IVECO Stralis СNG

компанія АМАКО , Офіційний дилер концерну IVECO , Поставила в Україну першу вантажівку Stralis з двигуном на метані.

Урочиста передача вантажівки IVECO Stralis c двигуном на стиснутому природному газі відбулася 16 листопада в Броварському районі, під Києвом, на території логістичного центру Havi Logistics. Машина оснащена рефрижераторним кузовом-фургоном і буде працювати в межах області, розвозячи заморожені продукти по мережі ресторанів «МакДональдз».

Іван Ващенко, керівник департаменту комерційних автомобілів компанії АМАКО, вручає ключі від Stralis CNG Олегу Яровому, начальнику транспортного відділу Havi Logistics.

Єдиний на ринку
автомобіль IVECO Stralis AD260S33Y / FS-D CNG не має аналогів серед вантажівок західноєвропейського виробництва на українському ринку. Його особливістю є наявність двигуна Cursor 8 робочим об'ємом 7,8 л, який працює на стиснутому природному газі. Він розвиває потужність 330 к.с. (Поки це максимум для газових моторів IVECO) і максимальний крутний момент 1300 нм при 1200-1750 об / хв. З ним агрегатується механічна 16-ступінчаста коробка передач ZF.

В даному Випадки на машину встановили вісім балонів сумарною місткістю 640 л - по чотири з кожної сторони. Цього має вистачити на пробіг в 300-400 км. Заявлений витрата палива автомобіля повною масою 26 т становить близько 30 кубометрів на 100 км. Однак при встановленні додаткових чотирьох балонів за кабіною запас ходу можна збільшити ще на 200 км.

Газовий двигун живлять вісім балонів загальною ємністю 640 л. Автономний дизель для холодильника має свій бак на 90 л.

Вантажівка відповідає чинним в Європі екологічним нормам Євро 6. За вартістю газова модель дорожче аналогічної дизельної Євро 6 десь на 20%. Однак ця різниця швидко покривається. Машина дозволяє економити не тільки на паливі (метан сьогодні набагато дешевше від солярки), але і на AdBlue. Останнього на газових двигунах взагалі не потрібно. Нагадаємо, що витрата AdBlue становить приблизно 10% від споживання дизельного палива.

унікальна комплектація
IVECO Stralis AD260S33Y / FS-D CNG відрізняється не тільки передовим двигуном, що працює на стиснутому природному газі. Його комплектація для конкретного замовника підбиралася за участю чотирьох компаній-партнерів. Так, автомобіль оснастили ізотермічним кузовом-фургоном корисним об'ємом 44 кубометра від відомого виробника Schmitz Cargobull.

Крім того, вантажівка обладнаний холодильною установкою Thermo Kingмоделі SLXe Spectrum. Вона дозволяє підтримувати три температурні режими одночасно, з амплітудою від мінус 20 до плюс 20 градусів. Відсіки відокремлюються всередині фургона за допомогою спеціальних перегородок-матів. Для навантаження палетів у два яруси передбачені знімні бруси, які кріпляться на спеціальних полозках в стінках. Кузов-фургон також був оснащений гідро відомого виробника Zepro.

Ізотермічний кузов Schmitz Cargobull на 44 м куб. оснащений мультитемпературним холодильником Thermo King.

Хочеться ще відзначити різні системи безпеки. Почнемо з того, що при відкритій заправної горловини газовий двигун Cursor просто не заведеться. Крім того, не можна скористатися гидробортом при працюючому двигуні, заздалегідь не натиснувши кнопку-запобіжник.

Що ж стосується систем активної безпеки, то цей автомобіль має три електронних помічника: систему стеження за рядності руху LDWS, адаптивний круїз-контроль ACC і систему автоматичного екстреного гальмування при загрозі зіткнення - Advanced Emergency Braking System.

лідер ринку
концерн IVECO випускає автомобілі на природному газі c 1996 року. У 2000 році був представлений перший легкий фургон, в 2009-му - перший среднетоннажнік, а рік по тому - перша вантажівка важкого класу. У 2012 році з'явився тягач на зрідженому газі LNG, а в 2016-м - магістральний тягач LNG. За весь час випущено 16 100 машин на природному газі, включаючи 5800 автобусів. Виготовлено також 32 600 газових двигунів робочим об'ємом 3,6, 8,0 і 9,0 л і потужністю від 140 до 400 к.с.

сьогодні IVECO є беззаперечним лідером на західноєвропейському ринку важких вантажівок з газовими двигунами. Лише за два місяці після презентації магістрального тягача Stralis NP влітку 2016 роки вже продано 430 машин.
Європейський ринок такої техніки буде зростати і далі.

Нагадаємо, що в квітні 2014 року Європарламентом була прийнята директива з розвитку інфраструктури для транспорту на альтернативних видах палива (DAFI). Її метою є створення до 2025 року достатньої кількості відповідних заправних станцій на автодорогах: для стисненого газу (СNG) c відстанню один від одного не більше 150 км, для зрідженого (LNG) - не більше 400 км.

Іван Блазік, представник автомобільного заводу IVECO в Австрії

Іван Блазік
Представник автомобільного заводу IVECO в Австрії Сьогодні ми пропонуємо широку гаму вантажних автомобілів на природному газі. По-перше, це легкі вантажівки що розвозять фургони та шасі з двигуном в 136 к.с., запасом ходу 350 км, вантажним відсіком корисним об'ємом до 35 м куб. і вантажопідйомністю до 4 т.

По-друге, середньотонажні автомобілі з двигуном потужністю 204 к.с., запасом ходу 380 км, вантажним відсіком 60 кубометрів і вантажопідйомністю до 9 т.

І по-третє, вантажівки важкого класу, включаючи магістральні тягачі, з двигуном в 330 к.с., запасом ходу до 850 км, корисним об'ємом вантажу, що перевозиться до 66 м куб. (Кузова на шасі) і 95 м куб. (Напівпричепи). Вантажопідйомність машин досягає 16 т для шасі і 29 т для автопоїздів з напівпричепами.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.