1. Шевроле-Нива, рестайлінговая версія 2010 року в.
2. усередині
3. На ходу
4. УАЗ Патріот, комплектація Limited 2010 року в.
5. усередині
6. На ходу
7. Кому що?

Деяким такий вибір може здатися дещо дивним, адже все ж і формат автомобілів не зовсім однаковий, та й ціна УАЗ Патріот (UAZ Patriot) вище, ніж на Ниву. Але саме таке запитання вибору встає перед багатьма, охочими придбати бюджетний позашляховик до 600 (або навіть 500) неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. На написання цього поста підштовхнула стаття «Важкий випадок» в січневому номері журналу « За кермом ». У цій статті порівнюють три автомобілі: УАЗ Патріот Спорт (раптово знятий з виробництва), Шевроле Нива (Chevrolet-Niva) і Great Wall Hover H3 (Грейт Уолл Ховер). Останній, звичайно, швидше з метою просто показати можливий контраст у порівнянні з вітчизняними автомобілями. Все ж ціна Ховер на порядок вище УАЗа з Нивою, так що його складно назвати повноправним конкурентом.

Крім того і сам я в певний момент стояв перед подібним вибором, так що хочеться трохи поділитися і поговорити на цю тему. Про Ховер особливо нічого сказати не можу, не пробував, не знаю. А ось про Шевроле Ниву і УАЗ Патріот хотілося б висловитися.

На мій погляд порівняння цих двох автомобілів не зовсім правильно, формат їх кілька різний. УАЗ Патріот - важкий рамний позашляховик масою більше двох тонн, з величезним багажником (на бічних крамницях вміщаються четверо середніх мужиків). Шевроле-Нива - кросовер, але з дуже пристойними можливостями, достатніми для підкорення вельми серйозного бездоріжжя навіть в стокової комплектації. Багажник, в порівнянні з Патріотом, в ній дуже маленький і вмістить максимум одного мужика зігнутого в три погибелі. Та й не призначений він для перевезення мужиків 🙂 Хоча деякі без проблем возять в ньому досить значних собак.

Далі хочеться поділитися своїми враженнями після досить докладного тест-драйву обох автомобілів:

Шевроле-Нива, рестайлінговая версія 2010 року в.

зовні

Ну що тут сказати, як і будь-який інший автомобіль - на любителя, кому що подобається. Особисто мені дизайн Шевроле-Ниви дуже симпатичний. Автомобіль виглядає акуратним, немає зайвої незграбності, форми цілком сучасні. Головне не псувати автомобіль непотрібним обвісом: всякими кенгурятниками, підніжками і іншими дурницями (це моя думка). Хороша оптика, головне світло дуже сподобався. Якість виконання елементів кузова дуже гідне, будь-яких сильно помітних косяків не виявив, не ідеал звичайно, але все ж. До речі, більшість кузовних елементів Шевроле-Ниви оцинковані, так що автомобіль досить стійкий до корозії.

усередині

Не можна сказати, що салон Шевроле-Ниви зовсім аскетичний, все ж це вже не стара Нива 21213 (4). Тут все дуже просто, без надмірностей, але й не викликає відторгнення. На мій погляд цілком затишно. Приємний нове кермо, дуже якісний пластик, цілком звичайні сидіння, в загальному все досить непогано. Я середнього зросту, так що досить комфортно розмістився за кермом. Судячи з відгуків, у високих людей можуть бути проблеми з розміщенням ніг, навіть при максимально відсунутому сидінні. Заднім пасажирам досить зручно, місця для ніг вистачає, стеля високий. Шевроле-Нива - дуже теплий автомобіль, пічка працює на ура, а хороша тепло-шумоізоляція салону не дає йому швидко остигати. Оглядовість на висоті (в прямому і переносному сенсі). Великі лопухи дзеркал дозволяють відмінно контролювати те, що відбувається навколо.

На ходу

Заводимо машину, поїхали! Зовні відразу помітна досить гучна робота двигуна, всередині нічого, але можна і тихіше (при бажанні лікується додаткової шумоізоляцією). Перша, друга, третя - динаміка не дуже, ну а що ви хотіли від 80 сильного двигуна, який тепер ще й придушено під Євро-4? Та й не для гонок ця машина. Чується завивання раздатки, хоча і не сильно, жити не заважає, можна спокійно не напружуючись вести бесіду. Виїжджаємо на розбиту дорогу з вибоїнами, ямами, трамвайними рейками. Такий плавності ходу від цієї машини я не очікував, все нерівності Нива проходить лише плавно погойдуючись. Дуже це мене порадувало.
На бездоріжжі чекати від Ниви чудес не варто, все ж це автомобіль не для підкорення бродів по капот або відривання карданів в болотах. Принаймні без спеціальної підготовки. Але позашляхові якості Шевроле-Ниви на висоті і набагато краще, ніж багато хто може собі це уявити. А якщо ще хороша гума і «прокладка» між кермом і педалями, то проїде всюди, де може знадобитися будь-якій нормальній людині.

УАЗ Патріот, комплектація Limited 2010 року в.

зовні

Поруч з Шевроле-Нивою УАЗ Патріот виглядає куди більш значним. Здалеку його можна сплутати з серйозним іноземним позашляховиком, а в сутінках взагалі не зрозуміло що за джип такий. Загальний вигляд УАЗа Патріота дуже приємний, але на мій погляд корми занадто незграбна, але це знову ж таки на любителя. А ось якщо подивитися детально, то тут вже далеко не все так добре. Дивився кілька примірників і скрізь приблизно однаково. Відразу кидається в очі низька якість виготовлення. Сварка місцями виконана дуже неакуратно, на даху взагалі видно точки в місцях зварювання, дуже це не сподобалося ...

усередині

Простір та й годі. Скільки вас? Четверо, п'ятеро, семеро, ДЕВ'ЯТЬ? Да не вопрос, полезайте, все помістимося. У салоні автомобіля цілком собі розміщуються 9 дорослих людей, четверо з них на бічних лавках в багажнику, де їхати цілком терпимо, якщо не дуже довго. Сидіння зручні, важіль КПП довгий і часте перемикання передач не викликає великого задоволення, чимось нагадало їзду на Соболь. Пластик в салоні м'який, сірий, нічим не видатний, в цілому оформлення салону мені сподобалося менше, ніж в ШНіве і здалося не таким затишним. Огляд звичайно-ж відмінний, в пробці все видать на десять машин вперед, що й не дивно при такій висоті посадки. Салон теплий, грубка працює добре, але скла постійно норовлять запотіти, з обдувом не дуже добре.

На ходу

Відразу відчувається більш потужний двигун, машина з водієм і 8 (!) Пасажирами досить жваво зривається з місця, та й в цілому їзда дуже динамічна. Підвіска жорстка, проїжджати трамвайні рейки сидячи на лавках в багажнику то ще задоволення, особливо з огляду на, що схопитися там особливо нема за що 🙂 У салоні шумновато, чітко чути двигун, та й шум вітру розсікає Патріотом, посвистують рейлінги. До керма Патріота треба звикнути, після Шевроле Ниви він здається порожнім (можливо особливість конкретного екземпляра) і досить складно повірити, що так легко управляти важкою 2х-тонною машиною. Тому на самому початку починаєш його трохи перекручувати, але потім звикаєш. Що стосується бездоріжжя, то тут говорити нема чого, УАЗ Патріот поза конкуренцією. З повним салоном пасажирів він йде по сніжній колії без сильного напрягу, долаючи засніжені яри і горбки. З боку його поведінку на бездоріжжі вселяє щире повагу. Так, позашляхового потенціалу тут хоч відбавляй ...

Кому що?

Так що ж все таки вибрати? На мій погляд УАЗ Патріот має дуже вузьку аудиторію покупців але, на жаль, далеко не всі це розуміють і продовжують купувати собі зайвий головний біль. Так що, виходить Патріот - погана машина? Ні, але це машина для тих, кому вона дійсно потрібна. Ваша робота тісно пов'язана з бездоріжжям? Ви живете в селі, до якої кілька кілометрів труднопроезжаемого путівцем, а решта - убитий асфальт? Ви мисливець або рибалка і регулярно їздите на полювання з декількома чоловіками і повним набором спорядження? Ви жити не можете без бездоріжжя, берете участь в змаганнях, трофі-рейдах і т.п.? Ви готові до витрати 17-18 л. в місті і не менше 11-12 на трасі? Ні? Тоді УАЗ Патріот - не ваша машина!

Шевроле-Нива в усіх відношеннях більш універсальна. Витрата палива для постійного повного приводу не настільки великий - 11-13 літрів на 100 кілометрів в місті і близько 9 на трасі (за паспортом заявлено 8.8, але деякі опускали і нижче). Невеликі габарити роблять машину зручною для повсякденного використання в міських умовах, а гідна прохідність дозволить здійснювати досить серйозні позашляхові вилазки. Обслуговування автомобіля також трохи дешевше, ніж у УАЗа. Багажник малий, але тут потрібно визначитися і вирішити, а так чи потрібен такий величезний багажник і не будете ви більшу частину часу возити його порожнім ... Двигун для машини слабенький, поза дорогами і для спокійної їзди його вистачає, але до обгонам потрібно підходити з обережністю .

Ну ось, трохи поділився своїми думками щодо УАЗа Патріота і Ниви Шевроле. Ні в якому разі не кажу, що ця машина погана, а інша хороша, але при виборі ви повинні чітко розуміти, потрібно вам це чи ні. А може бути вам взагалі не потрібен позашляховик? Прикиньте, скільки часу ви будете проводити поза дорогами? ..

Як доповнення привожу посилання на обговорення і порівняння цих двох автомобілів на різних форумах: