1. Основні відмінності вилок колеса
2. Жорсткі і м'які вилки
3. амортизаційні вилки

Пристрій передньої вилки гірського велосипеда, регулювання амортизаційної пружини і демпфера.

Велосипедні вилки з'явилися практично одночасно з винаходом велосипеда, так як саме таким способом було зручно кріпити кероване колесо, однак спочатку вона була просто місцем кріплення колеса, зараз же з її допомогою можна вказати амортизації велосипедного ходу. Згодом вони модернізувалися і поліпшувалися, але принципово не змінювалися. Сьогодні велосипедні вилки робляться з різних матеріалів від алюмінію і карбону до титану і магнієвого сплаву.

Основні відмінності вилок колеса

Амортизаційні або м'які вилки дозволяють колесу акуратно пристосовуватися до нерівностей траси з максимальною збереженням конструкції велосипеда. На відміну від амортизаційної моделі ригиден, жорстка не призначена для згладжування серйозних нерівностей, а отже велосипеди з нею на дуже нерівних трасах будуть схильні до поломок. У статті буде більш детальний розбір кожної з типів вилок.

Моделі розрізняються за розміром колеса, так що вибір вилки визначає діаметр коліс. Для коліс різного діаметра потрібні різні вилки. Так як діаметри коліс для гірських, міських і тріальних велосипедів різниться, то і пристрої для них потрібні різні.

Для амортизаційних вилок важлива амплітуда ходу. Найчастіше від 80 до 200 мм. Для фрірайду і даунхілу досягає 300 мм. Розбір цього параметра не є основною метою нашої статті, варто лише вказати, що він важливий для професіоналів, що пов'язують своє життя з велосипедом. Звичайному міському користувачеві навряд чи ці тонкощі знадобляться, але для спортсменів, яким важлива тонка настройка велосипедів, цей параметр дуже важливий.

Ще одна важлива відмінність в пристрої велосипедних вилок - тип кріплення гальм. Більшість сучасних вилок оснащені пристроєм гальм типу PM (Post Mount), так що тут користувачеві майже не надається вибір. Для ободних: стандартне кріплення «під 2 болта», менш поширене «під 4 болта» (використовується в велотріалі) і кріплення «на 1 болт» для кліщових гальм (встановлюються на дорожні велосипеди).

Штокової відстань коливається у передньої вилки від 1 до 1,8 дюймів. Це ще одна відмінність вилок для міських і гірських велосипедів, так як другі мають більші шинами, а значить, вузька модель просто не дасть можливості нормально рухатися колесу. Вам не вдасться спокійно поміняти вилку одного велосипеда на пристрій іншого, якщо діаметр їх коліс і тип розрізняються.

Так як в умовах російських напрямків завжди є шанс опинитися на трасі порівнянної з гірської, то при покупці велосипеда добре б орієнтуватися на придбання велика з амортизаційним механізмом і у всіх випадках при можливості робити вибір на користь таких вилок, особливо, якщо плануєте поїздки на великі відстані , коли хороша настройка велосипеда покращує якість життя його водієві. Це дозволить вам зберегти не тільки велосипед, а й власні суглоби, які приймають ударні навантаження при русі по нерівних дорогах.

Жорсткі і м'які вилки

У чому основна відмінність жорсткої велосипедної вилки від м'якої по влаштуванню? Перш за все, жорстка модель - це грубо кажучи, три трубки, які скріплені жорстким кріпленням зварювання, при такому влаштуванні настройка роботи велосипеда в умовах нерівностей доріг мінімальна. Вельми популярна модель - шосейна. Дуже добре підходить для рівних європейських доріг, але дуже невдалий вибір для нерівних трас, так як в силу тонких вигнутих "ніг" болісно реагує на будь-які перепади дорожнього покриття. Так що при їзді по російських дорогах запросто можна зламати і "ноги" вилки і внаслідок аварії власні кінцівки.

Якщо вибирати жорстку модель для наших умов, то варто орієнтуватися на пряму вилку, зварену з більш товстих труб. В силу конструкції вона менш схильна до поломки при попаданні в ями і канави. В общем-то, цю модель фактично неможливо вбити. Вона не вимагає складної перебирання або іншого обслуговування. Деталь з розряду "поставив і забув". Правда, власний скелет ви при такій вилці, звичайно, не вбережете, так як амортизувати будете власним тілом. І тремтячі руки в кінці поїздки стануть найменшим злом подорожі. Хоч скільки-то дозволяє компенсувати недосконалість пристрої цієї моделі карбоновий кермо, який дає невелику амортизацію.

амортизаційні вилки

амортизаційні вилки велосипеда влаштовані складніше, але на відміну від жорстких вилок їм доступне регулювання. Вибір цієї моделі передбачає, що ви плануєте активно займатися Велоїздою по нерівних трасах. По-перше вони бувають різними за типом: пружинні, пружинно-еластомірні, повітряні. Для того, щоб вилка мала можливість "ковтати" перешкоди використовуються матеріал здатні до стиснення і матеріали, які не дають можливість після подолання перешкоди різко приймати вихідне положення.

Для плавного просідання в конструкції м'якої моделі використовується або пружина, або повітряний або повітряно-масляний поршень. Для плавного виходу в початкове положення використовують каучук - спеціальний картридж або повітряну камеру. Пристрої стиснення і повернення в початкове положення ставляться в різні "ноги" вилки, створюючи, таким чином, коректно працює конструкцію. Таким чином, здійснюється плавне регулювання "ходу".

• Найпростіша амортизаційне пристрій, очевидно, пружинне. Дешево і сердито.

Пристрій її - просто дві кручені пружини, які працюють за принципом пружинного дивана. Цілком бюджетний варіант. Проблема тільки одна. Ці пристрої відносно швидко втрачають свої амортизаційні якості, так як в них потрапляють бруд з доріг, яка знищує ефект пружини, заповнюючи простір. Таким чином, з часом вилка неминуче перетворюється з м'якою в жорстку. При наявності умілих рук і навички таку модель можна почистити, але так як загальне пристрій не зміниться, то через деякий час вона знову стане неефективною.

• Наступні за ступенем простоти - пружинно-еластомірні моделі. Вони невибагливі. Непогано працюють на дуже нерівних трасах (для любителів їзди по бордюрах дуже цікавий варіант), але при цьому на бруківці або гравійної трасі така модель мало чим відрізнятиметься від жорсткої.

Пристрій пружинно-еластомерних просто не встигає активно реагувати на дрібні перешкоди, так що регулювання тряски при дрібних нерівностях їй доступна слабо.

Потрібно сказати, що більша частина велосипедів, що продаються в наших магазинах оснащені або пружинними, або пружинно еластомірними вилками . Така модель допомагає здешевити конструкцію велосипеда, але вона вимагає догляду і сезонного ТО з чищенням і заміною масла.

Повітряний тип, в основному відноситься до спортивного типу. Ці моделі відмінно реагують на всі нерівності покриття, по якому рухається велосипед. Однак, це вірно тільки для тих, хто важить менше 100 кг. При більшій вазі вилка може не відреагувати адекватно на особливості дорожнього полотна. В принципі, повітряна модель може бути налаштована для будь-якого типу їзди і практично будь-яких особливостей їздця і це регулювання дозволяє їй бути оптимальним вибором для більшості велолюбителів і професіоналів. Так само, як і пружинні, повітряна вимагає догляду і ТО хоча б раз в сезон. Модель зручна, але явно не бюджетна.

Якщо велосипед вам потрібен тільки для поїздок по місту і невеликих заміських прогулянок, то якість вилки і її тип не так вже важливий. В принципі навіть на найпростішій вилці неважко і зручно їздити по цих маршрутах. Крім того, при бажанні і сам велосипед, і вилку на ньому можна поміняти.

Для турпоїздок, їзди по заміських НЕ асфальтованих трасах, спортивних маршрутів, амортизаційна підвіска вельми бажана. Пружина буде працювати більш лінійно ніж повітряна. У поїздках не доведеться турбуватися про те, що вилка труїть повітря, не потрібно буде возити насос для вилки. Адже в туристичних маршрутах не завжди можлива доступна якісна регулювання. Якщо ж ви націлені на спорт, беріть пружинну або повітряну, жорстку модель можна використовувати як правило тільки в триалі.

Аксесуари: пристрій велосипедної вилки

Хмара тегів:

велосипедні вилки велосипеда