1. « Одна з особливостей дорогих автомобілів - наявність замість звичного ключа запалювання кнопки старт...
2. Схема установки кнопки start / stop (мінімальні витрати)
3. 2 »
4. 3 »
5. Варіанти реалізації кнопки старт-стоп
6. Установка кнопки старт стоп замість замка запалювання
7. Перший варіант старт-стопа - простенько, але зі смаком
8. Найцікавіший варіант для дуже розумних
9. висновок

«

Одна з особливостей дорогих автомобілів - наявність замість звичного ключа запалювання кнопки старт / стоп двигуна. Опцію «Запуск двигуна кнопкою» АвтоВАЗ поки не надає, але будь-який власник автомобіля Лада може доопрацювати конструкцію своїми руками.

Далі представлено дві схеми підключення кнопки старт / стоп:

1. Установка готового комплекту з кнопкою, блоком управління і проводами (ціна близько 35 $), см. Каталог Аліекспресс;
2. Самостійне виготовлення однієї з найпопулярніших схем на основі автомобільних реле (вартість близько 6 $).

В обох випадках реалізувати схему можна на будь-якому автомобілі Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина, Пріора або Нива 4х4), в тому числі і іномарках. Кнопка встановлюється на місце замка запалювання.

Замок запалювання можна:

• прибрати;
• залишити. Кнопку start / stop підключити до роз'єму замку запалювання (дозволяє протягом 10 хвилин повернутися до схеми запуску з ключем), а щоб кермо не блокувався залишити в ньому відпиляний і повернений ключ.

Установка кнопки старт / стоп двигуна (готовий комплект)

Найпростіший варіант зробити запуск двигуна з кнопки - купити комплект, який в китайському магазині називається приблизно так: «push start button start / stop car engine function working with car alarm system and remote central lock blue color back light». Судячи з назви товару, кнопка і блок управління можуть бути підключені до сигналізації.

Найбільш популярним серед автолюбителів вважається схема, коли запуск двигуна кнопкою відбувається при натиснутій педалі гальма. Всі натискання короткі, тобто утримувати для роботи стартера не потрібно. Саме такий алгоритм роботи ми і отримуємо:

• Одне натискання? режим ACC;
• друге натиснення? запалювання включене;
• третє натискання? запалення вимкнене;
• Щоб завести двигун потрібно натиснути педаль гальма і натиснути короткочасно кнопку старт / стоп (якщо погано заводиться, можна затиснути і тримати кнопку, тоді стартер буде працювати).

Універсальна схема підключення кнопки старт / стоп з комплекту:

Тепер в кишені можна носити тільки брелок від сигналізації.

Схема установки кнопки start / stop (мінімальні витрати)

• Кнопка старт / стоп без фіксації (продається окремо на китайському ринку за 5 $);
• 4-х контактне реле з нормально відкритим контактом (3 шт);
• 5-ти контактна реле з нормально закритим контактом (1 шт);
• Реле задніх протитуманних фар (ЗПТФ), каталожний номер 2114-3747 (23.3777);
• Провід й клеми.

Опис підключень до реле ЗПТФ (кольори проводів вказані для ВАЗ 21214 (Нива)):

1. Робочий контакт реле (+) - підключаємо +12 від АКБ (коричневий колір в колодці замку запалювання).
2. Дозволяючий сигнал (+) - теж +12 від АКБ, тому що варто перемичка між 1 і 2 контактами.
3. Загальний (-) - маса.
4. Робочий контакт реле (навантаження) - підключений +12 при включенні запалювання (блакитний провід в колодці замку запалювання).
5. Керуючий сигнал (-) - підключаємо кнопку старт / стоп.
6. Дозволяючий сигнал (+) - порожньо.

Загальна схема підключення кнопки старт / стоп:

Всього в машині буде три точки підключення:

1. Колодка замку запалювання (контакт 15 - +12 після запалювання, контакт 30 - +12 від АКБ);
2. До концевику педалі гальма;
3. До проводу управління (блокування) стартером, щоб стартер не працював після запуску двигуна. Знайти відповідний контакт можна в моторному відсіку (для Ниви - це чорно-червоний провід), або підключиться до лампи тиску масла або лампі акумулятора.

У разі використання сигналізації, в схему можна додати ще одне 5-ти контактна реле, яке буде блокувати кнопку при постановці машини на охорону:

А як вважаєте ви, чи потрібно відмовлятися від звичного замка запалювання з ключем на користь кнопки? Який варіант такого тюнінгу вам більше підходить? Нагадаємо, в статті представлено тільки дві схеми підключення, насправді їх набагато більше. До речі, а ви знаєте, як на Гранта зробити автоматичне відкриття багажника?

матеріали: http: //xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-vesta/1258-ustanovka-i-podklyuchenie-knopki-start-stop-na-avtomobili-lada.html

2 »

• Створення друкованих плат

• Інтуїтивно зрозумілий інтерфейс

Anything in here will be replaced on browsers that support the canvas element

Набридли мені вічно бовтаються і брязкають ключі, що стирчать із замка запалювання, і я решісл зібрати пристрій, що запускає двигун від кнопки. Пошукавши статті в інтернеті з даної тематики, я не знайшов те, що б мене задовольнило, і я вирішив створити пристрій з нуля. Накидав на папірці вхідні і вихідні параметри, сигнали, тут же намалювалася схема.

Мозком кнопки START-STOP Engine є дешевий мікроконтролер PIC16F84A.

Блок відстежує стан входів:

• RFID (противоугонка);
• Пуск - власне сама кнопка СТАРТ / СТОП;
• Гальмо - сигнал від педалі гальма;
• Масло - сигнал з датчика масла;
• Ручник - сигнал від ручника.

• ACC - Аксесуари (магнітола, реєстратор, прикурювач і т.п.);
• IGN - Запалювання;
• Starter - стартер.

Схема зібрана на платі, на якій розміщені всі деталі, крім пускової кнопки, світлодіодів і спікера. Транзистори застосував вітчизняного виробництва типу КТ817Г, можна використовувати будь-які відповідної потужності і провідності.

Корпус для блоку управління взяв від знятої сигналізації, звідти ж взяв реле, роз'єми з проводами і захисні тензорезистори, підключені паралельно силовим контактам реле.

Фото готового блоку

Сама кнопка поки під питанням, хочеться здолати красиво і ефектно. В її корпусі буде розташовано сама пускавая кнопка, червоний і зелений світлодіоди, спікер від комп'ютера.

Після складання блоку накидав на аркуші паперу алгоритм роботи, і по ньому написав програму для мікроконтролера.

Блок буде встановлений в зв'язці з сигналізацією і RFID-замку.

При знятті автомобіля з охорони, блок сигналізації через контакти реле буде подавати живлення на кнопку СТАРТ / СТОП і на RFID-замок. При постановки - знеструмлювати.

Кнопка працює наступним чином:

Після зняття автомобіля з охорони вона неактивна. При активації RFID-замку, на кнопку прийде кратковремменний негативний імпульс, і починає блимати червоний світлодіод, індіціруя готовність до запуску. Після активації кнопки, якщо протягом 5 хвилин нічого не включати (запалювання, аксесуари), кнопка знову блокується.

Запрограмовано два варіанти запуску:

1. При короткочасному натисканні на кнопку (при цьому має бути витягнуть гальмо стоянки і натиснута педаль гальма) відбувається три автоматичних спроби запуску двигуна. При вдалому запуску червоний світлодіод гасне, спалахує зелений і включається реле ACC, подаючи харчування на аксесуари. У разі невдалого запуску кнопка повертається в початковий стан.
2. При натисканні та утриманні включається запалювання, потім стартер. Стартер крутиться поки натиснута кнопка. Після відпускання, вимикається стартер, перевіряється тиск масла, і якщо двигун завівся, червоний світлодіод гасне, спалахує зелений і включається реле ACC, подаючи харчування на аксесуари.

• Глушіння машини проводитися тривалим натисканням кнопки.
• Щоб включити / вимкнути реле ACC, необхідно короткочасно натиснути кнопку, при цьому повинен бути витягнуть ручник, педаль гальма відпущена.
• Щоб включити / вимкнути запалювання, необхідно короткочасно натиснути кнопку, при цьому повинна бути натиснута педаль гальма, а ручник відпущений.

При заведеному двигуні на короткочасні натискання кнопка не реагує.

Включення стартера при працюючому двигуні неможливо!

Перші випробування кнопка START-STOP Engine на автомобілі:

Після установки кнопки в машину з'ясувалося, що в схемі не вистачає виходу "Зажіганіе2", від зажіганія1 воно відрізняється лише тим, що відключається під час роботи стартера. Проблема вирішилася установкою додаткового реле. Його обмотка соеденіни з виходом Starter і масою. Нормально замкнуті контакти з виходом "Зажіганіе1" (IGN1) і "Зажіганіе2" (IGN2) замку запалювання.

Нижче представлена ​​повна схема блоку з відсутньою реле (реле4) і ланцюгами підключення до блоку сигналізації і RFID замку.

Блок встановив в машину і випробував, працює без нарікань

Робота в Proteus

Перед прошивкою мікроконтролера, необхідно визначитися з такими параметрами, як пауза перед включенням стартера, час прокрутки стартера в 1, 2 і 3 спробі, а так же, потрібно чи ні вункція блокування пристрою. Всі ці дані заносяться в мікроконтролер при його програмуванні.

На малюнку показано, куди що вписувати. За замовчуванням иставлени такі характеристики:

1. Пауза перед прокруткою стартера - 2 секунди;
2. Час прокрутки стартера, спроба 1 - 0,8 секунди;
3. Час прокрутки стартера, спроба 2 - 1,0 секунда;
4. Час прокрутки стартера, спроба 3 - 1,2 секунди;
5. Блокування включена.

Час паузи розраховується легко, наприклад потрібно пауза перед стартом 10 секунд. 10 * 10 = 100. Переводимо 100 в шеснадцатерічний формат, отримуємо 64h. Це значення і записуємо в потрібну комірку.

З функцією блокування ще простіше, під час запису в відповідному полі 00h, функція відключається. При записи будь-якого іншого заначеніямі, функція включається.

матеріали: http://vip-cxema.org/index.php/home/mikrokontrollery/177-knopka-start-stop-engine-dlya-zapuska-dvigatelya

3 »

При бажанні справжній автолюбитель може все. І це не жарт, а реальний стан речей. Але частіше ми намагаємося зробити управління комфортніше, прибрати непотрібні і рутинні операції. Спробуйте замінити ключ і встановити кнопку старт-стоп своїми руками за наведеною схемою.

Ключ запалювання автомобіля давно втратив початкові охоронні функції, якщо на вашому авто коштує повноцінна якісна сигналізація, сенс використовувати ключ залишиться тільки для обхідника іммобілайзера або відкривання підмерзлою двері взимку.

Варіанти реалізації кнопки старт-стоп

Існує кілька найпоширеніших варіантів установки кнопки старт стоп:

• ключ і замок запалення не демонтуються, але функції запуску і зупинки двигуна передаються схемою кнопки старт-стоп;
• система з ключем повністю виводиться з користування, управління повністю перекидається на кнопку.

Установка кнопки старт стоп замість замка запалювання

Зрозуміло, що перший пункт більше схожий на імітацію кнопки старт-стоп, але для прихильників подібної ідеї є цілком розумне обгрунтування. Кнопка бере на себе функції додаткового сервісного механізму, що особливо цінно в умовах міської їзди. При цьому менше розбивається замок, а доморощений старт-стоп цілком може «підробляти» додаткової протиугінною фішкою.

Перший варіант старт-стопа - простенько, але зі смаком

Кнопку старт-стоп можна виготовити з двох реле для противотуманок задніх ліхтарів, № 22.3777. Комплект з двох штук, кнопкою з підсвіткою встане приблизно в чотири сотні рубликів. Діод можна підкинути будь-хто, який знайдете, великих струмів там немає.

Збірка і підключення схеми особливого утруднення не викликає, потрібно тільки додатковий шматок дроту з подвоєним перетином міді. Підключаємо його до 30-ї нозі реле стартера і коммутіруя з 87-м реле запалювання, на схемі - все рожеве. Як правильно з'єднати дроти, добре зрозуміло з фотографії

Якщо трохи додати запчастин і фантазії, можна зібрати більш безпечний варіант кнопки старт-стоп своїми руками. У цій схемі додані пара реле і кінцевик для педалі зчеплення. Незважаючи на гадану непотрібність, нормальний якісний концевічок сильно убезпечить ваш суперавтомобіль від можливих сюрпризів, особливо, якщо в машині є підлітки або непередбачувані люди. В цьому випадку запуск мотора зажадає вимикати зчеплення.

Зрозуміло, що люфту на педалі зчеплення не повинно бути в помині.

Схема на реле дозволяє легко контролювати працездатність і навіть нарощувати схему. В окремих випадках умільці використовують додатково вбудований кінцевик-вимикач в седушку крісла водія, що замикається під вагою конкретного водія, щоб цікавий пасажир пустотливими руками не накоїв біди.

Логіка роботи кнопки старт-стоп достатня прозора. При першому тривалому натисканні відбувається запуск, повторне зупиняє мотор. Подібна схема надійна, але за умови нормальної роботи кнопки. При наявності брязкоту або за сумнівного включенні часто призводить до проблем і травм.

Розташування кнопки старт-стоп рекомендують вибирати з урахуванням захисту від запилення, краще подалі від очей присутніх в салоні.

Найцікавіший варіант для дуже розумних

На відміну від попередніх схем, даний варіант кнопки старт-стоп побудований на процесорі, тому складно рекомендувати його до виготовлення, якщо немає відповідних знань основ мікроелектроніки. Але для загального інтересу ознайомитися просто необхідно.

Запропонована система старт-стоп володіє декількома незаперечними перевагами:

• двигун не чутливий до друзок кнопки старт-стоп, тобто при випадковому короткочасному замиканні контакту або натисканні мотор не буде зупинений;
• автор ідеї завів в логіку програми обов'язкове натиснення педалі і важеля гальма, що, можливо, зробить схему придатною для автоматів;
• система перевіряє результат пуску по підстрибнули тиску масла, тому ймовірність клина стартера при заробив моторі різко зменшена.

Запуск схеми старт-стоп здійснюється своїми руками після зняття з сигналізації тривалим натисненням кнопки без фіксатора, в разі невдачі параметри обнуляться і будуть готові до нової спроби. Зупинка двигуна виконується коротким натисканням при натиснутих гальмах.

Гріх було б не автоматизувати сам процес запуску. Хлопець заклав в схемі просте рішення - одноразовий натиск на кнопку старт-стоп змушує систему тричі, з невеликим інтервалом, спробувати запустити двигун. Тривале утримання кнопки крутить стартер до появи ознаки роботи мотора.

Перевагою такого підходу є широке простір для формування різноманітних умов схеми підключення кнопки старт стоп, запуску двигуна в найскладніших ситуаціях. Але схему мало виготовити, її ще необхідно правильно запрограмувати. Вся логіка роботи організована на процесорі PIC16F84A, управління підключенням силових ланцюгів здійснюється на КТ817Г, у них великий запас по струму.

Схема кнопки старт-стоп цікава, але, як і всі експериментальні варіанти, вимагає перевірки на відмовостійкість. Будь-які мікроелектронні прибамбаси погано переносять перевантаження теплом і різкі скачки напруги. Крім того, необхідно перевірити сумісність роботи датчиків тиску масла, ручника і інших задіяних сенсорів електросистеми автомобіля.

висновок

Обидві схеми старт-стоп зажадають терпіння і акуратності, яку вибрати залежить від можливостей авто і його господаря. Останній варіант має величезні можливості, але вимагає закладки адекватної логіки, інакше можна вбити себе і машину. Для вітчизняних автомобілів, можливо, краще підійде та схема, в якій зрозуміла логіка її роботи, і не буде потрібно використання дорогих налагоджувальних пристроїв.

Наочно, як зробити кнопку старт-стоп своїми руками, показано на наступному відео:

матеріали: http://mashintop.ru/articles.php?id=2821