Кілька місяців тому, мені захотілося побудувати велосипед з електроприводом. Для переробки я взяв звичайний велосипед, придбав всі необхідні деталі і комплектуючі і приступив до роботи.

Змінивши раму велосипеда і практично повністю переробивши його - я залишився більш ніж задоволений результатом. Вийшов відмінний електричний велосипед на 48 Вольт, потужністю 15 кінських сил.

У мене був велосипед фірми Felt. У нього правильні форми - потужна і міцна рама, на неї легко розмістити всі деталі для переробки його в електровелосипед. Ви можете використовувати будь-який інший, головне, щоб його рама відповідала цим вимогам. При будівництві велосипеда з електроприводом я намагався розмістити його центр ваги якомога нижче.

Ось список деталей і компонентів, які мені знадобилися:

• Двигун ( «Briggs and Stratton»);
• Контролер для електродвигуна ( «Alltrax», 300 Ампер);
• Ручка газу (0-5 кОм, фірма Magura);
• Свинцеві АКБ (4 шт, 12 Вольт, 21 А / ч);
• Дискові гальма (160 мм, Avid Bb7);
• Мопедних ланцюг;
• Провідна зірочка (13-ти зубчаста);
• Ведена зірочка (66-ти зубчаста);
• Надійний вимикач;
• Запобіжник на 300 Ампер;

З самого початку я зняв заводську вилку, яка була дуже жорсткою і поміняв її на амортизаційну фірми Manitou. Потім за допомогою болтів я закріпив дискові гальма. Я відмовився від використання гідравлічних гальм, на користь звичайних механічних, вони влаштовані простіше і коштують дешевше. Обрана мною модель фірми Avid відмінно регулюється і легко встановлюється.

Через те що в моєму велосипеді використовувався ножні гальма, то було необхідно придумати кріплення біля дропаутов, щоб встановити дискові гальма. За допомогою ножівки по металу я випиляв шматок потрібної форми зі сталі і просвердлив отвори.

Задня втулка була розрахована на кріплення шістьма болтами, як в маунтінбайках. У відомою зірочці довелося просвердлити отвори, щоб вона підходила для кріплення втулки. Втулка, зірочка і ротор гальма обов'язково повинні бути розташовані на одній осі.

Потім приварив кріплення гальма, прикрутив колеса до втулок і відігнув перо рами справа, для того щоб ланцюг і зірочка НЕ ​​терлися об нього.

Вирізав кріплення для двигуна і приварив його до кільця з нержавіючої сталі. Кільце зайняло місце каретки, яка спочатку була там. Кріплення для підніжок було зроблено з непотрібних освітлювальних стійок.

Дуже важливо точно відцентрувати кільце для мотора. Воно виготовлене з ліхтарного стовпа, ширина 11 см. Діаметр - 21 сантиметр, зроблений з неіржавіючої сталі. З урахуванням розміру двигуна зазор між ними 4 мм. У ньому за допомогою дриля були просвердлені отвори, щоб потік повітря вільно обдував мотор і охолоджував його. З правого боку кільця невелика виїмка, для того що ланцюг не чіплялася за нього. Кріплення мотора було приварено всередині таким чином, щоб забезпечити необхідне розташування вала двигуна і ланцюги. Підніжки зробив з алюмінієвих пегів.

Штатний держатель для сидіння зняв, вкоротив і приварив до пір'я рами над колесом, для міцності додав додаткову вставку.

На цій фотографії рама велосипеда підготовлена ​​для установки акумуляторів і мотора. У верхній трубі рами зроблені отвори для кабелю зачеплю гальма.

Підставки для батарей виготовлені з алюмінію. Вони склепати один з одним і прикручені болтами. Контролер для електродвигуна був встановлений під вірніше трубою рами догори ногами, контакти спрямовані назад.

Ось фото готового велосипеда:

Після складання і підключення проводів я кілька годин тестував вийшов велосипед з електроприводом. Він швидко прискорюється, його максимальна швидкість близько 80 км / год.

Ось відео, з випробуваннями велосипеда. Він вийшов тихим, швидкісним і добре збалансованим.