers ENR Wagtendonk 1910 року випуску. 2. Він же в складеному вигляді. 3. Голландський компактний велосипед Fongers 1909 року має досить актуальний дизайн на сьогоднішній день. Однак свого часу він не відповідав військовим вимогам і не знайшов популярності. 4. Bianchi Militare Brevettato використовувався італійськими стрілками Королівського піхотного полку в самих різних місцях: від Альп до пустель. 5. Елітний італійський військовий корпус, який використовував їх, називався Bersaglieri (велосипед кінної піхоти). Ці бійці користувалися повагою в усьому світі.

1899 рік

У 1899-му капітан Т.Л. Фон Вагендонк винайшов на замовлення голландської армії складаний велосипед для використання у військових цілях. Модель була виготовлена на велосипедному заводі Burgers ENR.

Легендарний італійський велосипедний виробник Bianchi також випустив складну версію велосипеда - Militare Brevettato, яка добре зарекомендувала себе в бою. До Першої світової війни Bianchi виробили близько сорока п'яти тисяч велосипедів. Вони мали кріплення для гвинтівки, кулемета або міномета.

1. Офіційно назва першого складного велосипеда BSA звучало так: «Складна машина загального призначення». 2. Перші «складники» BSA використовувалися на початку Другої світової, поки в 1942 році їм на зміну не прийшли BSA Airborne. 3. Британський офіцер зі складним велосипедом BSA Airborne. 4. BSA Airborne - велосипед британських парашутистів 1942 року.

1903 рік

Dursley Pedersen Cantilever Gents 1903 з його незвичайним дизайном виявився занадто дорогим, тому він так не був прийнятий на озброєння: в той час як BSA можна було купити за три фунти, найдешевший DP коштував 17 фунтів - поїздка на цьому велосипеді стала привілеєм багатих. А тепер ця модель є одним з найбажаніших об'єктів для колекціонерів.

1914 рік

Перший військовий складаний велосипед в Російській Імперії був виготовлений в Ризі на фабриці велосипедів і автомобілів «Россiя» Олександра Лейтнера. Велосипед випускався з 1914-го по 1917-й на замовлення російської армії і мав відповідати ряду вимог - бути легким, міцним, зручним в експлуатації та ремонті, швидко складатися. За багатьма параметрами ця модель перевершувала вже стояв на озброєнні французький велосипед «Пежо» капітана Жерара.

1939 рік

У 1939 році французький професор фізики А.Ж. Марселан спільно зі своїм колегою ж.б. Перреном (нобелівським лауреатом з фізики за 1926 рік) розробив і запатентував кілька моделей велосипедів з розбірної рамою і складним кермом під маркою Le Petit Bi. Так одним з перших складаний велосипед отримав колеса невеликого діаметру. Ідею швидко підхопили інші виробників, зокрема, в Англії.

У розпал Другої світової війни американська компанія Columbia випустила перші складні велосипеди для десантури США. Велосипед Compax, рама якого розбиралася на дві частини, згодом став популярний і в цивільному житті.

1. Le Petit Bi. 2. Схема пристрою велосипеда Le Petit Bi з додатку до патенту 1939 року. 3. Французький художник-авангардист Ф. Пикабиа, який дружив з фізиками-винахідниками, на велосипеді Le Petit Bi, 1940 рік. 4. Письменник і драматург Жан-Поль Сартр, який також дружив зі згаданими вище Марселаном, Перреном і Пикабиа, на велосипеді Le Petit Bi. 5. Витяг зі статті: «Морська піхота" Дяді Сема "бере участь у видовищних випробуваннях нової тактики - стрибках з парашутом разом з велосипедом Compax від Columbia. Складений велосипед збирається протягом декількох секунд, і боєць уже готовий до блискавичного маневру ». 6. Громадянська версія велосипеда Compax.

1950 - 1960

У 1950-ті роки велосипеди втратили популярність у зв'язку із збільшеним інтересом до автомобілів та мотоциклів. Зате в 1960-і інтерес до складним велосипедам знову відродився - багато в чому завдяки виходу моделі від Moulton в 1962-му. Рама незвичайного виду з маленькими колесами надихнула виробників складних велосипедів.

1970-e

У 1970-ті виготовленням складних велосипедів зайнялися десятки виробників. Найвідомішою і популярною моделлю десятиліття став Raleigh Twenty, вироблений досить великим тиражем в Англії та Новій Зеландії з 1971 по 1984 рік. Велосипед став також відомим завдяки трехскоростной планетарної втулки Sturmey-Archer.

Raleigh Twenty

Ще один англійський культовий складаний велосипед - Bickerton Portable, розроблений Гаррі Бікертон. У нього була легка алюмінієва рама, яка досить компактно складалася, і велосипед можна було з легкістю переносити. Цією особливістю були обділені всі попередні складні велосипеди - в більшості своїй вони мали важкі сталеві рами. Велосипед став значущим ще й тому, що їм надихався Ендрю Річі, створюючи свій Brompton через кілька років. 150 тисяч примірників Bickerton Portable було вироблено з 1971 по 1991 рік.

Bickerton Portable

1970-ті стали золотим століттям складних велосипедів: французькі Peugeot, Motobécane, Astra; італійські Bianchi, Graziella, Formicone; австрійські Puch, Dusika; німецькі Falter, Hercules, Maxim, Staiger; голландські Gazelle, японський Bridgestone; бразильський Caloi і інші.

1. «Італієць» Formicone з характерними рисами раннього BMX. 2. Досить пересічний німецький «складник» Staiger-Record з 1970-х. 3. Японський компакт Picnica від Bridgestone. 4. Реклама бразильського велосипеда Caloi 1972 року. 5. Реклама складного велосипеда Gazelle Kwikstep 1970-х років.

Східну Європу заполонили «складники» з U-подібної рамою. Багато з цих рам копіювали дизайн велосипеда Puch Pic-Nic. Бум складних велосипедів докотився і до СРСР. Самим популярною моделлю стала «Кама» - важкий складаний велосипед з рамою без верхньої перекладини і з 20-дюймовими широкими колесами.

1. Puch Pic-Nic - прообраз багатьох велосипедів 1970-х. 2. Велосипед «Кама» - малюнок з рекламної брошури. 3. «Кама» в грі GTA San Andreas додається при установці спеціального патча. 4. «Лелека» мінського заводу «Мотовело» - конструктивно повна копія «Десни». 5. Велосипед «Десна».

1980-e

У 1980-і сталося декілька визначних подій в історії складних велосипедів. По-перше, в 1981 році Ендрю Річі випустив свій Brompton.

Зліва: Ендрю Річі позує зі своїм дітищем - Brompton. Справа: перший прототип марки Brompton конструкцією нагадує французький Le Petit Bi кінця 1930-х і Bickerton 1970-х.

Потім, в 1982-му, доктор фізичних наук Девід Хон почав виробництво першої моделі Dahon. Обидва виробники сьогодні займають лідируючі позиції на ринку складних велосипедів.

Зліва: Доктор Хон зі першою моделлю складного велосипеда, названого Da Bike. У 1982 році він і подумати не міг, що його компанія захопить 60% світового ринку складних велосипедів. Справа: Dahon-Mu, випущений лімітованим тиражем до 25-річного ювілею компанії.

У 1984 році в Лондоні випускник курсів промислового дизайну Марк Сандерс в якості своєї дипломної роботи розробляє складаний велосипед, який став прототипом Strida, а в 1987-му запускається конвеєр по його виробництву.

Зліва: Марк Сандерс і його Strida. Справа: велосипед Strida 5

Останнім часом з бурхливим розвитком в області компактних і енергоємних акумуляторів набирають популярність фолдери з електромотором, особливо в Азії.

На велосипеді FreeGo, обладнаному літієво-полімерної батареєю ємністю 17,5 А · год, при повній зарядці можна проїхати 65 кілометрів, лише злегка допомагаючи руху педалями.

Як купувати складаний велосипед

Прогулявшись до свого найближчого магазину з велосипедами, ви знайдете не більше двох складних моделей. І навряд чи це будуть «Бромптон» або «Дахон» - швидше за все ви виявите «Стелс» і «Форвард». Вподобану модель можна пошукати в вітчизняних інтернет-магазинах, а й там вибір не великий, а ціни дуже завищені. Крім того, якщо ви знайшли потрібний велосипед на сайті, не факт, що на даний момент він є в наявності. Часто буває, що його «ось-ось привезуть на початку наступного місяця», а натомість вам запропонують той же «Форвард» або «Стелс». Зазвичай, інтернет-магазини просто копіюють каталоги виробників цілком, а привезуть або НЕ привезуть щось з нього - вже окреме питання.

Такого вибору в Москві поки немає. На фотографії - мережевий лондонський веломагазин

Можна і спробувати щастя і спробувати замовити велосипед мрії на західному онлайн-магазині, тим більше що в складеному вигляді він повинен поміститися в прийнятну посилку. До Росії доставляють неохоче, але шанс є завжди. наприклад, тут , тут і тут є цікаві пропозиції і розумні ціни на доставку. Пробуйте писати в магазини, де при оформленні замовлення в графі країни доставки не зазначена Росія. Можливо, вам пощастить і вони цю доставку організувати все-таки зможуть. Доходить до того, що продавці, налякані фільмами про російську мафію, вимагають скан банківської карти і паспорта. Ще не забудьте дізнатися про можливості повернення ПДВ і митні збори на ваш товар (поріг на безмитне ввезення товарів в РФ - 1000 євро).

Варто посерфити Eb ay (як американський .com, так і британський .co.uk). Доставка велосипедів worldwide (тобто по всьому світу) там - рідкість. Її пропонують корейці і китайці, щоб впарити свої фолдери сумнівного походження. Зазвичай же у велосипедів в графі «Shipping» стоїть позначка Pick up only або USA / UK Only. Тут варто включити всю свою чарівність і знання мови Шекспіра, щоб правдами і неправдами вмовити відправити його в Росію. Імовірність того, що вони погодяться тягти його на пошту не велика, але, якщо пощастить, за негабаритну посилку вам доведеться віддавати мінімум 100 доларів. Є також варіант умовити продавця на те, що ви самі організовуєте кур'єрську доставку. Тобто ви повинні зателефонувати або написати в місцеві офіси DHL, EMS, Fedex, TNT, XDP-Express і пояснити ситуацію, що треба забрати такий-то вантаж з такого-то міста і доставити його до вас. Але це завжди дуже дорого для покупця з СНД і пов'язане з великими митними витратами. Також можна отримати вантаж через посередників на зразок shipto.com і alfaparcel.com , Які викуплять товар, упакують і переправлять його на вашу адресу. Відповідно, їм доведеться віддати ще 10-20% вартості, не рахуючи суми за пересилку. Разом за 300-доларовий велосипед вагою 12 кілограмів доведеться переплатити близько 170 доларів.

Продавець магазину bikemaster.ru Влад розповів про попиті і пропозиції:

Влад, продавець магазину bikemaster.ru

«Деякі наші співробітники, коли, наприклад, інтернет-замовлення потрібно відвезти, ганяють на" Стрідом ". По місту це ідеальний варіант. Вони дуже жваві і верткі, незважаючи на маленькі колеса.

Попит на складні велосипеди є стабільно. Контингент, який ними цікавиться, різний, багато навіть людей похилого віку - дачників. Їм він потрібен, щоб доїхати до платформи, скласти, зайти в електричку, а потім спокійно доїхати до ділянки.

У нас є в продажу різні велосипеди - Strida, Shultz, Dahon, але поки ні на ті, ні на інші нарікань немає. Ми досить давно цим займаємося, і жодного гарантійного або негарантійного випадку не було: ні проблем з кріпленням, ні з засувками, ні з елементами складання в рульовому стакані. Взагалі, якщо брати нормальної якості велосипед, він прослужить довго. Але за фірми типу Smith, Forward я відповідати не беруся.

За співвідношенням "ціна-якість" найкраще "Стрідом", він ще він дуже легкий - до десяти кілограмів. Ламатися там нічому - все дуже просто, а чим простіше - тим надійніше ».

3 Володарі складних велосипедів діляться враженнями від їзди на своєму транспорті:

Андрій Ноговіцин, власник Brompton

«У мене все Було до купи великов:" Школяр "," Орлятко "," Урал "," Меріда "," Гаррі Фішер ", тепер ось ще" Бромптон "і" Біанчі ". З усіх них "Бромптон", мабуть, стоит осібно. По-перше, у него найменші колеса, а по-друге, ВІН складається так, что НЕ віріться, що таке велике может скластись в щось таке маленьке. При цьом таке чудо відбувається менше чем за хвилини. Коли я Побачив его в інтернеті, захотів что є сили, лишь немного зменшівся, побачив ціннік в 75 штук в "Ле Футура". За великої випадковості, моя подруга втратила гроші, будучи в Англії, і я зміг не тільки виручити її з біди, але також і переконати, що привезти відмінний великий для такого друга як я - це дуже мило. В Англії він мені обійшовся в 500 англійських грошей, я там же купив сумку, яка вішається на спеціальний кронштейн, і велику сумку, куди вся ця краса уміщається, плюс гроші подрузі на таксі до Хітроу. Все обійшлося мені в 34 тисячі рублів.

Москва - не найзручніший місто для велосипедистів. Відстані не додають позитивних емоцій. Але тут складаний друг може стати незамінним. Немає нічого кращого, ніж приїхати до якогось метро "Бєляєво", скласти його, покататися на громадському транспорті до Китай-міста вийти з метро і об'їздити весь центр у справах і не тільки, а ввечері після пари келихів червоного, зловити таксі, кинути великий в багажник і спокійно поїхати додому спати.

Мій друг зі мною чотири роки. За цей час я навчився сам міняти камеру, пару раз повністю його перебирав. Зараз треба міняти рукав троса зміни передач і пару спиць на передньому колесі. Техобслуговування я поки не знайшов, так особливо і не шукав. Все сам. Сам великий зустрічався мені в місті буквально пару раз. Так що річ в Москві все ще рідкісна. Через це виникає проблема запчастин, доводиться замовляти по інтернету або просити друзів привезти деталі з-за кордону, яка нам допомагає і в цій справі ».

Руслан, господар кастомізованої «Ками»

«У мене з дитинства все велосипеди були складного формату. Навчався їздити на чомусь схожому на "Каму". Три роки тому вирішив купити собі складаний велосипед з простим лаконічним дизайном і не за дорого. Виявилося, таких просто немає. Згадав "Каму" - питання про вибір серед інших марок був закритий.

Купив через "З рук в руки" у діда убитий велосипед брудно-оранжевого кольору за 500 рублів. Викинув все зайве, пофарбував раму в чорний колір і поїхав з нею в веломастерскую на Сокольниках. Мені поставили нову каретку, колеса від BMX (заднє з планетарної втулкою Shimano Nexus на три швидкості, а переднє - з динамо-втулкою), вилку з амортизатором від якогось підліткового велика. Запчастини доводилося бігати і шукати по всій Москві.

Потім я поміняв кермо на більш агресивний V-подібний, обвесил його м'якими педами зі шкірозамінника, як на олдскульних BMX, світлом від Shimano. Загалом, багато всього ... Довелося пристойно вкластися. Замовляв деякі речі на Ebay - прийшли аксесуари, які припадали пилом з 1980-х на складах, все з етикетками - справжній вінтаж.

Мені подобається, як він виглядає - є в ньому щось Гангстерське. Але як складаний велосипед він не дуже-то зручний. Все-таки "Кама" і є "Кама" - вона важка і складається тільки навпіл.

Останнім часом все частіше замислююся над тим, щоб взяти новий, легкий і більш компактний. Чекаю можливості поїхати до Британії або Скандинавію, щоб пригнати звідти щось покруче ».

Іван Бенр, дизайнер, дослідник в галузі фізики високих енергій і власник Author Simplex

«У дитинстві я брав участь в шкільному велозаїзд, головним призом якого був гусак - справжній живий гусак. Як зараз пам'ятаю цього гусака в руках нашого шкільного фізрука з червоним обличчям. Гуся я тоді не виграв - прийшов другим або третім, може, навіть з кінця ... Але той хлопець, який отримав приз, був на щільно обклеєній наклейками від жувачок "Камі". Тоді я подумав: апарат що треба! Незабаром у мене з'явився подібний, я його теж кастомизировать наклейками, катафотами, дротом.

Останній раз, коли я вирішив придбати новий велосипед, питання "Яким він повинен бути?" у мене не стояло. Мені просто подобається формат складного велосипеда. Крім функціональності і зручності, я вважаю його дуже стильним - відразу виділяєшся на дорозі ... На збірку з складеного стану у мене не йде більше хвилини. Конструкція гранично проста і зручна в зверненні. До речі, ось ролик, де хлопець робить це за пару секунд.

На той момент, коли я купував велосипед, вибір складних в Москві був невеликий. Пара моделей Giant, одна Author і різного роду "Стелси" і тому подібні, які я не розглядав. Замовляти велосипед з-за кордону, я думаю, досить накладно. Тому взяв в нашому інтернет-магазині.

"Складник" з 20-дюймовими колесами - ідеальний велосипед в умовах міста, де так багато машин, людей, бордюрів, переходів. Він відмінно вміщається в багажник "Гольфа", з ним мені відкритий доступ в громадський транспорт. Тим, хто хоче серйозно кататися, ганяти, стрибати такий велосипед, звичайно, не підійде. А ось функцію ставного катання по центру в компанії друзів він виконує на всі 100%.

Серйозних поломок поки не було. З того, що я робив з ним: зняв багажник і зайвий обвіс, поставив переднє колесо з трьома спицями в стилі BMX'ов 1980-х. Колеса замовляв на Ebay з США. Яскраво-сині покришки брав тут. Взагалі проблем із запчастинами та іншими ніштяк немає. Все легко знаходиться і замовляється в інтернеті. Люди на вулиці звертають увагу. Найчастіше підходять дідуся в метро, ​​цікавляться конструктивними особливостями. У дідусів загострений інтерес до техніки ».

10 сучасних складних велосипедів

Brompton - найбільший британський виробник велосипедів, продукція якого стабільно займає перші місця у багатьох оглядах «складничків». Назви його моделей складаються з двох букв і цифри між ними - вони говорять про тип керма, кількості передач і інших наворотах. Наприклад, типовий код «М3R» говорить про класичному кермі «M», трьох швидкостях і задній підвісці (Rack). У моделей з використанням титану додається «X» в кінці.

Dahon - найбільший в світі виробник складних велосипедів, що покривав у 2006 році дві третини ринку. Штаб-квартира компанії знаходиться в Лос-Анджелесі, а заводи по збірці в Китаї, Макао і Болгарії. Dahon пропонує широку лінійку від економічних компактів з 16-дюймовими колесами до повнорозмірних складних гірських і дорожніх велосипедів. Приклад на зображенні - вдала стилізація фолдера під ретрошоссейнік.

Moulton - «Роллс-Ройс» сімейства компактних велосипедів. Вони збираються вручну в Уилтшире (Англія). Рама оригінального дизайну доктора Алекса Мултона витримала випробування часом і в останній лінійці New Series отримала передню і задню підвіску. Велосипед не є складним, а лише розділяється на дві частини, тому він не настільки зручний, як інші. Головний його недолік: за гроші, які просить за нього виробник, можна купити нову Daewoo Nexia.

В продукції компанії Девіда Монтегю відчуваються відгомони тих армійських «складничків», про які занудно розказано на початку посту. У 1997 році їх же взяли на озброєння десантники США. Виробник підкреслює, що їх складні гірські велосипеди готові до серйозних навантажень. З їх 26-дюймовими «катками», 24 швидкостями, що амортизує виделкою і дисковими гальмами можна сміливо їхати за МКАД.

Bike Friday - велосипеди родом з міста Юджин (штат Орегон, США). Дизайнери компанії вийшли з гоночної тусовки, і їх продукт відрізняється чудовою продуктивністю. Вони запевняють, що їх компактний велосипед розрахований на серйозні відстані і навантаження, і при цьому він дозволить не доплачувати за надмірну вагу багажу в аеропорту.

Strida згадувалися вище. Це один з небагатьох велосипедів, який в складеному стані можна котити перед собою, як візок, а не тягнути в руках. Також замість ланцюга на велосипеді встановлений приводний ремінь, який не вимагає мастила, не забруднює одяг і має ресурс до 60 тисяч кілометрів.

Halfway вже вважається сучасною класикою. Велосипед зроблений на базі розробки Майка Барроуза - іменитого дизайнера велосипедів з Англії, а проведений в Тайвані компанією Giant. Агрегат має односторонню жорстку вилку і 20-дюймові колеса. Однак подейкують, що для фолдера він все-таки важкуватий.

Mora Bike - це велосипед Хосе Мора, іспанця, що спеціалізується на всьому, що має колеса. Це справжній іспанська продукт, розроблений і повністю вироблений на місцевому рівні. Виробник заявляє, що його велосипед на 90% більше екофрендлі, ніж всі інші. Пояснює він це вибором матеріалу (нержавейка замість алюмінію), відмовою від токсичних лаків і фарб і меншими викидами CO2.

Mobiky - розробка французьких інженерів, що датується 2003 роком. Гіковскіе велосипед обладнаний невеликими колесами з діаметром 12,25 дюйма, подвійним редуктором і планетарної втулкою на три швидкості. Велосипед їде набагато краще і швидше, ніж можна припустити. Однак він зовсім не легкий (14,1 кг) і складається в досить громіздку конструкцію.

A-bike - найменший, легкий і, мабуть, безглуздий складаний велосипед. Його винайшов Клайв Сінклер - батько легендарного комп'ютера ZX Spectrum. Велосипед, вперше представлений в 2004 році, в розкладеному стані нагадує букву «А». Його маленькі надувні колеса мають діаметр всього шість дюймів, так що далеко на таких не заїдеш.