1. Що таке АКПП
2. Принцип роботи автоматичної коробки передач
3. Режими роботи автоматичної коробки передач
4. Правила експлуатації автомобіля з АКПП
5. правило перше
6. правило друге
7. правило третє
8. правило четверте
9. правило п'яте

Останнім часом серед покупців все більшою популярністю користуються автомобілі з «автоматом», оскільки керувати такою машиною набагато простіше і, як стверджують багато експертів, безпечніше, оскільки водій може повністю сконцентруватися на дорозі. Багато автолюбителів, між тим, не уявляють, що управління автоматичною коробкою передач також вимагає певних знань і навичок.

Справді, їздити на машині з АКПП набагато простіше, адже від водія вимагається тільки включити режим «Драйв» і натискати педалі акселератора і гальма, все інше автомобіль зробить сам. Він не затихне при рушанні, що не відкотиться назад, якщо доведеться стартувати на підйомі, нарешті, він не відволікає водія від дороги необхідністю працювати з важелем коробки передач . Однак щоб передчасно не зіпсувати дорогий вузол, необхідно знати правила поводження з ним і його пристрій. На цю тему існує чимало навчальних відеороликів в мережі інтернет.

Що таке АКПП

При їзді на машині з механічною коробкою передач, водій змушений вручну змінювати передавальні числа, щоб домогтися оптимального співвідношення швидкості автомобіля, витрати пального та дорожніх умов. Іншими словами, при їзді по добре укоченому асфальту, потрібно включити вищу передачу, яка забезпечить високу швидкість пересування і мінімальну витрату пального. І, навпаки, на дорозі потрібно включити знижену передачу, щоб в розпорядженні водія були максимальний крутний момент і потужність, які дозволять подолати важкопрохідні ділянки. Від водія при цьому потрібно контролювати показання спідометра і тахометра, оцінювати стан дорожнього покриття, працювати зчепленням і важелем перемикання передач.

Якщо ж машина оснащена АКПП, то всі перераховані вище операції виконуються без людського втручання. Особливо зручна автоматична коробка передач для початківців водіїв, оскільки позбавляє їх від головної складності - зрушення з місця.

Принцип роботи автоматичної коробки передач

Автоматична КПП складається з двох основних компонентів: гідромеханічного вузла і системи управління. Як неважко здогадатися, перший виконує основну роботу - передає від двигуна до ведучих коліс крутний момент, а друга визначає порядок роботи.

Система управління АКПП включає в себе блок управління, вхідні датчики, які виконують механізми. У систему управління входять датчики, що визначають:

• положення важеля селектора;
• частоту обертання на вході коробки і виході з неї;
• температуру масла;
• а також датчики режимів «кік-даун» і «тіптронік», якщо АКПП має ручний режим.

Блок управління на основі інформації, одержуваної з датчиків, визначає порядок, в якому відбувається перемикання передач так, як закладено в програмі. Крім вхідних датчиків, блок управління отримує дані від інших систем автомобіля : АБС, електронної системи управління двигуном (ЕСКД), рульового управління і клімат-контролю.

Від ЕСУД в блок управління АКПП передається інформація про частоту обертання коленвала, положення дросельної заслінки, положенні педалі газу. Слідом за цим, блок керування двигуном отримує сигнали від системи управління АКПП і знижує крутний момент в момент перемикання передач.

На підставі показників датчиків інших систем, блок управління коробкою передач визначає умови руху автомобіля:

1. пробуксовку;
2. рух на підйом;
3. спуск;
4. повороти.

Сучасні автомобілі оснащуються адаптивними «автоматами», тобто тими, які можуть пристосовуватися під конкретного водія. Блок управління оцінює такі параметри, як інтенсивність розгону і гальмування. На підставі цієї інформації запускається той чи інший алгоритм роботи АКПП. Крім цього, блок управління адаптивною автоматичною коробкою передач враховує умови руху автомобіля: наявність причепа, спуск, підйом, повороти, ожеледь, їде машина по місту або по трасі.

Більш детально з логікою і порядком роботи АКПП можна ознайомитися на відео.

Режими роботи автоматичної коробки передач

На відміну від «механіки», де водій самостійно вибирає конкретну передачу в залежності від ситуації, на машині з АКПП за допомогою селектора можна вибрати певний режим її роботи, найбільш підходящий в конкретному випадку.

Основних режимів, закладених в блок управління автоматичної коробки передач чотири:

• P - паркінг;
• D - драйв (основний);
• N - нейтраль;
• R - задній хід.

У режимі P блокуються ведучі колеса автомобіля. Він вибирається, коли машина запаркована. В цьому режимі її можна завести, в тому числі за допомогою автозапуску, без ризику, що вона поїде без водія. Ефект від «паркінгу» рівноцінний затягнутому ручного гальма . Незважаючи на те, що виробники рекомендують користуватися ручником, як правило, цілком достатньо перевести важіль селектора в P-режим, щоб виключити ймовірність руху машини навіть у разі зупинки на ухилі.

D - це основний режим роботи автоматичної коробки передач. Коли він включений, досить буде просто відпустити педаль гальма, і автомобіль поїде. З набором швидкості і ростом оборотів колінчастого вала, блок управління дає команду на послідовне перемикання передач вгору, зі зменшенням, відповідно, вниз.

Якщо необхідно скинути швидкість, досить відпустити педаль газу, тоді автомобіль почне гальмування двигуном. При необхідності різкого прискорення, наприклад, при обгоні, необхідно втиснути педаль газу «в підлогу», це послужить коробці передач сигналом для включення зниженої передачі (режим «кік-даун»).

N - нейтральне положення важеля. Так блок управління роз'єднує коробку передач і двигун. Застосовується він при тривалій зупинці автомобіля, наприклад, в пробці, або при буксируванні.

Нарешті, R - режим заднього ходу.

Крім чотирьох основних, автоматична КПП може мати і додаткові режими, значно розширюють її функціональність. До них відносяться:

1. зимовий режим, при виборі якого блок починає процедуру при рушанні з місця відразу другу передачу для запобігання пробуксовки ведучих коліс (позначається як W, Winter, Snow або зображенням сніжинки);
2. D1, D2, D3 - режими, які обмежують вибір найвищої передачі. Залежно від цифри, це будуть перша, друга і третя відповідно. Це потрібно при підйомі в круту гору на сильно навантаженому автомобілі або при їзді по поганих дорогах;
3. спортивний режим - при його включенні блок управління віддає команди на включення вищих передач тільки після того, як обороти двигуна піднімуться до максимального значення;
4. режим ручного перемикання передач. Передачі перемикаються водієм або селектором, або підрульовими пелюстками.

Правила експлуатації автомобіля з АКПП

Сам по собі «автомат» - досить надійний агрегат, і якщо дотримуватися деяких правил, на машині вдасться проїхати не одну сотню тисяч кілометрів без ремонту і заміни коробки передач.

правило перше

Щоб рушити з місця або включити задній хід, досить просто натиснути педаль гальма. Після цього включити потрібний режим (D або R) і відпустити гальмо. Серед автовласників також існує думка, що для перекладу автоматичної коробки передач з режиму D в режим R або навпаки, необхідно спочатку включити нейтраль (N). Фахівці стверджують, що ця думка помилкова, оскільки в такому випадку водій змушує коробку передач зробити зайве перемикання, що веде до прискореного виходу її з ладу.

правило друге

Рушати, як вперед, так і назад, потрібно тільки після того, як передача повністю включиться, про що свідчить характерний поштовх.

правило третє

Не можна включати нейтраль під час руху. Автомобіль повинен рухатися накатом, оскільки, по-перше, це небезпечно, а по-друге, подальше включення передачі може спровокувати серйозну поломку автоматичної коробки передач.

правило четверте

При длітельниой зупинці краще поставити машину на нейтраль, це дозволить уникнути перегріву масла в коробці передач.

правило п'яте

По можливості уникати буксирування автомобіля з АКПП, а якщо іншим способом дістатися до станції технічного обслуговування немає, то рухатися з невисокою швидкістю, на невелику відстань. В іншому випадку ризик виходу з ладу коробки передач досить великий.