Українська компанія Pulsar Expo, створена в 2014 році подружжям Вахтангом Джукашвілі і Юлією Хомич, розробила автобус-позашляховик Torsus Praetorian і тепер готується до його продажу для замовників в різних країнах.

Спочатку компанія займалася поставками спеціальних автомобілів в рамках міжнародної технічної допомоги. Її клієнтами є структури уряду США і структурних підрозділів ООН. За підсумками 2016-2017 років компанія уклала контрактів на загальну суму понад $ 20 млн. Крім поставок спецавтомобілів Pulsar Expo частини доводилося займатися конверсією транспортних засобів. Наприклад, якщо звичайна вантажівка мало кому потрібен, то завдяки різним надбудовам його можна модифікувати під конкретні потреби. Наприклад, можна зібрати ремонтно-евакуаційної вантажівка, колісний екскаватор.

Ідея створити автобус-позашляховик виникла в результаті аналізу запитів клієнтів Pulsar Expo. Географія поставок автомобілів компанією передбачає країни, де слабо розвинена інфраструктура. Крім державного сектора, українці контактують з компаніями з видобутку нафти і газу. Там популярні вахтові автобуси, зроблені на базі вантажівок. За словами Вахтанга, ці автобуси жахливої ​​якості, але альтернативи немає. Є попит на автобуси-позашляховики з боку видобувних компаній з Канади і Австралії. Великі кар'єри розташовані на значній відстані від місця проживання робітників, і людей треба туди возити.

Побачивши, що ніша перевезень по бездоріжжю зайнята позашляховиками і переробленими вантажівками, українці вирішили створити автобус-позашляховик. За словами Юлії, відміну переобладнаний в автобус вантажівка завжди є компромісом, а Torsus Praetorian спочатку побудований як автобус-позашляховик.

Принципова відмінність Torsus Praetorian в тому, що обшивка кузова не металева, а виконана з композитних матеріалів. Вони легше металу, дозволяють робити більш широкий спектр форм, але найголовніше - композитні матеріали не іржавіють. Це особливо важливо, враховуючи важкі умови експлуатації. Дороги посипають сіллю, часто на дорозі зустрічається дрібний щебінь, який руйнує покриття металу, що призводить до появи іржі.

Автобус створений з чистого аркуша фактично за один рік. Спочатку подружжя замовили у зарубіжного дизайнера розробку ескізу. Від нього відштовхувалися при подальшій розробці. При цьому автобус вийшов своєрідним конструктором - машину збирають з готових компонентів. Всі вузли зроблені на заводах країн ЄС і США. Більшість агрегатів - двигун, шасі, коробка передач, гальма - виробництва MAN. Однак і внесок української компанії в розробку автобуса все ж суттєвий.

«Дизайн автобуса - наш. Ми розробляємо литі форми - майстер-модель, варильні стапелі, лінію зі збирання та потім віддаємо все це на аутсорс. Аутсорсингові компанії виробляють нам запчастини », - розповідає Вахтанг.

Основні характеристики автобуса-позашляховика Torsus Praetorian:

• Кількість сидінь: до 35 з ременями безпеки
• Колісна формула: 4х4
• Кліренс: 389 мм
• Максимальна швидкість: 117 км / год
• Двигун: 6-циліндровий дизельний потужністю 176 кВт
• Обсяг паливного бака: 100 л
• Допустиме навантаження: 13 500 кг
• Додаткове оснащення: лебідка

Зараз інженери Pulsar Expo збирають автобуси в столиці Словаччини Братиславі. Для цього компанія орендує виробничі площі. Кількість осіб в команді розробників і збирачів засновники компанії не розголошують, як і вартість інвестицій. Вони лише назвали приблизну стартову ціну на базову версію автобуса - $ 100 тис. Запити на автобус надійшли з США, Австралії, Канади, Грузії, Бангладеш, Нової Зеландії. У Зокрема, Бангладеш хоче купити 105 автобусів-позашляховиків, в тому числі - в модифікації «швидка». Це єдина техніка, якої можна перевозити до 12 тяжкопоранених в лежачому положенні в умовах повного бездоріжжя. Там це актуально з урахуванням частих повеней і землетрусів.

На поточний момент компанія знаходиться на стадії перекладу автобуса в дрібносерійне виробництво. Уже зібрано 8 машин, ще 17 - в процесі складання. Паралельно Pulsar Expo веде переговори з представниками автозаводів США, Туреччини та України про запуск серійного виробництва.

Втім, в Pulsar Expo не мають наміру обмежуватися форматом автобуса. Грузія і Нова Зеландія зацікавлені в скайбасах - це позашляховий транспорт для перевезення груп лижників з екіпіровкою. У США українці бачать великий потенціал в сегменті кемперов.

«Коли людина купує кемпер, він хоче трохи свободи. На кемпері люди їдуть в ліс або в гори. Так, у тебе більше свободи, але все одно ти обмежений колісною формулою 4х2 і недоліками великого автобуса. Ми ж пропонуємо свободу в максимальному варіанті, який тільки може бути », - говорить Вахтанг.

Джерело: « економічна правда »