Найдешевший вид передпускового підігрівача двигуна - електричний, вбудований в блок циліндрів, або розміщується поруч з ним. По суті, це видозмінений електрокип'ятильників. Лише головна його задача полягає не в доведенні рідини до кипіння, а в нагріванні до для того щоб стану, щоб мотор мав можливість скоро завестися взимку.

З першим видом ясно: потужність пристроїв утворює всього 400-750 W. Їх призначення - підтримка певного температурного режиму конкретно в блоці циліндрів. Крім дроти і нагрівальний елемент, що веде до розетки в 220 Вольт, ніяких додаткових датчиків, інших пристроїв і патрубків тут немає.

Відео - незалежна установка електричного передпускового підігрівача двигуна на 220 Вольт:

Вам мало «кип'ятильника» з проводом? Тоді не зайвою буде придбання звичайного таймера, в разі якщо вже вам так дуже важлива точність надалі до кожної секунди.

Самий впізнавані російські підігрівачі аналогічного типу - «Безпритульний» (від 1 200 рублів), «Старт-міні» (від 950 рублів). Згадані пристрої здебільшого призначені для машин вітчизняних марок, але хіба є перешкоди для вітчизняних умільців?

Справедливості для направлятися відзначити, що вітчизняні автомобілісти все-таки обчислюють автомобіль в першу чергу розкішшю, на яку витрачено і без того занадто багато грошей. Люди якось не готові до того, щоб «балувати» власних металевих коней дорогими підігрівниками, а тому зростає і популярність моделей, ціна яких не перевищує 2 000 рублів. У цю ж когорту входять моделі з заголовками «Лестар», «Старт М1», «Старт М2», «Сибір-М», «Альянс».

Відео - установка електричного передпускового підігрівача двигуна Старт-М в VW Passat B3:

Останнім часом агрегати аналогічного типу стали удосконалюватися, забезпечуватися не тільки таймерами, але і за допомогою аварійного вимикача, що, при перегріву, припиняє подачу електрики. Мінусом таких конструкцій є те, що їх стало вже важче встановлювати в простір близько двигуна.

Ще один момент, робити не через чур приємним застосування аналогічних пристроїв - необхідність щоразу відкривати кришку капота, щоб протягнути кабель пристрою до розетки. Дійсно, на даний момент вже роз'єм почав виводитися під бампер, що істотно полегшило експлуатацію.

Відео - передпусковий підігрівач двигуна 12 вольт (24В, 220В) у вигляді еластичних гріють пластин:

Більш «просунуті» опалювачі - це незалежні, пристосовані до електроживлення від мережі автомобіля і розраховані на напругу в 12 Вольт. Наровне з масою переваг, такі пристрої мають і дуже значні недоліки:

• наявність внутрішніх пристосувань, схильних до зносу і вимагають заміни;
• утворення нальоту в камерах і патрубках згоряння завдяки недостатнього очищення пального;
• установка, що вимагає певних навичок;
• величезна ціна.

Ось саме останній пункт - головна причина, по якій придбання передпускових незалежних підігрівачів завжди відкладається на «пізніше». Бо ж не кожен зможе вільно викласти в середньому від 30 000 до 90 000 рублей за пристрій, навіть в тому випадку, якщо його корисність не викликає сумнівів.

Ті, хто встановив на власний автомобіль передпусковий підігрівач двигуна Бинар, відгуки залишають самі різні, але серед них досить велика кількість хороших.

На деяких моделях нових кросоверів опалювачі встановлюються в базисних комплектаціях.

Як завести автомобіль зимовий період - http://voditeliauto.ru/sovety-voditelej/kak-zavesti-mashinu-v-moroz.html

Відео - які конкретно мається нюанси при застосуванні електричного передпускового підігрівача двигуна 220В:

В обов'язковому порядку до прочитання:

ПІДІГРІВ двигуна 220V легкий запуск в будь-який холод, принцип роботи, установка на ВАЗ 2108,2109,21

Статті якраз тієї тематики, якої Ви цікавитеся: