1. Компанії просять навести порядок в галузі
2. Авто за "спасибі"
3. непідйомні ціни
4. Орфографічна помилка в тексті:

24 березня 2017, 08:14 Переглядів:

Компанії просять навести порядок в галузі

Лізингові компанії бояться, що клієнти почнуть користуватися авто безкоштовно. Фото: Pixabay.

Український ринок заполонили лізингові компанії-шахраї, які збирають з клієнтів аванси, але в результаті не надають в користування автомобілі або сільгосптехніку, пише UBR .

Псевдолізінговие компанії домовляються з клієнтом про початковому платежі, який інколи може доходити до 50% від вартості техніки, але після підписання договору виявляється, що гроші були сплачені за надання консультації, це адміністративні внески, комісії тощо. В результаті людина залишається і без грошей, і без техніки.

Ситуація ускладнюється ще й тим, що навіть в суді дуже складно довести факт обману, так як клієнт підписує договір добровільно. При цьому, навіть якщо людина попередньо ознайомився з документом, шахраї нерідко просто підміняють його перед внесенням грошей. А розірвати договір найчастіше можна, оскільки в такому випадку про відшкодування збитків можна забути.

І, як розповіла директор Асоціації лізингодавців України Марина Масіч, таких недобросовісних компаній стає все більше, а управу на них знайти складно.

"Українці перестають довіряти лізинговим компаніям. Потрібно створити окрему профільну організацію, яка буде виявляти шахраїв і боротися з фірмами, які насправді не надають лізингові послуги", - зазначила Масіч.

Втім, як зазначив член Нацкомфінпослуг Олександр Залєтов, хоч проблеми законодавчого забезпечення лізингу як і раніше існують, кількість скарг на якість послуг за останній рік зменшилася вдвічі, до 74. Також скоротилося і загальна кількість компаній - їх залишилося трохи більше 200, що на 78 менше , ніж у 2015 році.

Разом з тим, їх активність збільшилася. Так, загальний обсяг лізингового ринку в минулому році зріс на 13%, до 22,6 млрд грн. "В цілому, активи компаній виросли удвічі і досягли довоєнного часу. По автомобілях, наприклад, приріст склав більше 70%. Автолізинг як і раніше залишається основою нашого портфеля", - розповіла Масіч.

Авто за "спасибі"

Втім, не тільки рядові українці страждають від шахрайських лізингових фірм. Бувають і зворотні випадки. Наприклад, учасники ринку стурбовані недавнім судовим рішенням, відповідно до якого клієнта дозволили повернути техніку, яку він свого часу взяв в лізинг, а саму фірму, в свою чергу, зобов'язали повернути людині сплачені раніше гроші.

Компанії налякав цей прецедент. Якщо такі судові рішення стануть масовими, то ринок просто завалиться, впевнені вони. "Суди таким рішенням фактично благословили безкоштовне користування лізингової технікою", - додала Масіч.

Питання законодавчого врегулювання в галузі стоїть дуже гостро. Лізингова асоціація вже підготувала ряд ініціатив, щоб вирішити цю проблему. Перш за все, хочуть врегулювати питання з ПДВ, який стягується при вилученні техніки і, по суті, на учасників ринку лягає додатковий податок в розмірі 20%.

Асоціація вже представила на розгляд Кабміну законопроект на цю тему, який був схвалений ЄБРР.

Профільна асоціація спільно з парламентським комітетом і регулятором ринку виступили також з пропозицією прийняти новий закон "Про фінансовий лізинг", який, на їхню думку, підготував б грунт для приходу нових гравців, підвищив конкуренцію в галузі і знизив вартість надання послуг. За словами Масіч, законопроект вже знаходиться у Верховній Раді і незабаром буде зареєстрований.

непідйомні ціни

Українці незадоволені не тільки безладом на лізинговому ринку, а й дорожнечею таких послуг.

До і без того чималий переплат за техніку додався ще один нюанс. З минулого року в Україні заборонили ввозити авто нижче екологічного стандарту Євро-5. Фактично машини Євро-3 і Євро-4 зникли з лізингового ринку, констатують експерти. І якщо звичайні водії ще якось можуть миритися з цим фактом, то перевізники відверто страждають.

"У перевізників автопарки зношуються, але транспорт Євро-5 дуже дорогий і багатьом не по кишені. Раніше вони брали в лізинг машини класу Євро-3. Зрозуміло, що техніка Євро-5 краще за якістю, а її ресурс набагато більше, але гроші на неї є не у всіх ", - зазначив гендиректор компанії" ЕСКА капітал "Антон Дядюра.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "В Україні можуть змінити правила лізингу". інші фінансові новини дивіться в блоці "Останні новини"

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ