Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

/ Статті / Timeseller

<P> <span style = "color: # 808080"> <span style = "font-family: Verdana"> Використання Analyzer Q1 </ span> </ span> </ p>

Спираючись на знання принципів роботи кварцових годин, можна перейти до обговорення методів їх діагностики Спираючись на знання принципів роботи кварцових годин, можна перейти до обговорення методів їх діагностики.

У минулому номері ми почали розповідати про кварцових годиннику і розглянули основні принципи їх роботи. Тепер перейдемо до розповіді про методи діагностики за допомогою приладу Analyzer Q1 швейцарської фірми Witschi - універсального, багатофункціонального і при цьому простого у використанні.

Тепер перейдемо до розповіді про методи діагностики за допомогою приладу Analyzer Q1 швейцарської фірми Witschi - універсального, багатофункціонального і при цьому простого у використанні


До основних можливостей приладу можна віднести вимір відхилення точності ходу, опору котушки двигуна, напруги батареї, а також визначення рівня переривання імпульсів крокового двигуна. Analyzer Q1 дозволяє переглядати результати вимірів на дисплеї, а також зберігати і роздруковувати їх у вигляді протоколів і діаграм, передавати на комп'ютер. Прилад обладнаний датчиком для прийому акустичних, ємнісних і магнітних сигналів, що дозволяє тестувати кварцові механізми годин як вже встановлені в корпус, так і окремі модулі.

Прилад обладнаний датчиком для прийому акустичних, ємнісних і магнітних сигналів, що дозволяє тестувати кварцові механізми годин як вже встановлені в корпус, так і окремі модулі

Рис.1. Короткий тест за допомогою кварцового сигналу


Загальний підхід до діагностики кварцових годин представлений в таблиці 1 і враховує частоту виникнення тих чи інших несправностей. Перш за все рекомендується перевірити джерело живлення як видатковий елемент. Потім тестується робота електронного блоку - видає він імпульси двигуну. Якщо генератор імпульсів справний, слід перевірити працездатність крокової двигуна і колісної передачі.

Рис.2. Вимірювання точності ходу і споживаної потужності

ПЕРЕВІРКА ТОЧНОСТІ ХОДУ
Найпростішою і швидкою процедурою є перевірка відхилення ходу годинника, яка дозволяє з'ясувати працездатність електронного блоку механізму. Якщо в механічному годиннику даний вид діагностики заснований на аналізі інтервалів між шумами, що генеруються в процесі роботи вузла спуску, то прилад Analyzer Q1 вміє вловлювати і аналізувати відразу кілька принципово різних типів сигналів: магнітне поле, створюване котушкою крокової двигуна, імпульс струму на її обмотці, ємнісний сигнал від РК-дисплея (для годин з ЖК-дисплеєм), електричне поле або механічні коливання кварцового генератора.
Для проведення найпростішої перевірки не потрібно розкривати годинник: досить помістити їх на приймач сигналу на робочій панелі і перевести Analyzer Q1 в режим Rate and consumption test (діагностика точності ходу і споживаної потужності). Після того як прилад «зловить» сигнал кварцового резонатора, загориться світлодіод quartz 32 kHz (кварц 32 кГц), а після виявлення імпульсів двигуна світлодіод step motor (кроковий двигун) почне блимати в ритмі з ними.
При цьому на дисплей будуть виведені розширені параметри:
• відхилення частоти кварцового резонатора (дрібні цифри у верхній правій частині екрана);
• дійсне відхилення ходу годинника (великі цифри у верхній лівій частині дисплея);
• параметри імпульсу двигуна: період, ширина і рівень імпульсу.
При цьому дійсне відхилення ходу годинника може бути менше відхилення резонатора - багато сучасних механізми мають схему корекції імпульсів. Період корекції (Inhibition period) може бути різний для різних механізмів, він може бути визначений приладом автоматично або заданий майстром на підставі даних виробника.
Кварцовий генератор працює справно, якщо відображене на дисплеї відхилення кварцу становить від + 0,0 до + 6 сек / день. Для дійсного (скоригованого) відхилення ходу годинника нормою є значення від +0,0 до 0,5 сек / день.

Рис.3. тестування батарей

ДІАГНОСТИКА З ЗОВНІШНІХ ДЖЕРЕЛОМ ХАРЧУВАННЯ
Інші можливості відкриваються при подачі енергії не від штатної батареї годин, а від Analyzer Q1. Зокрема, в цьому режимі можна провести вимірювання точності ходу годинника на підставі вимірювання струму, що протікає через обмотку двигуна, визначити споживану потужність, мінімальна робоча напруга, а також опір двигуна. При цьому також визначаються параметри імпульсів двигуна: період, ширина і рівень.
Для використання цього режиму годинник зручно розмістити на дзеркальній поверхні, яка дозволить бачити рух стрілок. Прилад має два рухомих контактних щупа, замість яких можна використовувати вимірювальні кабелі. При проведенні замірів дуже важливо вибрати правильне напруга живлення. Номінальна напруга найширше поширених срібно-оксидних батарей становить 1,55 В, рідше використовуються літієві батареї з номінальною напругою в 3 В. Analyzer Q1 дозволяє регулювати що подається на механізм напругу в діапазоні від 0 до 3,5 В.

ТАБЛИЦЯ 1. ПОРЯДОК ДІАГНОСТИКИ КВАРЦОВИХ ГОДИН


При роботі від вбудованого в прилад джерела живлення дисплей крім даних про дійсний відхиленні ходу годинника, отриманих на основі аналізу стрибків у споживанні струму, відображає інформацію про відхилення частоти кварцового генератора, споживаної струмі в момент проходження імпульсу двигуна і споживанні струму інтегральної мікросхемою.
Важливим параметром, що характеризує працездатність інтегральної схеми і стан колісної передачі, є мінімальна робоча напруга. Визначити його можна і за допомогою вбудованого в прилад джерела живлення. Приєднавши тоководов до механізму, слід поступово збільшувати подається напруга з 0,5 В до номінального, спостерігаючи за стрілками: напруга, при якому вони почнуть рухатися, є мінімальним робочою напругою. Можна йти і від зворотного: поступово знижувати напругу з 1,55 В до моменту, поки годинник не зупиняться. Значення мінімального робочого напруги вище 1,35 В говорить про несправності колісної передачі або її забрудненні.

Значення мінімального робочого напруги вище 1,35 В говорить про несправності колісної передачі або її забрудненні

Рис.4. Тест опору котушки

ТЕСТУВАННЯ БАТАРЕИ
Analyzer Q1 дозволяє визначити стан джерела живлення кварцових годин. Напруга сучасних батарейок залишається постійним майже до самого кінця терміну служби і починає падати, коли вона повністю розрядиться. Перевірити джерело можна шляхом вимірювання напруги в трьох режимах: без навантаження (No Load), з низьким навантаженням (Low Drain) і з високим навантаженням (High Drain).

Перевірити джерело можна шляхом вимірювання напруги в трьох режимах: без навантаження (No Load), з низьким навантаженням (Low Drain) і з високим навантаженням (High Drain)

Рис.5. діагностика ізоляції


Напруга без навантаження зазвичай вимірюється при опорі в 1 МОм, що приблизно відповідає опору інтегральної схеми. Для визначення напруги під слабким навантаженням прилад автоматично включає в ланцюг опір в 2 КОм протягом 10 мс кожну секунду. Це відповідає процесу, що відбувається в момент подачі імпульсу на кроковий двигун. Для тестування під сильним навантаженням після приєднання батареї до приладу необхідно натиснути на кнопку «Старт»: приблизно на 1 секунду до джерела живлення буде підведена навантаження в 100 Ом, що імітує включення підсвічування дис плея ЖК-годин або сигнал будильника. Вимірювання під високим навантаженням не можна повторювати кілька разів, оскільки це швидко розряджає батарею.
У таблиці 2 наведені типові значення напруги для різних типів батарей. Тест батареї показується тільки те, що батарея поки ще не розрядилася або ж повністю розрядилася. На жаль, виміряти залишилася ємність неможливо.

Рис.6. Діагностика крокової двигуна

ПЕРЕВІРКА ОПОРУ І ІЗОЛЯЦІЇ обмотка двигуна Я
Здатність вбудованого в прилад джерела живлення подавати низька напруга використовується для тестування опору обмотки крокової двигуна. Analyzer Q1 допомагає виявити обрив або коротке замикання в обмотці крокової двигуна, порушення ізоляції між обмоткою двигуна і його сердечником або між обмоткою двигуна і платою.
Даний тест виконується при дуже низькій напрузі, щоб запобігти поломку механізму через неправильне з'єднання контактів. Перед виконанням тесту необхідно видалити з годинника батарею. Для перевірки справності котушки необхідно під'єднати мобільні контактні щупи до кінців її обмотки (М) і включити режим Resistance (coil) test (тест опору котушки). Полярність при цьому не має значення. Опір справної котушки має лежати в діапазоні від 1 до 2,5 КОм. Дуже великий опір говорить про обрив обмотки, а дуже низька - про коротке замикання.

ТАБЛИЦЯ 2. ТИПОВІ ЗНАЧЕННЯ напруги для РІЗНИХ ТИПІВ батарей


Для перевірки пробою між котушкою і платою механізму один з контактів необхідно підвести до обмотці, а інший - до плати (точка Р на схемі). Нормальні значення опору складають від 700 КОм до декількох МОм. Приблизно таке ж опір прилад повинен показати між платою (точка Р) і «мінусовим» контактом батарейки (точка «-В»).

Приблизно таке ж опір прилад повинен показати між платою (точка Р) і «мінусовим» контактом батарейки (точка «-В»)

Рис.7. Правильно функціонують годинник з перериванням імпульсу

ВИКОРИСТАННЯ ГЕНЕРАТОРА СИГНАЛОВ
Крім вбудованого джерела струму, Analyzer Q1 має і вбудований генератор імпульсів. Це дозволяє протестувати кроковий двигун і механічну частину кварцових аналогового годинника незалежно від електронної схеми і прискорити пошук механічних пошкоджень, таких як заїдання стрілок, або проблем, пов'язаних зі зміною дати.
Для перевірки двигуна необхідно вийняти з механізму батарейку, під'єднати щупи до кінців обмотки котушки і включити на приладі генератор сигналів (Signal generator). Після цього можна задати режим відповідно до специфіки конкретного механізму.

Після цього можна задати режим відповідно до специфіки конкретного механізму

Рис.8. Неправильно функціонують годинник з перериванням імпульсу

АНАЛІЗ ДІАГРАМ імпульсів
Прилад Analyzer Q1 може записувати поточні імпульси струму крокової двигуна у вигляді осцилограми. Форма імпульсів надає додаткову інформацію про стан годин - зокрема, аналіз діаграми імпульсів допомагає виявити несправності в колісної системі. Для цього можна порівняти отримані результати з такими для механізму того ж типу, але в хорошому стані. Ширина імпульсу і рівень переривання відображаються в числовій формі.
У справному механізмі споживаний струм буде збільшуватися безперервно з моменту початку імпульсу, досягне максимуму, потім буде деякий час зменшуватися, а потім знову збільшуватися до самого кінця імпульсу. Якщо в годиннику є якісь механічні поломки, ток буде збільшуватися безперервно з початку подачі імпульсу, досягне максимуму і залишиться таким до кінця імпульсу. Крім того, якщо годинник блоковані, часто можна спостерігати асиметрію між позитивними і негативними імпульсами, так як кожен другий імпульс подається з протилежного полярністю. Значна асиметрія між позитивними і негативними імпульсами у працюючих годин вказує на проблеми з кроковим двигуном.

Значна асиметрія між позитивними і негативними імпульсами у працюючих годин вказує на проблеми з кроковим двигуном

Рис.9. Правильно функціонують годинник без імпульсу переривання

ТЕСТ зумер
Якщо годинник має пристрій для подачі звукового сигналу (будильник, таймер), Analyzer Q1 дозволяє протестувати і його. Для цього використовується режим так званого тесту зумера, в якому прилад генерує біполярний тестовий сигнал з налаштованим напругою і фіксованою частотою в 2 КГц. Цей сигнал можна подати на зумер і на слух перевірити його справність.

Опубліковано в журналі "Часовий Бізнес" №6-2011

Портал професіоналів годинного бізнесу TimeSeller.ru
при передруці активне посилання обов'язкове