У першій половині травня в Заокському районі Тульської області відбувся триденний джип-фестиваль, організований клубом « Зубр 4х4 ». Цей захід традиційно проходило в мальовничих околицях турбази «Велігож». Базовий табір був розташований на березі Оки, а буквально в двохстах метрах знаходився невеликий кар'єр, де в один із фестивальних днів пройшли змагання з тріалу. Вся тріальна траса складалася з чотирьох секцій: дві для стандартних автомобілів і дві для змагаються в класі «Профі». Першими в бій пішли прототипи, яких, на жаль, було, м'яко кажучи, мало - модифікований клас виявився представлений двома учасниками нашого портально-снігового «Laplander show» (див. ORD №4, 2006). Крутий спуск в кар'єр, що починався прямо від лінії старту, змусив добряче похвилюватися на предмет стійкості пілота прототипу на базі Jeep Cherokee (мости від Volvo 303) Михайла Лебедєва. І це наклало відбиток на весь стиль проходження секції. Їх єдиному конкуренту по класу, сімейному екіпажу Лисакова ( Nissan Patrol на мостах аналогічного походження), теж не хотілося даремно ризикувати. Як наслідок - Дми-трій Лисаков навіть відмовився від взяття воріт в кінці вертикального підйому. Власне, боротьба за призові місця в класі «Профі» спочатку стояла не дуже гостро, оскільки, як я вже говорив, кількість тих, що змагаються обмежилося цими двома машинами ... Кілька динамічніше стан справ в класі «Стандарт». На старт вийшло 15 екіпажів. В даному випадку секція була помітно простіше, а ділянки з серйозними креном були відсутні. Зате в достатку спостерігалися невеликі хаотично розташовані горбики, раз у раз приводили до діагонального вивішування автомобілів. В результаті у виграші опинилися машини з блокуваннями в мостах. В основному ж перешкоди бралися ходом, і глядачі щиро раділи летять з-під коліс каменів. При цьому будь-яке торкання огороджувальної стрічки пеналізірован ... зняттям з заїзду. За дотриманням цього, на мій погляд, надмірно суворого правила стежив сам Олександр Федін (він же Зубр ). Далі увагу публіки переключилася на нову секцію змагаються в класі «Профі». Ця секція була складніша за попередню і включала майже всі елементи тріалу. Тут були затребувані і ходу підвіски, і блокування, і вміння правильно вибрати траєкторію для безпомилкового проїзду воріт. Загалом, незважаючи на малу кількість учасників, видовище виявилося захоплюючим.

PS Переможцями тріалу в класі «Стандарт», а заодно і всієї триденної програми, яка включала орієнтування, тріал і джип-спринт, став екіпаж Інни і Костянтина Мартьянова

Досвідчений Дмитро Лисаков гранично обережний ... Нечисленним учасникам заліку «Профи» доводилося враховувати крутизну рельєфу, помножену на невисоку стійкість сильно ліфтованную монстрів на портальних мостах.

Секція прототипів буяла елементами рельєфу, здатними спровокувати діагональне вивішування. Звичайно, наявність жорстких межколесних блокувань дозволяє продовжити поступальний рух і в такій ситуації, але страх перекидання змушує вдатися до «ручного контролю стійкості».

Останнім учасникам в «стандарті» було помітно простіше - фініш, як, втім, і всю трасу тріалу, до кінця заїздів розкатали дуже грунтовно.

текст: Леонід Фалкенберг
фото: Олексій ВАСИЛЬЄВ
Леонід Фалкенберг