В цьому році виповнюється п'ятдесят років з дня заснування компанії Mercedes-AMG, і німці вирішили відзначити цю дату належним чином. Так, щоб запам'яталося надовго. Та й не забувалася потім взагалі.

Як ви думаєте, що для цього потрібно зробити? Відповідь не так однозначна і простий. А якщо мова йде про Mercedes-AMG, то навіть найсміливіші припущення можуть виявитися не такими цікавими і захоплюючими в порівнянні з реальним станом справ. Чи не розмінюючись на дрібниці, до ювілею, компанія готує гіперкар Mercedes-AMG Project One, вартістю від 2,7 мільйона євро, тиражем в 275 екземплярів, кожен з яких вже знайшов свого власника.

Автомобіль цей абсолютно безпрецедентний, і він, мабуть, затьмарює все те, що було зроблено раніше під вивіскою Mercedes-AMG. І причиною тому використання в його будівництві справжніх технологій Формули-1, де Mercedes-Benz останнім часом відчуває себе ну дуже добре, просто чудово.

Project One - це середньомоторне купе з гібридною силовою установкою. Її рушійним центром є шестициліндровий V-подібний двигун об'ємом ... 1,6 літра! Якщо вам стало смішно, значить, ви зовсім не знайомі з Формулою-1. Адже саме такий мотор був встановлений на боліді Mercedes-Benz W06 Hybrid сезону 2015 року, коли німецька компанія взяла і чемпіонський титул, і Кубок Конструкторів.

Зовні цей автомобіль нагадує, скоріше, спортпрототип, ніж болід Формули-1

Двигун був трохи змінений для цивільного автомобіля (якщо так, звичайно ж, можна назвати це суперкупе). Зокрема, встановлено новий колінвал, поршні, електроніка. Проведена адаптація паливної системи під використання 98-го бензину. Трохи зменшили максимальні оберти - відсічення тепер спрацьовує на 11 000 об / хв замість формульних 15 000. Але і 11 000 для бензинового турбо-двигуна за звичними мірками - сущий космос!

Всі ці заходи проводилися для того, щоб збільшити ресурс крихітного, але надпотужного двигуна. Якщо на болідах Ф-1 він проїжджав близько 4 000 км, то Project One повинен буде відкатати все 50 000 до капітального ремонту. Трохи? Не варто забувати, що пробіги у настільки рідкісних і дорогих машин, ка правило, мізерні.

Цікаво, як будуть використовуватися ці автомобілі? Невже хтось поїде на трек-день?

Допомагають бензиновому двигуну чотири (!) Електромотора. Два з них встановлені безпосередньо на ДВС. Один (122 к.с.) допомагає розкручуватися турбіні, другий (163 к.с.) працює як генератор на гальмуванні, заряджаючи тягові батареї електрикою, і допомагає при розгоні. Сумарна віддача тріо - 680 к.с., які приходять на задню вісь.

Два електромотора на передній осі, за ними - два блоки батарей. До ДВС кріпиться задня підвіска, на ньому ж стоять ще два електромотора. Інжиніринг Формули-1 плюс - дещо ще

Ще два електромотора (по 163 к.с.) призводять передні колеса. Тут, як бачимо, ідея першої Формули отримала розвиток аж до повного приводу. Ці мотори не тільки забезпечують додаткову динаміку і дозволяють автомобілю набрати сумарну потужність з повністю зарядженими батареями більше 1000 к.с., а й допомагають керувати поворачиваемостью, за рахунок зміни подачі крутного моменту на колесах. Повний привід Project One - розумний, активний. Що стосується КПП, то це роботизований механізм з одним зчепленням і гідро-приводом перемикання.

Придбати цей болід можна мінімум за 2,7 мільйона євро. Вірніше, вже не можна. Вся квота викуплена

Тягові батареї розмістили внизу за передньою віссю. Вони здатні забезпечити невеликий автономний запас ходу в 25 кілометрів, якщо раптом власник машини пропустив планову дозаправку.

Ну, і найцікавіше. Розгінна динаміка. Тут прискорення до 100 км / ч вже навіть не афішується, в контексті цього гіперкара воно не настільки важливо. А ось до 200 км / год з місця цей автомобіль розбігається всього за 6 секунд! Таких показників сучасні серійні автомобілі ще не демонстрували. Що стосується максимальної швидкості, то вона перевищує позначку в 350 км / ч.

Порівнювати ці цифри можна з іншими ексклюзивними гіперкар: Aston Martin Valkyrie (1100 к.с.), про який ми нещодавно писали, і Bugatti Chiron (1500 к.с.). Наприклад, Aston прискорюється до 322 км / год за 10 секунд, а Chiron, до 200 км / год - за 6,5 сек. Але ближче до Мерседесу варто все ж Астон, в розробці якого брав участь великий формульний інженер з Red Bull Racing Едріан Ньюї.

Де мій джойстик?

Силова основа автомобіля - надміцний монокок, виконаний з вуглепластика. ДВС також бере участь в розподілі навантажень від шасі - як і в Формулі-1 на моторі закріплені важелі задньої підвіски. Що стосується підвіски, то і вона виконана по формульним принципам, за винятком того, що в Project One замість тріснув використовуються пружини. Гальмівні диски - углеродокераміческіе. Маса купе, проте, вийшла не зовсім формульна - 1300 кг. Скажімо, той же Aston Martin Valkyrie важить близько тонни і розвиває 1100 к.с.

Project One оснащений системою активної аеродинаміки - на швидкості висувається спойлер в передній частині, в колісних арках відкриваються заслінки, які проводять повітряні потоки.

Ложементи закріплені намертво. Вірніше, не закріплені, і не ложементи. Це частина структури кокпіта, в формі крісел, із закріпленими на них пружними матами

Нутрощі автомобіля - немов з футуристичного боліда який-небудь комп'ютерної гри. Царство карбону, прямокутний кермо з великою кількістю кнопок і світловим тахометром. Крісла інтегровані в конструкцію автомобіля, рухати їх не можна. Зате є регулювання керма. А замість приладів - дисплей. Ще один монітор - традиційно встановлений по центру. А третій - в стелі, на місці дзеркала заднього виду. На нього транслюється картинка з камери. Бічних дзеркал тут немає. Мерседес не забуває про комфорт і безпеку клієнтів. Цивільний болід Формули-1 оснащений кондиціонером і електричними склопідйомниками. В кермо вбудована подушка безпеки.

Автомобіль анонсований і показаний на Франкфуртському автосалоні, однак до клієнтів добереться тільки до 2019 року. Весь цей час гіперкар буде проходити тестування і тонку доведення. А як ви хотіли? Це ж майже Формула-1! Віримо, що одного разу такий болід приїде до нас на обслуговування в ЮНИТ. Із задоволенням поколупатися в його формульної начинці!

Фото: Mercedes-AMG