1. Конструктивні особливості вилки
2. Як же працює вилка?
3. Види велосипедних вилок

Вилка є одним з найважливіших елементів велосипеда. Вона буває, як передній, так і задній.

Передня вилка - це продовження рами, і на неї покладено досить значний ряд функцій:

• утримування переднього колеса;
• здійснення повороту колеса на кут, що відповідає куту повороту керма;
• прийняття на себе навантажень, що виникають при гальмуванні велосипеда;
• гасіння вібрацій, викликаних нерівностями доріг.

Задні вилки використовуються досить рідко, в основному, на гірських велосипедах, призначених для певного стилю їзди, зокрема для даунхілу.

Основне завдання передньої і задньої вилки - це бути амортизатором (демпфером), тобто пристроєм, що гасить коливання і вібрації під час їзди на велосипеді. Від того, наскільки ефективно вилка виконує своє завдання, залежить її вартість і складність конструкції.

Конструктивні особливості вилки

Розглянувши уважніше саму звичайну вилку, можна побачити, що її конструкція виглядає наступним чином. Є рульова труба, до якої з одного боку кріпиться кермо, а з іншого вона плавно переходить в корону.

Варто відзначити, що вилки бувають одно- і двухкороннимі. Вилки з одного коронкою як правило встановлюються на звичайні гірські і гібридні велосипеди з невеликим ходом. Двухкороннимі вилками оснащуються байки, розраховані для швидкісного спуску і стрибків.

Повернемося до устрою нашої вилки. З коронки виходять внутрішні трубки, які входять в так звані ноги вилки - це трубчаста частина вилки, яка засувається в штани амортизаційної вилки.

Як же працює вилка?

Якщо натиснути на кермо в момент наїзду на купину або вибоїну, то внутрішні трубки, опиняючись під опором пружини, що знаходиться всередині вилки, заходять в її ноги.

Розрізняють два види опорів, яким може бути підданий велосипед - пряма ударна навантаження і коливання. У першому випадку, пружина бере на себе все навантаження і гасить її всередині вилки. Відзначимо, що роль пружини може грати сталева пружина або ж повітря, що знаходиться під тиском. Коливання вже гасяться за рахунок демпфера, в ролі якого може виступати елластомер, масло або повітря. Завдяки демпфера пружина відкидається відразу ж назад, а робить це плавно і поступово. Працюючи таким чином, вилка забезпечує більш плавний хід велосипеда навіть в найагресивніших дорожніх умовах.

Якщо говорити про демпфері, то варто відзначити, що найдешевшим варіантом амортизатора є елластомер, який виготовляється з полімеру. При постійних навантаженнях він досить швидко виходить з ладу. Краще вибирати повітряну або масляну систему.

Види велосипедних вилок

Залежно від застосовуваних пружин і демпферів, і їх поєднання, існують такі зміни амортизаторів:

1. Пружинні амортизаційні вилки, які оснащені тільки сталевими пружинами і не мають демпфера. Таку вилку по суті дуже складно назвати амортизатором, оскільки вона практично не гасить коливань. Хоча з нею зручніше їздити, ніж взагалі без амортизатора. Ці пристрої є найдешевшими і, відповідно, не відрізняються високою якістю, їх вартість варіюється від 1500 до 3000 рублів. Як правило, такі покупки себе не виправдовують, оскільки пружинні вилки мають властивість досить часто ламатися. Єдине, на що придатна така вилка, так це дитячий велосипед.
2. Пружинно-еластомерниє вилки, на яких в якості пружини використовується сталева пружина, а в ролі демпфера - еластомер. За вартістю такі вилки практично в два рази дорожче пружинних, але сказати, що це повноцінний амортизатор теж не можна. Еластомерний стрижень, як демпфер, більш менш виконує свої функції, але дуже швидко стирається (вже через рік потрібно міняти). Пружинно-еластомерним вилкам властиво після легкого уповільнення стиснення дуже швидко повертатися у вихідне положення, тим самим відбиваючи спортсмену його руки і нирки. Хоча слід зазначити, що для прогулянкових і звичайних туристичних велосипедів, призначених для невеликих поїздок в межах міста, це цілком нормальний варіант. Якщо ви все-таки вирішили витратити гроші на придбання пружинно-еластомерній вилки, то краще звернути увагу на продукцію фірми RockShox Judy.
3. Повітряні амортизаційні вилки. Тут повітря виступає в якості і пружини, і демпфера. Повітря потрібно накачувати велонасос, але оскільки манжети вилки можуть іноді пропускати це повітря, то амортизатор доводиться заново підкачувати. Повітряну вилку можна купити за ціною в межах 5000 рублів. На таких амортизаторах стоїть маркування АТ або НТ. Їх виробляє фірма RST. Варто зазначити, що для агресивного стилю їзди повітряна вилка не дуже підходить, тому що має властивість швидко зношуватися. Але для звичайного розміреного катання в своє задоволення цілком хороший варіант.
4. Олійно-повітряні амортизаційні вилки - це реально працюючий амортизатор, вартість якого понад 8000 рублів. Демпфером в даній вилці виступає капсула з маслом, а пружиною працює повітря. Звичайно ж, від вартості вилки безпосередньо залежить якість її роботи - чим дорожче амортизатор, тим вищі результати його роботи. Олійно-повітряна вилка має велику кількість налаштувань і вони витримують велосипедистів з великою вагою. Даний вид амортизаторів розрізняють по тиску повітря, яке може бути високим або низьким. Чим вище тиск повітря, тим краще динаміка і менша чутливість до перепаду температур. Вилки з меншим тиском мають великий запас міцності і відрізняються довговічністю, хоча їх і потрібно перенастроювати при падінні температури навіть на 10 градусів.
5. Олійно-пружинні вилки визнані як кращий вигляд амортизаторів і, як правило, застосовуються в велосипедах класу вище середнього. Як пружини використовується сталева пружина, а демпфером виступає масляна система. Завдяки цьому амортизатора забезпечується надточний і плавний хід велосипеда. Вартість олійно-пружинних вилок починається від 6000 рублів. Чим вища ціна, тим вище якість амортизатора. Цей вид вилки підходить практично для будь-якого стилю катання, але її діапазон регулювань поступається олійно-повітряним.

Все вищеописане відноситься до звичайних вилок, які найбільш часто застосовуються у виробництві. Вони відрізняються простотою і хорошою ефективністю в якості амортизатора.

Крім звичайних амортизаційних вилок нерідко можна зустріти і так звані «перевертні», які по суті своїй є перевернутим типом звичайної вилки. «Перевертні» характеризуються більшою міцністю ніж звичайний амортизатор, і найкращим обкативаніем нерівній поверхні.

Також зустрічаються і специфічні вилки з більш складною многопоршневой і багатоважеля системою амортизації. До цього виду можна віднести також вилки з однією ногою.

Вибираючи собі вилку, як надійного помічника в підкоренні трас з будь-яким покриттям, потрібно переконатися, що виробник має сертифікованого представника на території Росії, а в вашому місті є пункт прийому бракованих або несправних виробів.