1. велосипеди СРСР
2. Деякі велосипеди СРСР
3. Поради початківцям велосипедистам

велосипед Кама

велосипеди СРСР

Перші велосипеди СРСР почали випускати на Харківському велозаводі вже відразу після революції. "Родоначальник" радянських велосипедів з назвою "Україна" на вигляд був непоказний, але відрізнявся добротністю і міцністю конструкції. Спочатку запчастини для двоколісних транспортних засобів закуповувалися в Англії, але вже до середини XX століття конструктори Харківського підприємства винайшли власну модель. А далі протягом півстоліття з конвеєра велозаводу в Харкові сходили сотні моделей велосипедів, в числі яких були і дитячі, і елітно-спортивні.

Міцність першого радянського велосипеда "Україна", практично, увійшла в легенду. З цього приводу існувала навіть жарт, що якщо двоколісний "монстр" зіткнеться з тролейбусом, то постраждає другий.

Велосипеди СРСР, повністю зібрані з вітчизняних деталей, почали випускатися перед московською Олімпіадою 1980 року, коли фірма "Рено" відмовилася поставляти велосипедні труби. Так з'явилася модель "Москва-80", сконструйована для збірної Союзу. Надалі ця елітна модель велосипеда була перейменована в "Тахіон". Вартість даного велосипеда прирівнювалася до ціни автомобіля - за радянськими часами він коштував 4 тисячі рублів.

Вісімдесяті роки 20 століття стали своєрідною конструкторської ерою. У побут увійшли моделі велосипедів, створені для людей різних професій. Наприклад, для листонош, продавців морозива, шахтарів і т.д. Завершилася епоха велоізобретеній створенням титанового велосипеда і веломобілів. До речі, створити колеса для першого радянського місяцеходу, було довірено все тим же майстрам. (Див. " велосипеди ретро ").

велосипед Орленок

Цікаво, що і до цього дня існує ціле суспільство шанувальників велосипедів радянської епохи, об'єднане в окрему субкультуру. Любителі старих велосипедів дали собі жартівливу назву - "крокоділоводи". Захоплюються вони тим, що купують велосипеди СРСР - старенькі "Старти" і "Україна" і приводять їх у робочий стан. До речі, обходиться це надійніше і дешевше сучасних імпортних моделей.

Деякі велосипеди СРСР

Виробництво велосипедів Кама почалося в 1956 році на пермському підприємстві "Велта". Підприємство існує і понині, випускаючи дорожні і складні моделі "Велта-Універсал", "Велта-Урасл", "Велта-Кама", "Велта-Темп", а також спортивні тренажери.

Велосипед Урал - також продукція виробничого об'єднання "Велта", в Пермі. Велосипед Урал ставився до дорожніх моделям. Володіючи вагою, порівнянним з вагою мотоцикла Урал, мав п'ять швидкостей, які переключалися на нижній трубі. Незважаючи на добротність, велосипед важко назвати комфортним - його передавальні відносини були розраховані на високу швидкість, розвивати яку не дозволяла вертикальна посадка. На довершення до цього, гальмівна система велосипеда також залишала бажати кращого, тому розганятися занадто сильно на цій моделі було небезпечно.

велосипед Аист

Багато хто пам'ятає за своїм дитинством велосипед "Орлятко", який випускався Шуляйскім велосипедно-моторним заводом "Вайрос" (Литовська РСР). Підприємство випускало дві моделі - з верхньою трубою для хлопчиків, власне, "Орлятко" і для дівчаток - модель "Ластівка". Велосипед Орлятко був свого роду, перехідний тип між дитячою двоколісної моделлю "Вітерець" і дорослим дорожнім велосипедом.

Велосипед Аист - виріб Мінського заводу "Мотовело" - був аналогом велосипеда "Десна" з тією лише різницею, що мав раму не прямий, а вигнуту. Випуск цієї марки був налагоджений з 1947 року. Велосипед Аист випускається і сьогодні, зберігаючи кращі традиції радянських часів і поєднуючи їх з сучасними передовими технологіями. В даний час марка Лелека представлена ​​рядом найрізноманітніших моделей різного типу, серед яких шосейні, екстремальні хардтейли, кросові байки і багато інших. У 2008 році Лелека отримав звання офіційного велосипеда Національної збірної Республіки Білорусь.

Поради початківцям велосипедистам

Сьогодні в Росії існує величезна кількість шанувальників велосипедів. Більшість з них просто пересуваються по місту на цьому виді транспорту - по тротуарах, у парках, вулицях, у дворах. Купити велосипед можна за ціну від 4 до 15 тисяч рублів. Правда, дана сума не є кінцевою: доведеться витратитися на придбання шолома і інший екіпіровки, а також запасних деталей до велосипеда. Купити велосипеди, запасні частини до них та екіпіровку Ви можете в нашому Інтернет магазині .

Для того, щоб їзда на велосипеді приносила максимум користі і задоволення, необхідно дотримуватися деяких правил. Саме основне - посадка на велосипеді. У професіоналів існує безліч своїх тонкощів, які стануть актуальними в міру набуття досвіду. Для початку, важливо, щоб нога, перебуваючи в нижньому положенні педалі, була трохи зігнута в коліні.

Велосипед Москва-80

Також необхідно виробити максимальний темп - він повинен становити 60-70 оборотів в хвилину. Для комфортної експлуатації спочатку не рекомендується кататися більше 1-1,5 годин. Згодом тривалість прогулянок можна збільшувати.

Під час гальмування не можна зловживати переднім гальмом, так як можна перелетіти через кермо. Намагайтеся пригальмовувати до входу в поворот - занадто велика швидкість може привести до падіння.

Виїжджаючи на проїжджу частину, бажано попередньо вивчити правила дорожнього руху. Велосипед повинен, на відміну від пішохода, рухатися у напрямку руху автомобільного потоку.

Якщо під час прогулянки Ви потрапили під дощ, пам'ятайте, що дорога стає слизькою і будьте обережні.

Читати інші статті по темі «Велосипеди»