1. Important question: як вибрати відповідний для чоловіка гірський велосипед самостійно
2. підвіска
4. Components: вибір нового гірського велосипеда по компонентам
5. амортизаційні вилки
6. колеса
7. Визначаємо, який гірський велосипед найкраще вибрати для різних цілей: гальма і трансмісії
8. гальма
9. Ціна
10. заключні рекомендації

Корисність велопокатушек складно переоцінити. Це і відмінний засіб від стресу, і один з кращих способів підтримки фізичної форми в тонусі, не кажучи вже про те, скільки задоволення здатна доставити навіть проста неспішна прогулянка. Однак насолодитися всіма перевагами велоактівності можна тільки після здійснення правильного вибору байка.

Important question: як вибрати відповідний для чоловіка гірський велосипед самостійно

Універсальність гірських двоколісних залізних коней доведена багатьма професійними райдерамі. Адже не секрет, що саме цей тип машин рекомендують купувати новачками, толком не визначилися, що для них важливіше: прохідність по лісових стежках або подолання швидкісних асфальтових ділянок.

Темою, як вибрати гірський велосипед для чоловіка, найчастіше цікавляться далеко не аматори фахових дисциплін: крос-кантрі, фрірайд, даунхіл, тріал, дьорт джампінг. Серед шанувальників цього виду великов найбільший відсоток припадає на велотуристів, а все тому, що улюблений ними хардтейл володіє:

• відмінними їздовими якостями по пересіченій місцевості;
• високою міцністю, що дозволяє з упевненістю вішати на нього багажник і рюкзак-штани, вносячи до 20-25 кг додаткового навантаження;
• прийнятним накатом на шосейних ділянках;
• чудовою адаптивностью до подолання підйомів за рахунок великої кількості швидкостей.

підвіска

Шукати відповідну модель слід після визначення бажаного типу гірського байка по виду підвіски:

• Хардтейл (жорстка рама + амортизує передня вилка). Найбільш універсальний і доступний в грошовому еквіваленті вид двоколісних засобів пересування. Підходить для використання в крос-кантрі, туризму, міського пересування і паркового катання.
• Двухподвес (обидва колеса оснащені амортизацією). Вельми дорогий і призначений для застосування в умовах переміщення на великій швидкості по складній пересіченій місцевості. Найчастіше використовується виключно в професійних цілях: крос-кантрі та даунхіл.
• Ригідний (жорсткі рама і вилка). Призначений для професійного застосування в таких напрямках, як тріал і дьорт джампінг. Рідко ригідні моделі зустрічаються серед звичайних прогулянкових моделей МТВ бюджетного сегмента.

рама

Конструктивно Веломашина складається з рами і закріплених на ній велокомпонентов. Пізнаючи ази правильного вибору підходящого гірського велосипеда, корисно знати, яка сировина використовується для виробництва рамних конструкцій:

• звичайна сталь;
• хромомолібденові стали;
• алюмінієві сплави;
• титан;
• вуглецеве волокно.

Сталеві рами зустрічаються лише на байках початкових рівнів. Єдиний недолік - високий вагу. Перевага - відмінні демпфирующие властивості.

Найбільш поширені рами з алюмінієвих сплавів. Володіючи оптимальною вартістю ці конструкції вельми легкі, але жорсткі.

Рамні вироби з вуглецевого волокна - основа дорогих моделей професійного призначення. Вони і легкі, і здатні пом'якшувати удари, що виникають при пересуванні велика.

До відома. Якісну раму відрізнить використання технології баттінга труб при їх виготовленні (буває одинарний, подвійний, потрійний). Наявність позначки про використання даного методу виробництва вказує на різну товщину стінок трубчастого вироби з одного кінця, двох або в трьох місцях (спосіб дозволяє збільшувати кількість матеріалу в високонавантажених місцях і знижувати його - в місцях з найменшою концентрацією напружень).

Components: вибір нового гірського велосипеда по компонентам

Якщо виготовлення рами закріплено безпосередньо за виробником, ім'я якого і на ній позначено, то велокомпоненти у вигляді коліс, підсідлових штирів, трансмісії, вилок і іншого закуповуються у інших фірм.

амортизаційні вилки

Сучасні демпфирующие вилки для гірських бойків бувають декількох видів. Первісна різниця обумовлена ​​видами демпфуючого елемента і пружини.

• Пружинно-еластомерниє (так звані «макети»). Ставляться на велосипеди вартістю до 600 $. Вилки досить посередньо відпрацьовують дорожні нерівності. Цілком підходять для пересування по асфальту.
• Олійно-повітряні. Пружина - повітря, демпфер - масло. Встановлюються на двоколісні вироби від 500 $. Дуже добре справляються з демпфуванням різних нерівностей. Заслабкі для даунхілу.
• Пружинно-масляні. Чудово відпрацьовують нерівності. Найбільш дорогі. Підходять для всіх дисциплін.

колеса

Грамотне рішення задачі, як вибрати свіже гірське велосипед для чоловіка, має на увазі підбір соотвествующей розмірності коліс. На даний момент гірські байки комплектуються трьома типами коліс:

• 26 »- характерні для прогулянкових моделей; добре управляються, сприяють динамічному розгону, задовільний накат;
• 29 »- екземпляри з такими колесами іменуються як найнери: відмінний накат, добре ковтають нерівності. Мінуси: довго набирають необхідну швидкість, велосипед володіє гіршою керованістю, ніж аналог на 26-х.
• 27,5 »- недавно з'явився рамер, компромісний варіант між перевагами 26-х і 29-х коліс.

При огляді коліс слід поцікавитися, з якого матеріалу виготовлений обід і скільки стінок він має. Слід надавати перевагу моделі з подвійним алюмінієвим ободом: і міцні, і легкі.

Найважливіший елемент колеса - втулка. Практично всі виробники використовують більш-менш ресурсні втулки із середнім рівнем захисту від бруду і води.

Визначаємо, який гірський велосипед найкраще вибрати для різних цілей: гальма і трансмісії

Трансмісія

Будь МТВ має в базі трансмісію з певним набором швидкостей. Кількість останніх визначає, ступінь комфортності підбору частоти обертання педалей (каденс повинен бути 80-100 об / хв) на різних ділянках.

На байках середнього цінового діапазону поширені 27- і 30-швидкісні трансмісії. Великі до 500 $ комплектуються 18-, 21-, 24- швидкостями. Чим менше швидкостей, тим дешевше в обслуговуванні трансмісія. Оптимальним з точки зору надійність / якість вважаються 27-діапазонні моделі.

Трансмісія формується на основі наступних компонентів:

• Система (касета + ланцюг + передні зірки з шатунами).
• Передній / задній перемикачі швидкостей.
• Манетки (Штифтер - елементи, якими безпосередньо посилається команда перемикачів на зміну швидкості).

Виробників трансмісії два: Shimano і SRAM. У кожного лінійка складається з різних груп. Розбираючись, який гірський велосипед краще вибрати, слід звертати увагу на клас устаткування.

У лінійці Шимано групи по зростанню розташовані в такий спосіб:

• Tourney.
• Altus.
• Acera.
• Alivio.
• Deore.
• SLX.
• XT.
• XTR.

У осоромлювати вищий клас іменується як Х0. Чим вище цифра поруч з буквою Х, тим вище група.

Зустріти велосипед, швидкісна система якого скомплектована на базі однієї групи, не вдасться. Для зниження ціни двоколісного друга компоненти підбираються з різних класів. Штифтер, передній дерейлер, система - часто класом нижче. А ось задній перемикач вибраний з вищою групи обладнання. Незалежно того, який напис нанесена на ньому, і стилю катання необхідно знати, як налаштувати задній перемикач на велосипеді своїми руками. Це доведеться робити кілька разів на сезон, можливо навіть в польових умовах.

До відома. Оптимальними для тривалої щадить експлуатації та туризму вважаються групи Shimano Alivio / Deore, SRAM X4 / X5.

гальма

На MTB можуть встановлюватися гальмівні системи одного з двох видів:

1. V-Brake (ободниє).
2. Дискові.

Сучасна тенденція така: дискові гальма практично витіснили ободниє. Останні часто ставляться лише на бюджетні великі вартістю до 300 $. Нічого поганого в таких системах немає - вони з лишком забезпечують необхідну в простих умовах уповільнення. У професійних дисциплінах ж значно програють дисковим.

Дискові гальма бувають двох видів: механічні і гідравлічні. Системи з гідроприводом ставляться на моделі від 500 $ і забезпечують чудову модуляцію і вимагають додатки вельми малих зусиль. У порівнянні з механікою складніше в обслуговуванні, польовий ремонт неможливий, але відмінно показують себе в спортивних дисциплінах.

Ціна

Здійснюючи вибір гірського велосипеда, як і будь-який інший речі, слід прив'язуватися до її вартості:

• до 300 $: прості моделі виключно для прогулянкового використання і міський експлуатації.
• 300 $ - 500 $: початкові машини, призначені для пересування по асфальту з рідкісними вилазками на пересічену місцевість.
• 500 - 1 000 $: цілком функціональні моделі, які підходять для експлуатації в змішаному циклі: асфальт / легка пересеченке. Оптимальна цінова категорія для придбання велосипеда з акцентом на туризм.
• 1 000 - 1 500 $: гідні екземпляри аматорського рівня, адаптовані до «пересеченке» різної складності. Саме цей сегмент - осмислений «стелю» для придбання велосипеда, на якому планується здійснення тривалих туристичних поїздок.
• 1 500 - 2 500 $: гоночні моделі базового рівня, призначені для участі в змаганнях.
• понад 2 500 $: професійні гоночні моделі чудової якості. Застосування виправдано тільки в спеціальних дисциплінах.

До відома. 95% ринку гірських бойків ділять між собою хардтейли і двухподвеси. До 1 500 $ рекомендується купувати апарат з жорсткою рамою. Якісний двухподвес коштує не менше 1 500 $. Дешевші моделі із заднім амортизатором оснащуються неякісними демпфірувальними елементами, схильними до неякісної амортизації і раптової поломки під впливом різкої критичної навантаження.

заключні рекомендації

Маршрут вибору відповідної моделі двоколісного друга такий:

• • Визначитися з типом підвіски байка: хардтейл, двухподвес або ригиден. Вид безпосередньо залежить від умов експлуатації веломашини.
  • Рама: кращі алюмінієві і конструкції з вуглецевого волокна; застосування баттінга - ознака якісного виробу.
  • Колеса: серйозні виробники мають в асортименті лише два види розмірності коліс: 27,5 »і 29» (найнери). 29-е важче розкручувати і складніше повертати, але вони дають кращі накат і плавність ходу. Запитуючи, як вибрати гірський велосипед для високого чоловіка, слід мати на увазі, що людям з ростом, починаючи від 190 см, прописують виключно найнери.
  • Амортизаційна вилка: для паркового катання або експлуатації в основному по асфальтових ділянок і укоченому грунту підійдуть пружинно-еластомірні вилки. Якщо велосипед буде експлуатуватися в основному на «пересеченке» - кращі повітряно-масляні і пружинно-масляні вироби.

• Трансмісія: на прогулянкові байки встановлюються системи, перемикачі та манетки базового рівня з відносно невисоким ресурсом, відсутньої захисту від бруду і вимагають частої підналагодження (SRAM X3, Shimano Tourney-Altus-Acera). Гідні моделі для туризму та легкої / середньої пересеченке комплектуються доволі надійною трансмісією SRAM X4 / X5, Shimano Deore-Alivio.
• Гальма: моделі для паркового катання оснащуються V-Brake. Дискова механіка більш ефективна і найнадійніша. Дискова гідравліка ще ефективніше, але складніше всіх в обслуговуванні.
• Ціна: прогулянкові моделі - до 500 $; хороші туристичні екземпляри і вироби для впевненого пересування по легкої пересіченій місцевості - 500-1 000 $; відмінні апарати для туризму і пересування по пересеченке середньої складності: 1 000-1 500 $; гоночні - понад 1 500 $. До 1 500 $ рекомендується купувати хардтейл.
• Виробники: при інших рівних умовах модель відомої фірми буде в будь-якому випадку дорожче менш відомого аналога. Гнатися за ім'ям не варто, оскільки виробник виготовляє тільки раму, а інші велокомпоненти закуповуються (наприклад, трансмісія на всіх велосипедах або від Шимано, або від осоромлювати). Дивитися при виборі кращого гірського велосипеда необхідно в першу чергу на механіку - при одній і тій же ціні обов'язково будуть моделі з обвісом більш високих / низьких класів.
• Ростовка: визначивши відповідну модель, обов'язково слід поцікавитися, як вибрати велосипед по зростанню райдера. Веломашина напевно виготовляється не менше ніж в чотирьох типорозмірах. Неправильно обраний велосипед загрожує незручностями і здатний завдати шкоди здоров'ю катальца.