1. пристрій електровелосипеда
2. види електроприводів
3. фрикційна передача
4. Ремінний або ланцюгової електропривод
5. Мотор колесо

Час читання: ~ 8 хвилин Автор: Віталій Петров 35

Кожній людині буде дуже важко крутити педалі при підйомі в гору, особливо з затяжним ухилом. Не менш утомливо їздити на велотранспорті проти сильного вітру, коли навіть зі спуску потрібно докладати зусилля на педалі, щоб не зупинитися. На прямих ділянках доріг, ну і особливо на схилах, велосипед має одні переваги: ​​тиша ходу, немає обмеження в запасі палива, не пред'являються вимоги державного транспортного обліку. Швидше за все, якби були масово доступні велосипеди з електроприводом, то легким двоколісним транспортом користувалися б рази в два більше людей.

пристрій електровелосипеда

Щоб зібрати саморобний електропривод або встановити куплений комплект на велосипед необхідно знати призначення окремих встановлюваних деталей. По суті, електровелосипед - це звичайний велосипед, на якому додатково закріплені такі деталі:

• електродвигун;
• передавальний механізм;
• акумуляторна батарея;
• контролер;
• регулятор швидкості;
• обладнання контролю.

Електродвигун може бути колекторним, зі щітками, або безколекторним, більш простим по влаштуванню, але більш габаритним при рівній потужності. Раціонально встановлювати на велосипед електромотори потужностями в межах 150-1500 Вт. За робочою напругою електродвигуни вибираються на 12, 24, 36, 48 В. Чим вище напруга, тим нижче струм, що протікає по обмотках двигуна і підключається проводам, отже, можна використовувати провідники меншого перетину.

Своїми руками можна зібрати пасової, ланцюгової або фрикційний передавальний механізм.

Акумуляторна батарея зазвичай закріплюється на багажнику або в кріпленні на рамі велосипеда. Краще використовувати необслуговувані акумулятори, без рідини. Свинцево-кислотні акумулятори мають більшу вагу, в порівнянні з іншими типами акумуляторів, при тій же ємності. До того ж з них випливає кислота при нахилі велосипеда. Розумно поставити батарею ємністю не більше 20 Ач, так як більшого обсягу батареї будуть дуже важкими, щоб возити їх на велосипеді.

Контролер, заводський збірки, є прямокутним блок в алюмінієвому корпусі, для кращого охолодження. Головне призначення контролера - це змінювати величину струму живлення електродвигуна, по падінню напруги на змінному опорі в регуляторі швидкості. Регулюється ток силовими тиристорами або польовими транзисторами, їм то і потрібно охолодження при роботі. Другорядні функції електронного блоку: вимірювати рівень заряду батареї, обмежувати струм заряду батареї, обмежувати швидкість пересування на велосипеді.

Регулятор швидкості фактично є змінним резистором. Для зручності цей реостат встановлюється в звичну поворотну ручку, яка одягається на кермо.

До обладнання контролю відносяться:

• запобіжники;
• гальмівна ручка з МІКРОКОНТАКТ, який відключає електродвигун під час гальмування;
• фара в корпусі, з вимикачем харчування, сигналом, світлодіодним індикатором рівня заряду батареї;
• датчик, що включає двигун при обертанні педалей.

види електроприводів

Електроприводи для велосипедів бувають трьох видів:

1. Фрикційні.
2. Ланцюговий, пасової.
3. Мотор колесо.

фрикційна передача

Подібна різновид електроприводу зустрічається у продажу, але не дуже популярна користується. Монтується привід в зборі з електродвигуном і батареєю на підсідельний штир, над заднім колесом. Передача обертання від електродвигуна відбувається за рахунок тертя обрезиненного ролика про покришку. Здається, що в такій передачі все просто і надійно. Але такий спосіб передачі відмінно працює тільки на дитячих електричних машинках і велосипедах, а для щоденного використання на великому велосипеді він є не вдалим.

У фрикційної передачі багато недоліків.

• Швидко стирається покришка приводиться в рух колеса.
• Необхідно підтримувати підвищений тиск в камері рухомого колеса.
• Виникає пробуксовка приводного ролика при підйомі в гору, перевезення вантажу, особливо при їзді по мокрій дорозі або снігу.
• Важкий привід створює сильне изгибающее зусилля на підсідельний штир і поступово ламає раму велосипеда.

Фрикційний електропривод для велосипеда має одну перевагу - простота установки. Велосипед обладнати таким приводом посильно кожній людині: досить закріпити пристрій над колесом, встановити ручку-регулятор, і можна вирушати в дорогу.

Ремінний або ланцюгової електропривод

Такий варіант приводу багато майстрів збирають своїми руками з електромоторів від пральних машин, автомобільних стартерів, клинових ременів, ланцюгів, важких свинцево-кислотних акумуляторів.

У електроприводів з ланцюговими і ремінними передачами є недоліки.

• Відкрита передача схильна до підвищеного зносу.
• Така передача на колесо значно більш галаслива, ніж у інших електроприводів на велосипед. Особливо чути шум ланцюга, ременя при прогулянці на велосипеді по парку, лісі.
• Щоб підключити подібний електропривод до велосипеда, необхідно на раму помістити громіздку конструкцію для кріплення електродвигуна і барабана приводу або шківа.

Елекпропрівод через ланцюг або ремінь є дуже зручним, щоб побудувати саморобний електровелосипед.

1. Можна підключити ланцюговий привід до многоскоростной передачі велосипеда. Перемикаючи передачі, легко регулювати величину зусилля на електродвигун, при підйомі в гору, проїжджаючи глибокий пісок, сніг. Коли електродвигун обертається на повних обертах, чи не гуде, він споживає менше струму. Заряду акумуляторів вистачає на довгий час, якщо не перевантажувати електродвигун.
2. Можна зібрати такий електричний велосипед з ланцюговим або ремінним приводом, який зможе розвивати велику швидкість, ніж готові, заводської збірки варіанти. Розвинути рекордну швидкість на велосипеді допоможе наявна швидкісна ланцюгова передача.
3. Вільний вибір місця установки електродвигуна, так як довжину ланцюгової і пасової передачі можна змінювати в широких межах.

Продаються готові набори із зірочками, ланцюгом, електромотором, батареєю, зарядним пристроєм, контролером, ручкою-регулятором, які підійдуть на велосипед без амортизаторів, з жорстким хвостом (хардтейл) і повним підвісом. Тільки ціни на електронабори з ланцюговою передачею вище, ніж на комплекти електроприводів іншого виду. Велику популярність серед покупців мають набори з ланцюговою передачею тайванського виробника Cyclone.

Мотор колесо

Найбільш поширений вид електроприводу, наявний у продажу. У такому пристрої безколекторний електродвигун встановлений в маточину колеса.

Переваг у колеса з електромотором багато:

• Встановити мотор-колесо нескладно, як ззаду на раму, так і спереду на вилку.
• Можна зібрати повнопривідної велосипед, встановивши два мотор-колеса.
• Працюючий безколекторний двигун практично не чутно.
• Колесо на велосипеді з великою маточиною виглядає значно краще, ніж закріплений на рамі електродвигун.

Є кілька зауважень з досвіду використання мотор-колеса.

1. Не можна встановлювати колесо з електромотором великої потужності на алюмінієву вилку, інакше тангенціальна сила обертання мотора зламає вусик дропаутов вилки. Вилка велосипеда відмінно витримує поперечну силу, спрямовану від низу до верху. Задні дропаути велосипеда розраховані на тангенціальну силу, яка зміщує колесо перпендикулярно осі, тому на них можна сміливо ставити колесо з електромотором максимальною потужності.
2. Не можна крутити мотор-колесо з замкнутими проводами, що виходять з нього. Перше, що робить людина, взявши колесо в руки - він починає його крутити. При примусовому обертанні будь електромотор виробляє електричний струм. Від статора електродвигуна виходить три товстих проводи і два або більше тонких від датчика. Якщо при обертанні колеса ці дроти будуть замкнуті між собою, то між ними проб'є іскра, і зіпсує датчик.
3. Монтувати електроколесо потрібно так, щоб дроти, що виходять з його маточини, були зліва. Тоді колесо буде обертатися в потрібну сторону.
4. У багатьох азіатських країнах існує обмеження швидкості пересування на велосипеді - не більше 25 км / ч. Тому в контролері передбачена блокування від перевищення встановленої швидкості. Швидше розігнатися не вийде, навіть прискорюючи велосипед педалями. Виключений контролером електродвигун буде працювати в режимі генерації, як електромагнітний гальмо.

Продається безліч наборів, в які входять: зібране колесо з електродвигуном від 200 до 1000 Вт, контролер, батарея, зарядний пристрій, обладнання контролю, регулятор швидкості. Можна купити дешевший комплект мотор-колеса на велосипед, в якому немає акумуляторної батареї, і продається не зібране колесо, а окремо втулка з мотором. Найпопулярніші електроколеса на велосипед випускають фірми: Electra, Golden motor, Polariss, Yamasaki.

Потрібно сказати, що зараз немає сенсу збирати електровелосипед з підручних комплектуючих, так як можна придбати перевірений, надійний набір електроприводу на велосипед. До того ж, можна купити готовий, красиво зібраний електровелосипед наприклад у таких виробників: GRACE, Izip, Sanyo Electric, Schwinn, Yamaha.

загрузка ...