Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Велосипед. Теорія і практика - Який велосипед вибрати 29, 27.5 або 26 дюймів? - Велосипед. Теорія та практика

  1. Який велосипед все-таки вибрати?
  2. Які переваги коліс 29 дюймів в порівнянні з 26 описують нам маркетологи.
  3. висновки

Ще не так давно перед велосипедистами такого питання зовсім не стояло. Переважна більшість купувало гірські, прогулянкові або міські велосипеди з колесами 26 дюймів. Решта ж каталися або на шосейних велосипедах з колесами 28 дюймів, або на стрітових або BMX. Дитячі велосипеди в розрахунок не беруться, з ним все зрозуміло. Ще не так давно перед велосипедистами такого питання зовсім не стояло

Але, здавалося в непорушний світ велосипеда прийшов прогрес, то, що здавалося єдино можливим, стало лише одним з можливих варіантів. Як колись алюмінієві рами, здавалися абсурдом, потіснили сталеві, а потім карбонові потіснили і алюмінієві. Як п'ять років тому почали активно продаватися гірські велосипеди з колесами 29 дюймів, так зараз їх тіснить новий клас велосипедів - з колесами 27.5 дюймів.

Який велосипед все-таки вибрати?

У світі існують тисячі моделей велосипедів для різних стилів катання з колесами 26 дюймів, Принаймні кілька десятків з цих моделей воістину чудові. Сотні добре справляються, відмінно розганяються і гальмуються, комфортні при їзді. Решта розподіляються по своїх місцях від «дуже добре» до «дуже погано». Ті, хто бере участь в світових чемпіонатах мають зроблені спеціально під них велосипеди, ті, хто катаються на чемпіонатах подрібніше вибирають топові моделі серійного виробництва. До них приєднуються ентузіасти мають купи грошей.

Всі інші катаються на те, на що грошей вистачає. всі ці люди, їздили, перемагали, отримували задоволення ... Як раптом в їх идилию вторглися нові бізнес ідеї. Чи не можемо більше покращувати велосипед інтенсивним шляхом розвитку, давайте придумаємо якусь новомодну нісенітницю, і будемо її просувати. Наприклад скажімо, що колеса 26 дюймів замалі, ми зробимо 29 дюймів і всім настане щастя. Придумаємо якісь незмірні простими смертними позитивні сторони нашого винаходу і будемо продавати і отримувати, прибуток зрозуміло.

Які переваги коліс 29 дюймів в порівнянні з 26 описують нам маркетологи.

  1. Кращий накат. Скажіть мені мільйони і мільйони велосипедистів, ви знаєте, що це таке? А хто з вас точно знає чому велосипед падає, коли не їде і не падає, коли їде? Мало хто? Тому що нам це і знати то не потрібно, нам потрібно, щоб велосипед їхав, а ми отримували задоволення. Так ось, нам кажуть, що колеса більшого діаметру істотно краще котять, і роблять велосипед більш стійким за рахунок збільшення гироскопического ефекту. Це є марення, оскільки гироскопический ефект до стійкості велосипеда не має ніякого відношення. почитайте тут і тут . Можливо під поняттям «котить» мається на увазі, що велосипед довше їде за інерцією. Це безпосередньо залежить від розміру і маси коліс. Чим вони більші, тим більше кінетичної енергії обертання може запасти колесо, і саме тому його складніше розкрутити при старті. Можна взяти колеса 26 дюймів важче і ефект буде той же. І зупинити таке колесо складніше, знову ж таки через запасеної їм кінетичної енергії. Так, що це не плюс, а скоріше минув коліс 29 дюймів
  2. Кращий кут при проходженні нерівностей і перешкод, підвищення комфорту при їзді. Ось з чим вже точно не посперечаєшся. Та все так. Колеса більшого діаметру мають менший кут атаки при наїзді на перешкоди в порівнянні з колесами меншого діаметру. Великі колеса легше заїжджають на перешкоди і не провалюються з дрібні ямки. За деякими оцінками, сила протидії від перешкоди падає приблизно на 10%. Задумайтесь над цією приголомшливою цифрою 10%. Уявіть, що ви їдете на звичайних 26 дюймових колесах і наїжджаєте на камінчик висотою, скажімо 5 см, а тепер уявіть, що наїжджаєте на цей же камінчик на колесах 29 дюймів, і про чудо, вашому заду здається, що він не 5 а 4, 5 см. Тепер уявіть, що ви вирішили в'їхати на поребрик, що не піднімаючи колеса, нехай він буде невеликий, сантиметрів 15. І знову диво з див, ваш зад відчуває поштовх як ніби ви наїхали на перешкоду в 13,5 см. Комфорт не сильно помітний, а з колесами 27.5 чи можна помітити його взагалі? Зрозуміло, якщо ви їдете на хардтейле з колесами 29 "по пересіченій місцевості довгий час, то ймовірно втомитеся менше від тряски, десь відсотків на 10.
  3. Ще одне глобальне перевага, як же ми без нього жили? Виявляється, що за рахунок більшого діаметра коліс збільшується пляма контакту покришки з дорогою, з цього хитрі маркетологи придумали черговий плюс в скарбничку коліс 29 дюймів - помітно зростає зчеплення покришки з дорогою, а отже ефективність гальмування і розгону без пробуксовки. Це ж треба ж, яку Америку відкрили! Тобто якщо хочеш стартувати без пробуксовки (��кажіть багато ви таких бачили на велосипедах, хто стартує з пробуксовкою?) Потрібно купувати 29 дюймового монстра. Хлопці, покришки поставте ширше на свої 26 дюймів, або просто не качайте їх до межі, і відразу буде вам щастя. Зате коли помітно зростає зчеплення з дорогою виростає ще й сила тертя, яка перешкоджає руху, так що їхати на 29 колесах при тій же ширині гуми буде важче, ніж на 26. Це я вам гарантую.
  4. Ще одна перевага коліс 29 дюймів - можливість розвивати велику швидкість. І знову ж таки не посперечаєшся, все логічно. Адже якщо осі двох коліс різного діаметра обертається з однаковою швидкістю, то більше колесо проходить більший шлях, тобто має велику швидкість. А вісь колеса у на обертає хто? Велосипедист, і обертає він її не безпосередньо, а з використанням перемикачів передач. Саме існування передач псує всю перевагу. Ось колеса ми можемо обертати зі швидкістю, що лежить в досить широких межах, для того, щоб їхати швидше, нам не потрібно змінювати діаметр колеса, ми міняємо передачу. Це як двічі два. Ось якби у нас як на старих велосипедах була одна передача, велосипед з колесами більшого діаметру розвивав би більшу швидкість, в порівнянні з велосипедом з колесами меншого. Тому найнер сінглспід дійсно може розвинути велику швидкість, ніж сінглспід з колесами 26 дюймів. Мені можуть заперечити тільки ті з велосипедистів, кому на 26 дюймах не вистачає самої вищої передачі, для тих, хто не в темі пояснюю. Найвища передача, це коли ланцюг спереду на найбільшій зірці, а ззаду на найменшій. Пробували так їздити? Не було важкувато? Так ось для тих, хто при такій передачі відчуває, що крутить даремно колеса 29 дюймів дадуть ефект, він дійсно розвине велику швидкість. Але, він швидше за все спортсмен, більшість любителів цього ефекту не доб'ється.

висновки

Справа не в тому які колеса, а в тому як ти перемикаєш передачі, якої ширини покришки використовуєш, до якої міри накачуєш колеса, і якого рівня у тебе байк. На великих велосипедних заходах типу відкриття велосезону в Санкт-Петербурзі все це дуже добре видно. Є люди які нарівні з усіма їдуть на вітчизняних велосипедах типу «Кама», є люди, які на 26 дюймах роблять всіх, просто тому що вони активно займаються велосипедом. Є люди на зразок мене, які виграють у тому числі і за рахунок хорошої настройки хорошого велосипеда. Останній раз я їхав на своєму Двухподвес за найнером, який був ще й контактних педалях, ми обганяли багатьох просто тому що любимо їхати швидко, і ми були на рівних.

Оскільки велосипеди на 26 дюймів виробляють все менше, а на 27,5 все більше, очевидно, при покупці нового велосипеда потрібно купувати останні. Нікуди не дінешся 27,5 тепер новий стандарт гірських велосипедів.

Якщо на 26 "вам не вистачало швидкості, можна купувати відразу велосипед на 29".

(96063)


Який велосипед все-таки вибрати?
Який велосипед все-таки вибрати?
Скажіть мені мільйони і мільйони велосипедистів, ви знаєте, що це таке?
А хто з вас точно знає чому велосипед падає, коли не їде і не падає, коли їде?
Мало хто?
И можна помітити його взагалі?
?кажіть багато ви таких бачили на велосипедах, хто стартує з пробуксовкою?
А вісь колеса у на обертає хто?
Пробували так їздити?
Не було важкувато?