Велосипеди Кама і Десна - були вологими мріями всіх радянських школярів. Заради цих велосипедів юні піонери тягали зі школи тільки хороші оцінки і чекали весни. На цих велосипедах проїжджали не одну сотню кілометрів різних доріг і не раз вп'ятьох на двох велосипедах їздили на річку. Про ці культові велосипеди сьогодні і піде мова.

Історії двох велосипедів дуже схожі і йдуть пліч-о-пліч один з одним. Десна будувалася на Жуковському велосипедному заводі, в місті Жуковка, Брянської області. Сам місто лежить біля річки Десна.

Кама ж проводилася на Пермському велосипедному заводі. І я бачу, що ви вже знаєте на якій річці побудований місто Перм? Правильно, Кама!

Обидва велосипеда були зі складними рамами. А сам складаний механізм був литим, петлевого типу, що додавало йому міцності і жорсткості. Незважаючи на те, що велосипеди позиціонувалися як міські і планувалося, що користувачі їх будуть складати для перевезень в громадському транспорті - жодного разу, за час володінням даними велосипедом автор не складав його. Втім, як і всі друзі, знайомі і родичі.

Можливо десь було дещо інакше, але в основному ці велосипеди використовувалися школярами. Незважаючи на те, що ціна на них була досить велика (в районі 100 рублів) натовпу батьків шикувалися за ним у черзі, велосипеди були дуже ходові!

Завдяки невеликим колесам і накатістость втулкам велосипеди були вельми верткими і спритними, як і личить бути складному міському велосипеду. А багажник стандартній комплектації спокійно витримував вагу людини. Коли зростання вже не дозволяв спокійно сидіти на багажнику в одного, на багажнику просто їздили стоячи. Сьогодні, в століття високих технологій і лайта це виглядає химерним, а про поїздки на звичайному велосипедному багажнику навіть не йде мова. Але тоді це було нормою.

З ростовкой самого велосипеда ніяких проблем не було. Завдяки ексцентрикам, довгому виносу і підсідельною трубі ергономіка велосипеда швидко регулювалася так, що на ньому спокійно пересуватися навіть дорослий.

Але найбільше запам'ятався був «тюнінг» такого велосипеда. Безліч катафотов, всілякі обмотки на спицях, гумові бризковики на крилах і тріскачки, що імітують «вихлоп» мотоцикла. Все це було, все це котирувалося і вважалося крутим. Так, часи були суворі.

І найцікавіше, що після розпаду союзу, на базі обох заводів були організовані дві різні компанії, які займаються випуском велосипедів. І швидше за все ви їх знаєте! Жуковський завод тепер виробляй велосипеди під торговою маркою «STELS». А Пермський завод випускає добре відомі велосипеди «Forward». Ось така іронія долі.

Багато води з тих пір спливло, але нерідко, в місті можна зустріти якогось гостя з «ближнього зарубіжжя» на такому велосипеді. Є ще порох!

А ще, в Словенії на подібних велосипедах проводять гонки, та ще й які! Суть заходу, велосипед, обов'язково повинен бути з «тієї» епохи. Вітаються різні костюми і цікавий одяг, спортивний екіп заборонений. І ось в такому прикиді вам ставлять за мету - приїхати першим 14-ти кілометрову гонку. І добре це була б просто гонка, так немає, маршрут проходить з набором висоти в 801 метр! Уявляєте, як їхати таке? Незважаючи на такі жорсткі умови, гонка збирає до 1000 (!) Учасників, виходить вельми фанів і позитивно. В цьому році рекорд у чоловіків 44мінути і 30 секунд, а у жінок 52 хвилини і 10 секунд. Божевілля.

Ось вам невелике відео звідти:

Ось так культові велосипеди котируються не тільки у нас.