1. Установка багажника на велосипед з дисковими гальмами

Стратегії обслуговування велосипеда

мастило велосипеда

Обслуговування необслуговуваних вузлів

Як зберігати велосипед взимку

Зимове катання і догляд за велосипедом взимку

Дискові гальма в велотуризмі

Що таке ChainLine і з чим його їдять.

польовий ремонт

вибір велосипеда

Перед першим виїздом

Що ще треба придбати після покупки нового велосипеда.

Перевезення велосипеда в легковому автомобілі

Перевезення велосипеда в громадському транспорті

Техніка безпеки при їзді на велосипеді по місту.

Техніка безпеки при їзді на велосипеді за містом.

Громадське похідне спорядження

Приватне похідне спорядження

Продукти харчування й харчування в походах

Установка багажника на велосипед з дисковими гальмами

Інженери - конструктори велосипедів, розробляючи нову модель велосипеда, орієнтуються на певну категорію споживача. На жаль, про таку категорію, як велотуристи, часто забувають. Хтось заперечить, що для велотуризму існують турінгових велосипеди і гібриди. Але турінговий велосипед, це, по суті, різновид шосейного, тобто призначений головним чином для хороших доріг (але хороші дороги велотуристи недолюблюють, бо на них багато автомобілів) Придбати ж гібрид в сучасних російських умовах поки не зовсім просто (хоча ситуація поступово змінюється на краще).

Найпоширенішим типом велосипеда зараз є гірський, маунтінбайк. В результаті багато велотуристи використовують в походах велосипеди саме цього типу. Їх універсальність, невелика вага, висока прохідність, великий дорожній просвіт і хороша керованість на поганих дорогах забезпечують високу популярність гірському велосипеду.

А для велотуриста одна з найважливіших деталей велосипеда - багажник. Зрозуміло, що на велосипед - двухподвес багажник взагалі не можна поставити, тому в велотуризмі використовуються головним чином хард-тейли. Але найчастіше конструктори хард-Тейл середньої та верхньої цінової категорій чомусь припускають, що їх виріб буде використовуватися тільки змаганнях, і про багажник забувають.

При установці багажника на велосипед з дисковими гальмами часто доводиться сталківаваться з проблемою - стійка багажника входить в протиріччя з каліпером гальма. Тобто на рамі є отвори для кріплення багажника, різьблення в них нарізана, але при спробі встановити багажник його стійка повинна пройти через калипер. Биваті і гірше - на рамі не передбачено взагалі ніяких отворів для багажника. Свердління ж нових отворів на рамі не рекомендується, це призводить до втрати гарантії.

В результаті часто доводиться чути, що велосипед з дисковими гальмами неможливо використовувати в велотуризмі. Радять вийти з положення, застосувавши консольний багажник, що кріпиться на підсідельну трубу, або везти весь вантаж в заплічному рюкзаку (підрамні сумці). Але жоден з цих способів не можна назвати прийнятним для багатоденного походу.

Увага ! Буває, що для надійного кріплення багажника до рами не вистачає якихось часток міліметра. Ні в якому разі не намагайтеся доопрацювати напильником калипер дискового гальма - стінки робочого циліндра можуть виявитися несподівано тонкими, і виріб з немаленькою ціною буде безнадійно зіпсовано! Небажано також, щоб стійки багажника стосувалися будь-яких деталей гальмівної системи.

Виявляється, багажник на велосипед з дисковими гальмами поставити все-таки можна. І навіть декількома способами.

Перший спосіб - може застосовуватись, якщо на рамі є отвори для багажника. Ідея проста - відсунути багажник тому, щоб його стійка не стосувалися калипера, і щоб до нього можна було дістатися при обслуговуванні гальм (Колодки все одно доведеться міняти, і рідина гальмівну - теж).

Для цього буде потрібно виготовити кронштейн приблизно такої форми.

Я зробив його з сталевого куточка. Спиляв зайве, залишив тільки ребро жорсткості. Для цього потрібні були болгарка і слюсарні навички. І встановив його на велосипед. Кріплення вийшло жорстким, а багажник не гуляє з боку в бік.

Результат - цілком задовільний. Конструкція експлуатується протягом року, витримала рюкзак 25 кг в десятиденний велопоходе (1 к.с), і велика кількість одне - двох - трехневную походів вихідного дня. Нарікань поки немає.

Не виключено, звичайно, що на іншій моделі велосипеда і багажника форму кронштейна доведеться змінити. Загалом, проявляйте кмітливість.

Другий спосіб доведеться використовувати, якщо ніяких отворів для багажника в рамі немає. (А куди дивився, коли велосипед купував?)

Якщо на рамі немає отворів для багажника, то доведеться використовувати хомути. Багажник кріпиться на хомутах, навколо пір'я задньої вилки і підсідельної труби. Для хомута слід використовувати жерсть товщиною 1-1.5 мм. Щоб не дряпати раму, під хомут варто підкласти гумову прокладку, вирізану з автомобільної камери.

Кріплення вийшло досить жорстким, хоча і не таким, як з кронштейнами.

Кріплення цього типу теж успішно витримало кілька багатоденних походів, ніяких нарікань на них немає.

Примітка. Хотілося б почути коментарі конструкторів - машинобудівників, які використовують спрямують в повсякденній роботі.