1. Далі йде базова стаття про дитячі крісла в РФ
2. Дитяче автокрісло в Росії: статистика
3. Штраф за дитину без крісла (спеціального дитячого утримуючого пристрою) 3000 рублів (зі знижкою 1500...
4. Штраф за дитину в машині людською мовою
5. Історія автомобільних штрафів за перевезення дітей без крісла
6. Дитяче автомобільне крісло як вибрати фірму-виробника?

Зберегти у себе:

⚡️Что таке дитяче крісло? В яких випадках за його відсутність накладається штраф? Як оплатити штраф за відсутність ДНЗ (Дитячого утримуючого пристрою). Чому не має сенсу купувати дешеві дитячі крісла, особливо в 2019 році (зміни)?

Стаття КпАП РФ 12.23 ч.3

Зміни в закон про дитячі крісла від 12 липня 2017 роки (затверджені постановою уряду РФ від 3 липня 2017 року).

Влітку 2017 року правила перевезення дітей в автомобільному транспорті були внесені істотні зміни. До істотних нововведень 2019 року можна віднести:

1. Заборона на залишення дітей у віці до 7 років в салоні автомобіля (штраф 2,5 т.р. для Москви і Санкт-Петербурга і 500 рублів для решти Росії) він закріплений в пункті 12.8 ПДР РФ, а відповідальність за недотримання правил в пункті 1 ст. 12.19 КоАП РФ.
2. Дітей у віці від 7 до 11 років тепер дозволяється возити без дитячого крісла, проте лише на задньому ряду крісел і пристебнутими ременями (зміни в пункті 22.9 ПДР РФ),
3. Скасовано поняття «інші пристрої» яким користувалися батьки, підкладають під ремінь дитини подушку.
4. Дітям до 12 років офіційно заборонено ставати пасажирами мототранспорту.

Як повідомили в ДАІ Росії, зокрема, пункт 22.9 ПДР тепер викладено в такій редакції: «Перевезення дітей віком до 7 років в легковому автомобілі, конструкцією якого передбачені ремені безпеки або ремені безпеки і дитяча утримує система ISOFIX, повинна здійснюватися з використанням дитячих утримуючих систем (пристроїв), відповідних вазі та росту дитини.

Перевезення дітей у віці від 7 до 11 років (включно) в легковому автомобілі конструкцією якого передбачені ремені безпеки або ремені безпеки і дитяча утримує система ISOFIX, повинна здійснюватися з використанням дитячих утримуючих систем (пристроїв), відповідних вазі та росту дитини, або з використання ременів безпеки, а на передньому сидінні легкового автомобіля - тільки з використанням дитячих утримуючих систем (пристроїв), відповідних вазі та росту дитини ». Порушення тут як і раніше оцінюється в 3000 рублів.

Стягнення ГИБДД за дитяче крісло відноситься до числа правопорушень за якими співробітники поліції ще не висилають штрафи з фотографіями порушень . Хоча ця ідея обговорюється.

Далі йде базова стаття про дитячі крісла в РФ

Дитяче автокрісло - головний елемент захисту життя і здоров'я дитини у випадках ДТП, різкого маневрування та гальмування. Наявність дитячого автомобільного сидіння захищає дитину від отримання серйозних травм, а водія від штрафів з боку ГИБДД. І не важливо говоримо ми про Москву або про будь-який інший регіон.

Дитяче автокрісло в Росії: статистика

Виявляти активну увагу до проблем дітей, що калічать і вмираючих в ДТП, наша держава стала лише в 2007 році. Незважаючи на те, що до того моменту дитячого автокрісла вже виповнилося 72 роки.

Саме в цей час (у 2007 році) законодавець ввів в обіг термін дитяче крісло і дитяче утримує пристрій. Втім, спочатку штраф ГИБДД за відсутність «дитячих помічників» виявився чисто символічним і був прирівняний до звичайних непристебнутим ременів, складаючи 500 рублів.

Міра була не дуже дієвою, невеликі санкції не лякали водіїв, ринок пристосувань був розвинений слабко, через невеликого розміру штрафу до перевірок на наявність дитячих крісел були холодні і співробітники ДПС.

Все змінилося 1 вересня 2013, коли сума по штрафу за відсутність дитячого крісла в одночас піднялася в 6 разів, до 3000 рублів за кожну упіймання дитини в машині без дитячого крісла.

З'явилася спеціальна стаття КоАП 12.23 частина 3. Штраф ДАІ за дитину було піднято до рівня цін середньостатистичного утримуючого пристрою. Такий шар на думку законодавця повинен був спонукати на придбання крісла навіть тих водіїв, які возять дітей в авто, але не бачать для себе стимулів до придбання дитячого крісла.

Сказати, що компанія проти перевезення дітей без крісел до 2013 року назріла, все одно, що не говорити нічого. До сих пір Росія щорічно втрачає в ДТП 500 малюків і школярів убитими і близько 9000 пораненими. На момент введення крісел цифри були в кілька разів більше.

В наслідок безграмотності або псевдоекономіі, автолюбителі в Росії вважають наявність дитячого крісла прийомом чиновників, покликаної вичавити з громадянина останні гроші.

За вірою в теорії змови втрачається тема здоров'я дітей, відсоток їх виживання в ДТП на автомобілях, не оснащених спеціальними засобами захисту.

Головна проблема сучасного автомобіля з точки зору безпеки не універсальність. Машини пристосовані для боротьби за життя і здоров'я виключно дорослих. Діти, в силу ваги і зросту, не вписуються в існуючі стандарти. Автомобіль, позбавлений спеціальних утримуючих пристроїв не розрахований на боротьбу за їх безпеку в разі ДТП. Малюки вислизають з-під звичайних ременів, погано взаємодіють з подушками безпеки і стикаються частинами тіла з неправильними елементами оздоблення транспортних засобів.

Як би там не було, в 80% випадків летального результату можна було б уникнути при використанні навіть самих простеньких дитячих крісел. За даними Національного управління безпекою руху на трасах США, автокрісла знижують ризик фатального результату в аваріях для немовлят до року на 71%, а для дітей від 1 року до 4 років - на 50%.

Штраф за дитину без крісла (спеціального дитячого утримуючого пристрою) 3000 рублів (зі знижкою 1500 рублів при оплаті в перші 20 днів)

Штраф за дитину в машині без крісла чітко вбудований в правовий механізм Російської Федерації. Зв'язок із нього є в

• Федеральний закон від 10 грудня 1995 № 196-ФЗ «Про безпеку дорожнього руху»
• Кодекс Російської Федерації про адміністративні правопорушення »від 30.12.2001 N 195-ФЗ
• Федеральний закон від 07.02.2011 N 3-ФЗ «Про поліцію»
• Кримінальний кодекс Російської Федерації від 13.06.1996 N 63-ФЗ
• Цивільний кодекс Російської Федерації (частина перша) від 30.11.1994 N 51-ФЗ
• Цивільний кодекс Російської Федерації (частина друга) від 26.01.1996 N 14-ФЗ
• Правила дорожнього руху Російської Федерації.

Перевезення дітей в машині зараз регламентує Пункт. 22.9 ПДР РФ:

Перевезення дітей до 12-річного віку в транспортних засобах, обладнаних ременями безпеки, повинна здійснюватися з використанням дитячих утримуючих пристроїв, відповідних вазі та росту дитини, чи інших засобів, що дозволяють пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки, передбачених конструкцією транспортного засобу, а на передньому сидінні легкового автомобіля - тільки з використанням дитячих утримуючих пристроїв.

Втім, настільною книгою автомобіліста є КоАП. Саме в Кодексі про адміністративні правопорушення Російської Федерації є в наявності Стаття 12.23, описує випадки «Порушення правил перевезення людей». Як вже говорилося раніше, в 2013 році в ній з'явилася частина 3, яка регламентує питання перевезення дитини в автомобілі - «Порушення вимог до перевезення дітей, встановлених Правилами дорожнього руху».

Тягне за собою накладення адміністративного штрафу за крісло:

• на звичайного водія в розмірі трьох неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (3000₽);
• на посадових осіб - двадцяти п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (25000₽);
• на юридичних осіб - ста неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (100000₽).

(В ред. Федерального закону від 01.05.2016 N 138-ФЗ)

Через перекосів в існуючих правилах перевезення дітей, штрафи за відсутність дитячих крісел в найближчому майбутньому планується підправити. Бустери і адаптери (накладки на ремені) по всій видимості рано чи пізно потраплять під заборону. Як мінімум, їх застосування буде обмежено у випадку з зовсім маленькими дітьми. У той же час поправки дадуть можливість перевозити без крісла рослих дітей, які не досягли 12 років і дітей-інвалідів, чий правовий статус у зв'язку з переміщенням в автомобілі зараз ніяк не враховується.

Сплатити штраф ГИБДД за дитяче крісло можна тут .

Помітивши в машині дитину без крісла співробітник поліції обов'язково зупинить ваш автомобіль. У перелік обов'язкових для пред'явлення документів входить поліс ОСАГО. Якщо його немає або документ прострочений водієві випишуть штраф за відсутність страховки ОСАЦВ .

Штраф за дитину в машині людською мовою

Якщо відійти від сухих канцелярських формулювань, виходить наступне. Штраф за дитину в машині виписується в тому випадку, якщо малюк не досяг 12 років і при цьому автомобіль не обладнаний ніякими LEE (Дитячими утримують пристроями), в тому числі кріслами.

Штраф може бути виписаний будь-яким співробітником ДІБДР, які виявили в машині дитини окремо від спеціальних засобів утримування. Іншими словами, якщо у вас в машині коштує найдорожче і досконале дитяче крісло, але діти пересуваються не в ньому, штрафу ГИБДД не уникнути.

Кращий спосіб організації пересування дитини в автомобілі лежить в поле застосування дорогих дитячих крісел, зроблених з високоякісних матеріалів, які пройшли всі можливі сертифікації і краш-тести. Такий пристрій не тільки істотно знизить ризик смерті і каліцтв в ДТП, але і додасть комфорту дитині. У деяких випадках хороші дитячі крісла здатні навіть сприятливо вплинути на хребет і поставу малюка.

Втім, щодо прийнятний рівень захисту може забезпечити і недороге вітчизняне крісло, за умови наявності базових сертифікатів. Головне, щоб дитина його використовував на постійній основі.

Ще одним варіантом спеціального засобу є дитячі утримуючі пристрої обмеженої функціональності - різні бустери, фіксатори ременя безпеки і «полулюлькі». Велика частина випробувачів вважає застосування таких ерзац-пристроїв як мінімум марним в плані поліпшення безпеки в процесі перевезення дітей. Однак якщо така річ підпадає під ГОСТ Р 41.44-2005, її можна використовувати для захисту від штрафів за відсутність крісла. Ці пристрої-обманки не рятують дітей в ДТП, зате коштують недорого і при цьому захищають від штрафів, ніж підкуповують багатьох безвідповідальних вітчизняних водіїв.

Правильне розміщення в кріслі дуже важливо. Все ще не вірите? Тоді познайомтеся з витягами з нашого матеріалу про штрафи за швидкість .

Історія автомобільних штрафів за перевезення дітей без крісла

Автомобіль і його системи безпеки завжди розраховувалися і розраховуються на усереднене ДТП, учасником якого є дорослі люди. Речі, тварини і діти не вкладаються в базовий сценарій. Для того, щоб максимально убезпечити ДТП в альтернативних ситуаціях, необхідно звертатися до допомоги спеціальних пристроїв. Для великогабаритних речей існують розтяжки і сітки, домашніх вихованців під час перевезення на далекі відстані намагаються поміщати в відгороджене простір, а для дітей розроблені спеціальні автомобільні крісла. Маленький людина повинна користуватися дитячим кріслом в тих випадках, коли його вік не перевищує 12-ти років, зріст 150 см і вага менше 36 кілограм.

Спочатку питання створення дитячого автокрісла не перетинався з безпекою і будь-якими штрафами. Стояло завдання просто зафіксувати малюка, щоб він не заважав водієві керувати транспортним засобом.

Перші серйозні напрацювання в цьому напрямку стали з'являтися в середині 30-х років XX століття. Інформація про одну з них збереглася у вигляді замітки на сторінках популярного в той час журналу Modern Mechanix. Правда, називати пристрій повноцінним дитячим кріслом у сучасної людини не повернеться язик - представлений світу девайс швидшебув набором металевих скоб і труб, утримуваних разом шкіряними ременями і мотузками. Ніяких штрафів за крісла в ті часи звичайно теж не існувало. Варто зазначити, на зорі автомобільної ери машини не обладналися ременями безпеки, і сама ідея утримання тіла дитини в фіксованому положенні вважалася досить революційною. На жаль, для історії не збереглося ім'я винахідника, який заклав основи боротьби за здоров'я дітей в транспортних засобах.

В кінці 30-х ідею автомобільного утримуючого пристрою для дітей допрацював американець, ім'я якого збереглося. Лестер Брессон заклав основні концептуальні ідеї поширеного зараз стандарту кріплення дитячих крісел - Isofix. Саме його дитяче крісло мало можливість жорсткої фіксації до кузова автомобіля, використовуючи штир, вмонтований в підлогу транспортного засобу.

Визначальну лепту в боротьбу за загальну безпеку дітей-пасажирів внесло так зване Женевське Угода, прийнята в 1958 році під егідою ООН. Доповнення до міжнародного документу визначало загальні базові правила забезпечення дитячої безпеки в автомобілі. Окремі пункти конвенції кілька разів змінювалися і доповнювалися. Останній варіант, що відображає сучасний стан справ, датується 16 жовтня 1995 року.

Визначення загальносвітових правових рамок підстьобнуло уряди розвинених країн до прийняття поправок до національних законодавств. Як гриби після дощу почали формуватися державні стандарти, зароджуватися окремі компанії, цілком зайняті розробкою і виробництвом дитячих утримуючих пристроїв і крісел в промислових масштабах.

Останнім масовим нововведенням в області дитячих автокрісел стало введення з боку Міжнародного інституту ISO, в 1982 році, нової системи кріплення ISOFIX, що істотно знижує ризик неправильної установки дитячого крісла в автомобілі і збільшує жорсткість (цілісність) всієї конструкції.

Ідея системи ISOFIX підглянена у Лестера Брессона, ще на початку XX століття запропонував повноцінно кріпити дитяче утримують пристрій до кузова автомобіля, і в кінцевому підсумку піти від сумнівних ременів, лямок і тесемочек.

ISOFIX - система установки дитячого крісла, що передбачає жорстку зчеплення (скріплення) між нижньою частиною дитячого утримуючого пристрою (крісла) і спеціальними відповідними петлями, розташованими в підставі звичайних автомобільних крісел.

На даний момент подібне компоновочное рішення дозволяє досягти максимально легкою і правильної установки дитячого крісла користувачем. Дитячі крісла з системою ISOFIX широко представлені в російських магазинах, однак важливо пам'ятати, що для використання системи ваш транспортний засіб повинен володіти відповідними петлями, тобто також відповідати нормам стандарту ISOFIX.

Сьогодні боротьба за дитячу безпеку на дорозі призвела до створення єдиного для Європи стандарту для сертифікації дитячих автокрісел ECE R 44/01. Остання цифра стандарту змінюється, відображаючи застосування нових технологій і матеріалів. На 2019 рік актуальною є четверта редакція стандарту ECE R 44 - ECE R 44/04 (саме такий напис разом з ГОСТ Р 41.44-2005 слід шукати на дитячих кріслах і утримують пристроях при їх придбанні в російських магазинах).

Дитяче автомобільне крісло як вибрати фірму-виробника?

Кілька слів з приводу виробників спеціального устаткування (дитячих автомобільних крісел). З великих зарекомендували фірм, що існують на ринку не одне десятиліття, варто виділити

• Німецький концерн Romer (перше дитяче крісло з пластика - Romer Peggy 1971 год / Перше крісло з ISOFIX 1997 рік);

• Компанію Recaro, що спеціалізується на виробництві спортивних і ортопедичних автокрісел, зараз активно просуває дитячі автокрісла (велику популярність здобув перший продукт фірми, спрямований на дитячу безпеку в авто - Recaro Start. У своїх дитячих розробках виробник активно використовує досвід порятунку пілотів і штурманів, що накопичився за десятиліття виготовлення ралійних крісел);

• Фірму Sparco заслужена італійська компанія, що лідирує в області розробки екіпіровки для автоспорту. Починаючи з 1978 року інженери бренду розробляють вогнетривкі комбінезони, захисні шоломи, ремені безпеки, рукавички, керма та взуття. Одне з важливих напрямків компанії проектування і виробництво дитячих автокрісел. Як і у випадку з Recaro, в роботі над товарами, що забезпечують дитячу безпеку, застосовується багатий гоночний досвід.

Відносно дитячих утримуючих пристроїв красива фраза про «гоночний досвід» має під собою реальні основи. Кому, як не виробникам крісел для найнебезпечніших на планеті ралі-рейдів, знати, як влаштовано переміщення тіла людини по автомобілю в разі аварії.

Важливо, що всі перераховані фірми мають багату інженерну традицію, досвід роботи в подібних сегментах ринку із завищеними требованіямÐ