Як правило, при нормальних умовах експлуатації автомобіля, стрілка покажчика температури охолоджуючої рідини постійно знаходиться в середній зоні шкали. Температура двигуна може збільшитися при тривалому русі автомобіля на підйом, особливо в жарку погоду. Якщо стрілка покажчика температури охолоджуючої рідини знаходиться в критичній зоні, то необхідно з'ясувати причину перегріву двигуна.

Увага!
Якщо продовжувати рух на автомобілі, коли стрілка покажчика температури охолоджуючої рідини знаходиться в критичній зоні, двигун може отримати серйозні пошкодження і вийти з ладу.

Увага!
Пар і бризки киплячій охолоджуючої рідини, які вириваються під тиском з-під кришки радіатора перегрітого двигуна, можуть стати причиною сильних опіків. Чи не піднімати капот, якщо з-під нього йде пара.

1. Включити аварійну світлову сигналізацію і, вичавивши педаль зчеплення, направити автомобіль на узбіччя, після чого зупинитися в безпечному місці. Перевести важіль перемикання передач в нейтральне положення і включити гальмо стоянки. Вимкнути все допоміжне електрообладнання.

2. Якщо стрілка покажчика температури знаходиться в критичній зоні, але з-під капота не йде пар, слід повністю відкрити повітряну заслінку управління потоком повітря і встановити обігрівач на максимум. Дати двигуну попрацювати на холостих обертах протягом декількох хвилин. Спостерігати за поведінкою стрілки покажчика температури охолоджуючої рідини. Якщо перегрів був викликаний збільшеним навантаженням на двигун (наприклад, під час подолання затяжного крутого підйому в жаркий день), то температура двигуна повинна практично відразу ж почати знижуватися. В цьому випадку необхідно охолодити двигун на холостому ходу. Після нормалізації температурного режиму двигуна, коли стрілка покажчика температури повернеться в середню зону шкали, можна продовжити поїздку на автомобілі.

Увага!
Якщо з-під капота не йде пар, а на дорогу не стікає гаряча рідина, що охолоджує, не зупиняти двигун відразу.

3. Якщо з-під капота йде пара або якщо гаряча охолоджує рідина стікає на дорогу - це є ознакою розгерметизації системи охолодження, наприклад, внаслідок лопнув або зіскочив шланга. Необхідно негайно вимкнути двигун. Слід врахувати, що перегрітий двигун часто не може зупинитися відразу після виключення запалення, продовжуючи працювати внаслідок так званого псевдокалільного запалювання. Для того щоб примусово зупинити двигун, необхідно плавно вичавити до упору педаль акселератора або, включивши будь-яку передачу при вичавленому зчепленні, натиснути на гальмо і відпустити зчеплення.

4. Дочекатися припинення викидів пара або витоку рідини, а потім відкрити капот.

5. Перевірити відсутність видимих ​​причин втрати охолоджуючої рідини, наприклад, тріщин в стінках шлангів або негерметичних з'єднань трубопроводів. Оскільки всі деталі двигуна і системи охолодження мають високу температуру, слід бути обережними, щоб не отримати опіків. Якщо ви виявили витік охолоджуючої рідини, необхідно усунути несправність і відновити герметичність системи охолодження перед тим, як продовжити поїздку на автомобілі. Лопнув шланг можна тимчасово відновити за допомогою клейкої стрічки. Пошкодження радіатора, термостата або обігрівача досить складно усунути на місці, тому для того щоб доїхати до найближчої сервісної станції, рекомендується долити в систему охолодження воду і, при русі, уважно стежити за покажчиком температури, періодично зупиняючись, для того щоб дати двигуну охолонути і відновити рівень рідини в системі охолодження.

Увага!
- Чи не доливати холодну воду в гарячий двигун, оскільки це може стати причиною його пошкодження. Необхідно дати двигуну повністю охолонути при відкритому капоті протягом як мінімум півгодини.
- Не допускати тривалої роботи двигуна з використанням чистої води замість охолоджуючої рідини (суміші антифризу і дистильованої води), оскільки це призведе до утворення накипу в системі охолодження, внаслідок чого її охолоджуюча здатність знизиться, а ресурс двигуна скоротиться.

6. Причиною перегріву двигуна може бути вийшов з ладу термостат. Для його перевірки необхідно на ще гарячому двигуні обережно перевірити на дотик температуру верхнього і нижнього шлангів радіатора. Якщо нижній шланг холодний - термостат несправний, внаслідок чого охолоджуюча рідина не може циркулювати через радіатор. В цьому випадку потрібно дати двигуну повністю охолонути, а потім продовжити рух до найближчої сервісної станції, уважно стежачи за покажчиком температури і періодично зупиняючись для того, щоб дати двигуну охолонути.

7. Якщо термостат в нормі, а двигун все ще не охолов, необхідно включити запалювання і переконатися, що електровентилятор радіатора обертається. Перевірити справність датчика включення вентилятора радіатора. Для цього від'єднати роз'єм від датчика, встановленого на корпусі термостата, і з'єднати між собою висновки роз'єму, після чого включити запалювання.

8. Якщо вентилятор після замикання висновків не включається, причиною несправності можуть бути перегоріли запобіжник, що вийшло з ладу реле або згорілий електродвигун. Перевірити стан відповідного запобіжника (див. Розділ «Запобіжники» нижче в цьому розділі) і, при необхідності, замінити його новим відповідного номіналу.

9. Для перевірки працездатності електродвигуна вентилятора необхідно використовувати два додаткових дроти, які необхідно приєднати спочатку до гнізда електромотора, а потім - безпосередньо до висновків акумуляторної батареї, дотримуючись полярності. Якщо електромотор заробив, необхідно провести перевірку електропроводки і реле включення вентилятора радіатора з використанням додаткового обладнання.

Увага!
Проводи повинні бути ізольовані і надійно закріплені. Не можна допускати замикання проводів між собою!

10. Якщо витоку охолоджувальної рідини не були виявлені, перевірити її рівень в розширювальному бачку системи охолодження.

Увага!
Ніколи не слід відкривати пробку розширювального бачка, поки двигун не охолоне повністю. Оскільки гаряча рідина в цей момент знаходиться під тиском, вона може виплеснутися або ж з-під пробки вирветься пар під тиском, що може стати причиною отримання серйозних опіків.

11. Якщо розширювальний бачок виявився порожній, то може знадобитися доливання охолоджуючої рідини. Необхідно надіти захисні рукавички або накрити кришку великим шматком щільної тканини. Обережно повернути кришку проти годинникової стрілки до відчутного упору. Повертаючи кришку, не слід натискати на неї зверху. Після того як тиск в системі охолодження зрівняється з атмосферним, слід додатково повернути кришку проти годинникової стрілки. Зняти кришку.