СТ. 122-1 ГРУПОВЕ ЗГВАЛТУВАННЯ ПДР

USER MANUAL

Довгими зимовими вечорами, коли в трубах голодної вовчицею завиває вітер і за вікном кидається колючий хуртовина, приємно протягнути закутані старих добрих пледом ноги до потріскують в каміні поліна, і, граючи золотистими відблисками на гранях товстого кришталевого дна стаканчика тридцятирічного Ballantine's Purity Special Reserve, під мірне посопування дрімаючого під кріслом пса умиротворено згадувати минулі веселі деньки, перегортаючи особливо полюбилися глави Кодексу про адміністративні правопорушення. Наприклад, стала рідною горезвісну ст. 122-1, вуличну мото- "групповуху", обійти яку увагою було б, напевно, неповагою до себе і славного минулого свого клану.

Хоч ви не знаєте мене,
А я не знаю вас,
Щільніше сідайте біля вогню,
Послухайте розповідь ...
(Роберт Бернс)

Пам'ятник невідомому рокерів

Напевно, це - єдина стаття, яка зобов'язана своєю появою саме мотоциклістам (ст. 121, караюча за відсутність мотошлема, з'явилася кількома роками раніше, але спочатку передбачала покарання тільки за непристебнутий ремінь в машині, а шоломи додали пізніше). Вона успадкована КУпАП з адмінкодексу УРСР, де вперше з'явилася в травні 1989 р Зупинимося і відкриє голову: ст. 122-1 - живий меморіал і практично все, що залишилося нам на добру пам'ять від нечисленних але сільнозаметних банд двотактних махновців, на переломі 80-х несподівано дізналися з програм молодіжної редакції ЦТ, що вони не просто так распіздяй, а "нове явище суспільного життя" і "неформальне об'єднання молоді" - грізні соціопати - "рокери"!

Всі інші віхи часу, як то
- переробки "Яв" і "Іж-Планета-Смерть",
- кафе "парадні двері", шестиструнних гітари і Цой або "Iron Maiden" з кассетника,
- білі шкарпетки з-під "обригай" джинсів, перші "косухи" і сережки в чоловічих вухах,
- ментовский свавілля, комсомольські внески і анекдоти про гонки на катафалках дохнущіх як мухи генсеків,
- "Тверезість - норма життя": "Портвейн приморський рожевий" в "бомбах" по 0.75 спочатку з одинадцяти а потім з двох і "джефф" з одного "баяна" на шістьох,
- нескінченна дрісня про "інтенсифікації" і "прискорення" за всіма трьома (!) Каналах ТБ і Брюс Лі, Шварценеггер і порнуха Teresa Orlowski Productions в кооперативних відеосалонах,
- явище опізденевшій від черг обивателю аеробіки, трансляцій З'їзду народних депутатів і х / ф "Маленька Віра",
- рок-клуби, Ленінград, фільми "АССА" і "Голка" - прорив "нашої" культури на "їх" екрани,
- ВАЗ 2108 "Супутник", бензин по 20 коп. / Літр, масло М8А і жадане "Жигулівське" М63 / 10Г1,
врядли сколихнуть якісь сильні почуття у більшості відвідувачів цього сайту. Як то кажуть, цирк поїхав, а клоун залишився у вигляді статті, покликаної охороняти нічний спокій радянських громадян від шкідливих некерованих зграй, що поклали з приладом на породив їх пролетаріат (і, заодно, на всю решту нову історичну спільність - радянський народ) і від заходу до світанку роїлися по дворах і гаражів, періодично виплескуючи на нічні проспекти і приміські шосе.

Оскільки стаття 122-1 задумувалася як досить вузькоспеціалізований інструмент для покарання більш-менш організованих груп міських рокерів, кваліфікуючими ознаками караного правопорушення є ні багато ні мало ТРИ елемента:

1) вчинення його групою, т. Е. Узгодженість дій і умисний їх характер;
2) створення перешкод або загрози безпеки руху;
3) вчинення його в населеному пункті, т. Е. В межах дії відповідних знаків.

Необхідність отримання доказів одночасно трьох складових елементів діяння (особливо - першого і другого) робить виробництво у таких справах надзвичайно важким для одного боку, зате дає відмінні можливості уникнути покарання інший. Що ж це законодавець так пролупілся? Так адже, як було зазначено вище, ця стаття - релікт 80х, коли ніякого доведення з адмінсправи, крім самого факту складання протоколу, і не було потрібно. Та й кому було доводити? Нагадаю, що тоді (і до самого недавнього часу) справи за цією статтею розглядалися судами, а начальником або зам. начальника підрозділу ДАІ і ні про яке "рівність" і "змагальності сторін" або "оцінці доказів" взагалі не йшлося. А "права" вилучалися відразу ж на місці без розмов, додавалися до протоколу і отримати їх назад можна було тільки у розглядає адмінсправу ГАІца (на його, ясний-червоний, умовах).

Отже, подивимося, чим же ми в міру своїх скромних сил можемо допомогти оформляють протокол в отриманні доказів нашої провини? Тому що, коли їх не буде, або виявиться недостатньо, або вони не будуть отримані в установленому законом порядку, то це відразу поставить під сумнів їх достовірність, а отже - і обгрунтованість зроблених на їх підставі висновків. А адже всі сумніви належить тлумачити на користь яка притягається до відповідальності ...

УЧАСТЬ ... У груповому ... пересування

Оскільки кваліфікуючою ознакою правопорушення є вчинення його групою, що оформляє протокол необхідно встановити і зібрати докази того, що принаймні троє з брали участь у ньому водіїв діяли узгоджено і навмисне. До тих пір, поки не буде встановлено і доведено намір вчинити протиправне діяння групою, ст. 122-1 непридатна. Простий приклад, щовечора повторюється на перехресті вул. Глибочицької та Артема: через малу пропускну здатність перехрестя обидві смуги руху вул. Глибочицькій в сторону перехрестя забиті транспортом, і, час від часу хтось, намагаючись об'їхати пробку, виїжджає на вільну смугу зустрічного руху; його приклад відразу ж ідуть інші, повністю займаючи спочатку одну, а потім і другу зустрічні смуги. Але, не дивлячись на те, що це - безперечна порушення ПДР відразу декількома водіями, свідомо йдуть на створення перешкод, і навіть небезпеки, іншим учасникам руху, і все це відбувається в місті, кваліфікувати їх дії по ст. 122-1 можна, оскільки кожен з них зробив одне й те саме правопорушення індивідуально і спонтанно, і елемент узгодженості в їхніх діях відсутній.

Аналогічно, якщо в своїх поясненнях ви чесно визнаєте, що їхали собі один аки перст поки на такий-то вулиці не наздогнали які рухаються в попутному напрямку невідомих мотоциклістів, підстав для застосування ст. 122-1 бути не повинно.

Саме тому від інспектора ДПС, що оформляє протокол, потрібно гранично точне відображення конкретних дій кожного водія і збір доказів, які б свідчили про їх узгодженості, а не написати загальну "брав участь в груповому пересуванні". Якщо інспектор з цим не впорався (а запротоколювати такі докази, навіть зупинивши достатню кількість порушників, дійсно складно!) Або, як ще частіше буває, полінувався, то звинувачення в груповому порушенні можна вважати бездоказовим, а саме порушення - тільки передбачуваним. А згідно зі ст. 62 Конституції України ніяке обвинувачення не може грунтуватися на припущеннях.

... створюють перешкоди ШЛЯХОВОМУ РУХУ
АБО ЗАГРОЗУ БЕЗПЕКИ РУХУ ...

Точно так же інспектор зобов'язаний встановити і зібрати докази того, що мало місце створення перешкод дорожньому руху або загрозу безпеці руху. Причому в протоколах повинна бути відображена конкретна роль і міра участі кожного окремого правопорушника, а не загальна фраза "створював перешкоди руху". Спробуємо розібратися, що саме може підпадати під це визначення. Таких понять як "перешкоди дорожньому руху" або "загроза безпеці руху" чинна редакція правил дорожнього руху не згадує взагалі, тому далі будемо користуватися найближчими до цих термінами, що містяться в Правилах.

Перешкода для руху - нерухомий об'єкт у межах смуги руху транспортного засобу або об'єкт, що рухається попутно в межах цієї смуги (за винятком транспортного засобу, що рухається назустріч загальному потоку транспортних засобів) і змушує водія маневрувати або зменшити швидкість аж до зупинки транспортного засобу; Правила дорожнього руху України
1. Загальні положення
Небезпека для руху - зміна дорожньої обстановки (у тому числі поява рухомого об'єкта, що наближається до смуги руху транспортного засобу або перетинає її) або технічного стану транспортного засобу, яка загрожує безпеці дорожнього руху і змушує водія негайно зменшити швидкість або зупинитися. Окремим випадком небезпеки для руху є рух у межах смуги транспортного засобу іншого транспортного засобу назустріч загальному потоку;

Неважко помітити, що загальним визначальною ознакою обох понять є дії, які примушують інших учасників дорожнього руху змінювати траєкторію або швидкість руху, т. Е. Вимушено маневрувати або гальмувати. Значить, при такому правопорушенні не може не бути постраждалих - тих, кому були створені перешкоди. Отже, відповідно до ст. 256 КУпАП, для забезпечення повного і всебічного розгляду справи в суді становить адмінпротокол повинен вжити заходів до встановлення потерпілих (а також свідків) і занесенню їх імен і адрес в протокол. З цим, як правило, у ГАІцев, як Джек з повідця кидаються на порушника і тих, хто забуває про все інше, виникають проблеми: протокол є, порушник є, а ніяких потерпілих, свідків і доказів - немає.

Обов'язково потрібно звернути увагу ще на один аспект: якщо ви самі ні в чому не порушили ПДР, то, по ідеї, не могли створити перешкод або загрози безпеки іншим учасникам руху. Напімер, якщо ви рухаєтеся по вулиці зі швидкістю 60 км / год (максимально дозволеної в нас. Пунктах), а хтось наздоганяє вас на швидкості 80 км / год (ті самі ненаказуемое + 20) і змушений гальмувати, то порушник - він, а не ви. Якщо ви рухаєтеся колоною (з дотриманням вимог ПДР до такого руху - не більше 5-ти т / с в групі, крайня права смуга, ближнє світло), а хтось вклинюється в колону, то знову-таки ви - не порушник, т. К . сам факт вбудовування сторонньої машини в колону вже однозначно свідчить про те, що дистанція між транспортними засобами в колоні була достатньою для поступового її обгону.

Правила дорожнього руху України
1. Загальні положення

Колона транспортних засобів - організована група з трьох і більше транспортних засобів, спільно рухаються в одному напрямку безпосередньо один за одним з постійно включеним світлом фар;
Правила дорожнього руху України
25. Рух транспортних засобів у колонах 25.1. На кожному транспортному засобі, що рухається в складі колони, встановлюється розпізнавальний знак "Колона", передбачений підпунктом "є" пункту 30.3 цих правил і вмикається ближнє світло фар.
Розпізнавальний знак може не встановлюватися, якщо колону супроводжують оперативні транспортні засоби з увімкненими червоним, синім і червоним, зеленим або синім і зеленим проблисковими маячками та (або) спеціальними звуковими сигналами.
25.2. Транспортні засоби повинні рухатися в колоні лише в один ряд якнайближче до правого краю проїзної частини, за винятком випадків, коли вони супроводжуються оперативними транспортними засобами.
25.3. Швидкість руху колони та дистанція між транспортними засобами встановлюються старшим колони або за режимом руху головної машини відповідно до вимог цих Правил.
25.4. Колона, що рухається без супроводження оперативними транспортними засобами, повинна бути розділена на групи (не більше п'яти транспортних засобів у кожній), дистанція між якими повинна забезпечувати можливість обгону групи іншими транспортними засобами.
25.5. У разі зупинки колони на дорозі на всіх транспортних засобах вмикається аварійна сигналізація.
25.6. Іншим транспортним засобам забороняється займати місце для постійного руху в колоні.

Все це обов'язково потрібно детально відобразити в поясненнях до протоколу. Якщо, звичайно, дізнавшись про ваші наміри це зробити, у ГАІца НЕ відпаде бажання його складати ...

... У МІСТАХ та інших населених пунктів

Останній кваліфікуючу ознаку цього правопорушення - найпростіший і однозначний. А саме - єдино можливим місцем скоєння такого правопорушення може бути тільки місто або населений пункт.

Населений пункт - забудована територія, в'їзди на яку і виїзди з якої позначаються дорожніми знаками 5.45, 5.46, 5.47, 5.48;

Або, по-простому, тільки зона дії знаків з назвою нас. пункту на білому тлі (знаки 5.45, 5.46), оскільки знаки на синьому фоні не накладають обмежень, пов'язаних з рухом по нас. пунктам і, отже, дія ст. 122-1 КУпАП на ці території поширюється не може.

5. Інформаційно-вказівні знаки
5.47 "Початок населеного пункту" Найменування і початок забудови населеного пункту, в якому на даній дорозі не діють вимоги цих правил, що визначають порядок руху в населених пунктах ..
5.48 "Кінець населеного пункту" Кінець населеного пункту, позначеного знаком 5.47.

Що, звичайно ж не означає, що якийсь добрий ГАІц (особливо провінційний) чи не спробує перевірити глибину ваших знань ПДР і не спробує розвести на LV загрозою скласти протокол за цією статтею, зупинивши вас десь на трасі. Будьте непохитні: поки ви за містом, ця стаття - нема про вас.

Підводячи підсумок, хочу ще раз наголосити на тому, що добре відомо всім ГАІцам, а тепер - і вам: ст. 122-1 сформульована так, що, при наявності мінімуму здорового глузду, уникнути покарання набагато легше, ніж, користуючись нею, когось покарати. Тому використовується передусім не за прямим призначенням, а тільки для розлучень. І, на закінчення, спробую проілюструвати все вищесказане одним простеньким прикладом з позаминулого сезону.

Червень 2004 року, невеликою колоною з 10 чоловік і 2 собак на 5 байках і 1 машині ми їдемо до Канева / Черкаси до Ашоту на "Тарасову Гору". Особливо не надривалися, т. К. В колоні і початківці, і LFRider на своєму світлої пам'яті крокодила, весь час загрожує перегрітися і зловити клин і тому не їде швидше 80 км / год (2 LFRider: Жека, прости нас, засранцев - користуючись тим , що у тебе не працював спідометр, ми, пройдисвіти такі, весь час не витримували і зривалися на 90-100, а коли ти зупинявся через впала тяги, картинно дивувалися: "епт, треба ж, але ж і 80 не було! "). Веде Шотландець; замикаємо, по черзі, то я, то Петрович.

Попереду Переяслав, до інтелект-шоу - якісь чверть години (л-п): Parovozzz + Лена, LFRider, Шотландець + Настя, Петрович + Renata, ваш покірний

У нас з Петровичем тоді кілька різніліся подивись на що таке "добре" і що таке "погано" при Русі колони. Я, як людина в прінціпі мирний и ліберальній, вважаю, что при такій швідкості краще годину від годині перебудовуватіся вправо и пропускаті пару-одному особливо нервово донорів ОРГАНІВ. Щоб вони, тужась нас обігнати і підскакуючи одночасно на всіх чотирьох лапах як квапиться до течні сукі фоксик, не створювали постійно висить на хвості колони загрозу. Зате Петрович (істинний арієць, характер: нордичний, стійкий) був радикальний і непохитний - ні краплі в рот, ні сантиметра в попку. І, поки замикав він, жодному уроду нас обігнати не вдалося - Петрович такий, у нього хvй забалуєш ...

Вобщем, на Переяслав-Хмельницький КП ДАІ ми влетіли в образі комети з блискучим ядром з п'яти байків і довгим смердючим хвостом з п'ятнадцяти машин. Звичайно, нас одразу ж зупинили. І поки ГАІц (як з'ясувалося під час перевірки його документів, цілий і. О. Поч. Райвідділу ДАІ к-н Олег Красножон собственною Персон) ще тільки роздумував, хто з нас "слабка ланка" і до чого саме дое6аться, з порівнявся маршрутки на ходу висовується невмите кугутское рило і давай верещати: "Так йіх! Оштрафуйте! Заберіть права! Усю дорогу зайняли, мати йіх, йіздить нє дають! "І т. П. Ахінею. ГАІц відразу ж відчув себе не тим, ким уже звик себе почувати, а захисником принижених і ображених, і з подвоєною силою взявся розводити нас на протокол за створення перешкод груповим пересуванням:

- Ви зайняли всю дорогу і всіх затримували.
- Дорога на цій ділянці - по одній смузі в обох напрямках, по зустрічній ми не їхали, отже займали тільки одну смугу, менше не буває. До перетину кордону населеного пункту ми рухалися з максимально дозволеною на тій ділянці дороги швидкістю, так що гальмувати, тим різкіше, нікого не змушували - якщо хто і намагався їхати швидше, то порушник він, а не ми.
- На вас люди скаржаться, що ви їм спеціально дорогу не давали.
- Ви встановили потерпілих, свідків і взяли у них письмові заяви або хоча б зможете внести їх імена і адреси в протокол?
- Ми дамо оголошення в місцевій газеті і свідки знайдуться.
- Самі-то ви в це вірите? Крім того, скільки ви збираєтеся складати протокол? Тиждень? Місяць?
- Сержант буде свідком, він все бачив.
- Нас - десятеро, вас - двоє, потерпілих та інших свідків немає взагалі. Тим більше, що саме ви бачили? Он знак "Переяслав-Хмельницький" на білому тлі - в двісті метрів. На цих двухста метрах ви зафіксували будь-які дії з нашого боку, створюють комусь перешкоди? Все, що могло бути до цього, відбувалося за межами населеного пункту, так що порушенням все одно бути не може.

У статті ж ясно сказано:

Участь ... в груповому (більше двох) пересуванні ... створює перешкоди дорожньому руху або загрозу безпеці руху в містах та інших населених пунктах

Паузи між Гаїска пред'явами все удлінняются і удлінняются. Схоже, ми починаємо його втрачати.
- Ви порушили правила руху колоною - їхали без міліцейського супроводу.
- ПДР цього не вимагають. Всі вимоги - не більше 5-ти т / с в групі (бачачи, що про колишню з нами 6й машині він забув, ми, виключно з ввічливості, зробили вигляд, що ми - теж ...), рух в одній смузі праворуч і включений ближній світло - ми виконали. А закріпити знак "Колона" на мотоциклі технічно неможливо. Тим більше, всі чули, що ви назвали іншу причину зупинки. Так чи варто витрачати час на складання п'яти абсолютно безперспективних протоколів, коли у вас вже он скільки машин за цей час безкоштовно проскочило?

Судячи з виразу на Гаїска особі, цей удар, по всій ймовірності, був уже нижче пояса. Ми его втрачаємо! Ми его втрачаємо! Ми его Втратили ...

Як вчили латиняни: Scientia potentia est! = Знання - сила!

Хоча особисто мені ближче: Незнання законів не звільняє від відповідальності. Знання, як правило, - так.

Так голосніше музика грай перемогу! Ми перемогли, і ворог біжить, біжить, біжить!

Вобщем, на перший раз відпустили ми його з миром і розлучилися, типу, друзями. Цією "дружби" вистачило потім і на зворотний шлях, коли пара інших ГАІцев після згадки доброго імені їх командира відразу ж відстала. Кажуть, більшість їхали тоді ч / з Переяслав здали як мінімум по 20 грн. з байка в кожну сторону, ми ж відбулися 20 хвилинами часу. Але не шкодуємо - ми взагалі мало про що шкодуємо ...

Учасники Переяславської ради (л-п): Настя, Олена, Parovozzz, Renata, Петрович, SerDUKE, ваш покірний, Шотландець, LFRider

Автор: Ursus