Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

В'язкість трансформаторного масла: кінематична і умовна

  1. Що таке в'язкість масла?
  2. Умовна і кінематична в'язкість трансформаторного масла
  3. Вимірювання в'язкості трансформаторних масел
  4. Устаткування для підтримання значення в'язкості масла на необхідному рівні

Трансформаторне масло - це продукт, одержуваний з нафти. Він використовується в якості електроізоляційного матеріалу, тепловідводної і дугогасящей середовища, а також середовища, що захищає тверду ізоляцію від попадання повітря і вологи. Як бачимо, перелік виконуваних завдань досить широкий, що висуває до властивостей трансформаторних масел певні вимоги. У цій статті хотілося б поговорити про те, що таке в'язкість трансформаторного масла.

Серед інших властивостей електроізоляційних масел, в'язкість є, мабуть, однією з найважливіших. Свіже масло, яке тільки заливається в трансформатор, повинно мати якомога меншу в'язкість. Це сприятиме поліпшенню відведення тепла від обмоток.

Подібна ситуація спостерігається і в масляних вимикачах. Їх масло повинно мати велику рухливістю і малою в'язкістю для того, щоб опір, який чиниться пересувним частинам, було мінімальним. Сучасні вимикачі висувають нові вимоги до в'язкості масел і залежності її підвищення від зниження температури.

Що таке в'язкість масла?

В'язкість - одне з найважливіших властивостей трансформаторних масел, що пов'язано з великим його впливом на процеси теплообміну, що протікають в маслонаповненому обладнанні.

При виконанні інженерних розрахунків використовуються поняття питомої, кінематичної і динамічної в'язкості. Як і в багатьох випадках, при виборі масла для електротехнічного обладнання доводиться йти на компроміс. Вся справа в тому, що матеріал з високою в'язкістю добре впливає на електроізоляційні властивості, а низька в'язкість знижує охолоджуючу здатність. Тому на практиці вибирається оптимальний варіант, який в змозі забезпечити хороше виконання як першої, так і другої функції.

Оскільки умови роботи силових трансформаторів досить важкі і можуть характеризуватися підвищеними температурами, варто враховувати зміну в'язкості при нагріванні. Підвищення температури призводить до зменшення в'язкості і навпаки.

Зазвичай в довідковій літературі можна знайти кілька значень в'язкості трансформаторного масла, зазначених для певної температури. Застосовуючи відомі математичні методи (інтерполяцію, екстраполяцію і т.п.) нескладно знайти значення в'язкості при цікавить температурі, навіть якщо вона не вказана в довіднику. Наприклад, середнє значення кінематичної в'язкості для трансформаторного масла становить (28-30) ∙ 10-6 м2 / с.

Умовна і кінематична в'язкість трансформаторного масла

Такий параметр, як умовна в'язкість, визначають за допомогою спеціального приладу - віскозиметра Енглера, за методикою, викладеною в ГОСТ 6558-52. При цьому дивляться на так зване водне число віскозиметра: тобто витікання 200 см дистильованої води при 20 ºС. Воно не повинно бути менше 50 і більше 52.

Кінематичну в'язкість визначають за допомогою капілярного віскозиметра (віскозиметра Пінкевич), який має вигляд трубки У-подібної форми. Методика вимірювань викладена в ГОСТ 33-82.

На практиці при виборі в'язкості масел необхідно шукати компроміс, тому що з одного боку високу її значення добре впливає на електроізоляційні властивості, але погіршує охолоджуючу здатність і збільшує опір рухомих частин механізмів. Мала в'язкість надає протилежний вплив.

Як правило, різні сорти трансформаторних масел мають і різну в'язкість. Цей показник істотно залежить від температури (якщо масло нагрівати, то його в'язкість зменшується), тому в довідковій літературі в більшості випадків вказують кілька значень цього показника при різних температурах.

Наприклад, при позитивних робочих температурах від 50 ºС до 90 ºС в'язкість масел різного походження може відрізнятися приблизно в два рази. Для різних олій при плюсовій температурі температурний градієнт в'язкості не перевищує 1 мм 2 / с на 1 ºС.

У разі негативних температур в'язкість різних сортів масел може зростати дуже нерівномірно. Посудіть самі: в інтервалі -20 ºС ... -30 ºС температурний градієнт в'язкості становить 60-70, -30 ºС ... -40 ºС - 90-370, -40 ºС ... -50 ºС - 800-6000, а в інтервалі -50 ºС ... -60 ºС може досягати 50000 мм 2 / с на 1 ºС і вище.

Якщо зміна в'язкості трансформаторних масел відбувається в області низьких температур, то в цьому випадку потрібно враховувати таке явище, як аномалія в'язкості. Також знижку на високі значення в'язкості потрібно робити в тому випадку, якщо вводиться в експлуатацію потужний трансформатор з циркуляційним охолодженням. У таких апаратах протягом тривалого часу масло знаходиться під впливом низьких температур.

У пристроях типу масляних вимикачів або контакторів для регулювання напруги під навантаженням трансформаторів працездатність також безпосередньо залежить від в'язкості.

Вимірювання в'язкості трансформаторних масел

Визначення умовної в'язкості трансформаторних масел здійснюється за допомогою спеціальних приладів - віскозиметрів Енглера. Вони складаються з латунного і металевого судин, калиброванной трубки, пробки і вказівних штифтів.

В'язкість масла в градусах Енглер - це час, необхідний для витікання 200 мілілітрів масла, нагрітого до температури 50ºС, поділена на час закінчення такого ж обсягу дистильованої води, але вже при температурі 20ºС.

Для знаходження динамічної і кінематичної в'язкості використовуються спеціальні емпіричні формули, які враховують силу, діючу на твердий кулька в маслі, його радіус, швидкість руху, радіус і висоту судини. Кінематичну в'язкість отримують шляхом ділення відомої динамічної в'язкості на щільність трансформаторного масла.

Крім приладів Енглера для вимірювання умовної в'язкості можуть також використовуватися і інші віскозиметри: ротаційні, кулькові, електроротаціонние, капілярні і пластовіскоізіметри.

Устаткування для підтримання значення в'язкості масла на необхідному рівні

Для збереження оптимального чисельного значення в'язкості трансформаторного масла на протязі всього терміну його експлуатації необхідно використовувати спеціальне обладнання. Вся справа в тому, що в ході роботи силових трансформаторів на олії діє ряд несприятливих факторів: сонячне світло, високі температури, кисень повітря, механічні домішки і т.д. Сукупність цих факторів призводить до погіршення експлуатаційних параметрів масел і їх відхилення від нормованих значень. В першу чергу мова йде про пробивном напрузі, кислотному числі, тенгенсе кута діелектричних втрат, температурі спалаху. Не є винятком і в'язкість.

Тому для збереження всіх експлуатаційних параметрів трансформаторного масла на рівні нормованих значень необхідно виконання певних заходів: очищення, сушіння і регенерації.

Компанія GlobeСore пропонує широкий вибір устаткування, призначеного для роботи з трансформаторними маслами. Застосування технологій GlobeCore дозволяє не тільки підтримувати параметри трансформаторних масел на належному рівні, а й відновлювати їх у разі погіршення.

Установки очищення, осушення і регенерації трансформаторних масел від компанії GlobeCore - це енергоефективне і екологічне рішення проблеми підтримки та погіршення якісних характеристик трансформаторних масел! Для забезпечення надійної роботи Вашого маслонаполненного обладнання досить просто Зв'язок з фахівцями нашої компанії і з їх допомогою вибрати установку необхідної продуктивності.

Що таке в'язкість масла?
Що таке в'язкість масла?