Велосипедисту одиночці велобагажник, за великим рахунком не потрібен. На любою гонку, покатушку або збір в радіусі 50 км добратися не складе ніяких труднощів. А на далекі вилазки зручно використовувати поїзд. Але от якщо вас уже кілька людей, та й з вантажем, то логістичні рішення перестають бути такими однозначними. Ситуація спрощується, якщо у кого-то з компанії є авто. Правда потрібно зрозуміти, як велосипеди можна цим авто довезти до точки призначення. Найпростіший і дешевий спосіб - спробувати запхати велосипеди в саму машину. Так, в моє авто нормально входить два велосипеди зі знятими передніми колесами. Але така завантаження можливе тільки при зрушеному сидінні переднього пасажира, що мінус до комфорту. Але головним недоліком буде повна відсутність місця для багажу. Значить треба шукати варіанти зовнішнього розміщення велосипедів.

Перевезти велосипеди можна за допомогою трьох систем кріплення: верхній багажник, багажник на задні двері і на фаркоп. Ще звичайно причіп, але це вже перебір. Найбільш очевидний і популярний спосіб який я бачив - багажник на дах. Варіант відпав відразу, так як рейлінгов на моїй особистій машині немає, а брати чужу не дуже хотілося (як і ставити рейлінги собі, бити дах 10-річної тачці здавалося поганою ідеєю). Є крепи, що дозволяють ставити верхній багажник прямо на дах, але я бачив два випадки, коли під масою Велов в точках контакту дах трохи проминають. Багажник на фаркоп зручна тема, у мого друга подібна є. Але потрібен фаркоп, який у мене відсутня. Залишився варіант із задніми дверима.

У наших краях представлено фактично два світові бренди Велокрепление - шведи Thule і італійці Menabo. Перші трохи дорожче, другі трохи дешевше. За якістю практично паритет. І що цікаво, якщо ви хочете придбати собі якийсь фірмовий багажник в автосалоні, то купіть, швидше за все якраз Menabo, тільки з лейбою автовиробника (доплативши при цьому за понт).

У Menabo вибір багажників солідний. На кожен тип (дах, задні двері, фаркоп) предствлена ​​3-4 моделі. Нам на польове тестування потрапив Steel Bike 3 . Модель не найдорожча, але вже без компромісів по вазі і вантажопідйомності.

За паспортними даними, розрахований багажник на перевезення трьох велосипедів вагою до 45 кг. І до речі, це перше, що ми перевірили, привізши на гонку в Пущі 2 Pride Rocksteady по 15 кг і 12-кг найнер.

Що характерно, подібний вага кріплення витримало без проблем, навіть на вибоїнах лісової дороги їхати було тільки психологічно некомфортно. Навіть на великих буграх базікало велосипеди не критично. Але ми зіткнулися з іншою проблемою, а саме шириною і висотою рулів. Всі три вела мали палиці по 700мм плюс високо підняті сідла. Довелося трохи повозиться, щоб нормально їх поставити і зафіксувати. Два велосипеда або три шоссера стають абсолютно вліт і однією людиною.

Але це вже досвід використання. Перш ніж дістатися до нього, вам потрібно зібрати велобагажник в купу і змонтувати його на авто. А це, чорт візьми, не така вже й тривіальна задача! Гляньте на це.

Дуже витончений самоістязательний процес, майже як шафа з Ікеі зібрати. Так що я був дуже вдячний хлопцям, які віддали мені багажник вже в зібраному стані.

Перше бойове тестування відбулося якраз на гонці в Пущі. І добре, що я передбачив додаткові дві години вранці на маніпуляції з багажником.

В першу чергу я максимально подовжив все напрямні для коліс, так як і Rocksteady, і найнер досить довгобазні. Але все передбачено з запасом, навіть 180-см Kellys нормально помістився. А ось в процесі скручування-розкручування довелося трохи повозитися.

Сам багажник не дуже важкий, але досить габаритний. Один чоловік легко з ним впорається, а от на місці дівчини я б знайшов собі помічника. І відразу кажу - на перший монтаж закладайте не менш півгодини. Саме стільки часу зайняв у мене процес читання інструкції, підбору кріплень і розуміння що і куди протягувати.

Хоча всі наступні рази ця процедура займала від сили 10 хвилин. Адже насправді все просто. Маємо дві лінії упору в автомобіль: верх заднього скла (або багажника, якщо у вас седан) і низ багажника + бампер.

Правильно зафіксований багажник практично не елозіт і не тре по поверхні. Після трьох виїздів на цілий день видимих ​​слідів експлуатації я не виявив. Але на кулю піску і бруду ставити конструкцію я б не рекомендував. З нюансів варто відзначити виникнення на бампері двох невеликих вм'ятин після перевезення 3 велосипедів (сумарно вийшло 42 кг Велов + 13 кг багажник), але вони вирівнялися години через два після демонтажу кріплення.

Фіксується багажник системою натяжних ременів, всього 6 точок. Вони промарковані кольором, так що не помилитеся. Червоні використовуються для фіксації зверху і на них припадає основне навантаження. Кожен ремінь має гак, який потрібно зачепити за край задніх дверей.

Все крепи покриті ПВХ-покриттям, так що нічого не дряпають. Але важливий нюанс, чіпляти їх можна тільки за метал. Так вийшло, що верхня частина задніх дверей у мене прихована пластиковим набалдашником, який тупо відірветься. Для таких випадків в комплекті є спеціальні бочонки, який служать упорами-кінцевиками для ременів і дозволяють просто простягнути крепи з салону, закрити двері і натягнути все як слід.

Зроблено просто і надійно. Особливих слідів після себе не залишають.

Бічні (жовті) і нижні (сині) ремені служать для фіксації та стабілізації багажника.

«Крокодильчика» крізь які пропускаються ремені виглядають надійними. Плюс навіть один розслаблений ремінь не робить конструкцію аварійної (спеціально провели тест).

Затягувати паски потрібно ДВІЧІ! Перший раз при монтуванні багажника, а другий після установки велосипедів. Ви здивуєтеся, скільки ще потрібно буде дотягнути.

Самі велосипеди мають три точки контакту з багажником. Зверху вони фіксуються спеціальними штангами, які чіпляють верхню чи нижню трубу рами. Причому третій велосипед кріпиться маленької перемичкою до другого. Як би це не звучало, але тримається нормально.

Знизу колеса стягуються міністропамі, причому їх довжини і на fatty вистачить.

У комплекті йде ще довгий ремінь, щоб щільно скріпити велосипеди між собою. Цілі дві - мінімізувати хитання і додати ще пункт до безпеки.

Але я кожен раз доповнював конструкцію хорошим U-Lock або ланцюгом.

Що ж з досвіду експлуатації, то кріплення мені сподобався, хоч і має недоліки. З них і почнемо.

Першим і основний недоліком будь-яких зовнішніх багажників можна назвати легкий доступ всякого злодюг до ваших велосипедів. Не важливо який тип багажника ви використовуєте. У мого знайомого зняли 2 дорогих вела з верхнього кріплення поки він з дружиною зайшли на заправку кави випити. І нагадаю про ось такому відео:

Так що при будь-якому розкладі вішайте додаткові замки на велосипеди. І Боже вас збав залишати Вели на машині на довгий час. Кріпильні ремені зрізаються за 2 секунди і велосипеди з багажником закидають в проїжджаючу повз газельку. Але знову таки, це стосується абсолютно всіх зовнішніх велобагажник, просто пам'ятайте.

Велобагажник з велосипедом - це зовнішня конструкція, не забувайте про збільшилися габаритах свого авто. Але багажник на задні двері має перевагу над верхнім, там взагалі 3-х метровий вітрило виходить. Все ж будьте обережні, низькорозташованим гілки ви трохи подсоберете. Так що не залишайте на кермі навігатори та фари, є ризик, що їхні поламає. З боків, до речі, велосипеди не виступали за межі дзеркал, все відмінно.

Володіючи певним рівнем параної, я за кожну поїздку пару раз зупинявся і перевіряв надійність строп, але жодного разу не довелося щось підтягувати. Багажник відмінно себе показав і на шосе при швидкості близько 110 км / ч, і на роздовбаній грунтовці, і на довгому спуску з бруківкою. Головне вибирати адекватну швидкість.

Сподобалося те, що навантажений багажник не перекриває номерний знак і світлотехніку, але це індивідуально для кожної машини.

Конструктивно, таке кріплення блокує доступ в багажник авто, і це, мабуть, головний його мінус в порівнянні з верхніми крепами і конструкціями під фаркоп. Але, з огляду на, що у мене універсал, особливою проблемою це не стало, все потрібне можна дістати з салону. А враховуючи, що завдяки Steel Bike 3 можуть з комфортом подорожувати 3 людини + 3 велосипеда + купа речей, і при цьому не потрібно додатково дірявитимуть машину рейлингами або ставити потворний фаркоп - оцінку багажник заслужив гарну. А якщо вас бентежить ціна в 5 тисяч, то у Menabo є і більш прості моделі з цінником значно нижче.

Steel Bike 3 | Menabo Ukraine

Помітили в тексті помилку? Виділіть її та натисніть Ctrl + Enter.