Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

У Новосибірську завершився літній сезон змагань з дрифту

У МВК «Новосибірськ Експоцентр» відбувся третій етап змагань з дрифту «Кубок столиці Сибіру»

У МВК «Новосибірськ Експоцентр» відбувся третій етап змагань з дрифту «Кубок столиці Сибіру». Ці змагання стали заключними в літньому сезоні 2014 року. Незважаючи на холодну осінню погоду подивитися на закриття сезону прийшли понад 2000 тисяч чоловік.

У підсумку переможцем 3-го етапу змагань з дрифту «Кубок столиці Сибіру» став Євген Спірін (Новосибірськ, Toyota Chaser). Друге місце зайняв Артур Вовчанський (Новосибірськ, Toyota Altezza), третім в гонці став Максим Ракін, також представник м Новосибірська (Nissan Silvia).

За результатами всіх етапів змагань «Кубок столиці Сибіру» абсолютним чемпіоном був визнаний Євген Спірін. Сумарно він заробив 579 очок. Другим в сезоні став Артур Вовчанський, який поступився Євгену 113 очок. Його результат - 466 балів. Третє місце зайняв Максим Ракін. Він заробив за всі етапи змагань 441 бал.

А з якими результатами до закриття сезону прийшли організатори змагань? Які зміни відбулися в організації заходів по дрифту? І чим здивує шанувальників дріфту Новосибірська автомобільна федерація в наступному сезоні змагань, про це розповів Армен Арутюнян спеціально для novosibexpo.ru .

- Армен, скажіть, будь ласка, до яких результатів Ви прийшли до закриття сезону? Чи вдалося досягти всіх цілей, які Ви ставили перед собою на початку сезону?

- Завдання мінімум ми виконали. Мені хотілося, щоб всі пілоти до кінця сезону підвищили свій професійний рівень водіння. І нам це вдалося. Сьогодні дрифтери стали відчувати себе впевненіше на трасі. Менше плутаються. У команді з'явилися очевидні фаворити, які з кожною гонкою демонструють все більш високий рівень. Крім того, у нас з'явилася єдина дівчина-дріфтер, Інеса Лимарева. Вона також планує стати постійним учасником змагань і завойовувати призові місця в гонці.

- Які зміни відбулися в плані організації заходів? Що Вам вдалося реалізувати?

- Змін відбулося досить багато. На змаганнях з'явилася відеотрансляція. До слова сказати, одна з найкращих в Росії. Всі, хто дивиться нашу відеотрансляцію, дивуються високій якості і кажуть, що вона дуже крута. І це логічно, адже при створенні відео використовується графіка, повтори заїздів, фотографії пілотів з їх балами, які вони отримують за результатами заїздів.

В цьому році ми змогли поставити трибуни для глядачів. І це дозволило створити більш комфортні умови. На наступний рік поставимо трибуни по колу. Упевнений, що це дозволить нам підвищити сервіс і створити більш комфортну обстановку, а також залучити на змагання ширшу аудиторію, в тому числі і зрілу.

Основне завдання, яке зараз перед нами стоїть - обладнати майданчик таким чином, щоб всі глядачі були задоволені. Щоб всі могли без проблем прийти на змагання і отримати той адреналін, на який вони розраховують.

Нещодавно я повернувся із змагань з міста Владивостока. Там, наприклад, є професійний майданчик для автоспорту, в тому числі і трибуни для глядачів на 5 тисяч місць. Це хороший приклад і певний орієнтир, до якого нам варто прагнути в плані організації заходу.

- Армен, а що необхідно зробити, щоб професійний майданчик для автоспорту, зокрема дріфту, з'явилася в Новосибірську? Як Ви сказали, такі майданчики вже є в Красноярську і у Владивостоці, наприклад. А чого не вистачає нам?

- Нам потрібні інвестори. Все впирається в гроші. Я б давно вже все це зробив. Завдяки багаторічному спортивному досвіду у мене склалося хороше розуміння того, як вирішити таку складну задачу. На жаль, окупність цього проекту вимірюється десятками років. Тому дуже мало інвесторів, які готові в нього вкластися. З цієї причини в Новосибірську до сих пір немає професійного майданчика для автоспорту. Я сподіваюся, що незабаром буде нарешті реалізований проект «Сибірське кільце».

- На якому етапі зараз проект «Сибірське кільце»?

- Наскільки я знаю, виділена земля для будівництва траси. Також готовий проект самої траси. Проектом займався німецький архітектор, розробник гоночних трас для Формули-1 Герман Тільке. Всі останні траси, що запустилися в світі, спроектував саме він. Вся складність, як я вже говорив, в нестачі фінансових ресурсів для реалізації проекту.

- Армен, поділіться, будь ласка, планами на найближче майбутнє - майбутня зима і літо. До чого готуватися спортсменам? Чим порадуєте глядачів?

- Майбутньої взимку ми плануємо провести зимові змагання з дрифту. Місцем проведення, ймовірно, стануть озера Новосибірська. Озеро є на Гірському, на Південно-Західному житлових масивах. Взагалі взимку трас для гонок досить багато. Особливістю зимових змагань є те, що в них може взяти участь практично будь-який бажаючий. Досить мати автомобіль і вміти його водити. Це пов'язано зі зчепленням автомобільних шин із зимовою трасою.

Вже зараз серед шанувальників автомобільного спорту виник ажіотаж на радянські дешеві автомобілі. Їх скуповують спеціально для зимових змагань. Такий автомобіль не шкода пошкодити. Разом з тим, участь в майбутніх змаганнях навіть на простенькому дешевому автомобілі дозволить значно підвищити рівень водіння. А ця обставина в свою чергу сприяє поліпшенню ситуації на дорогах. Адже люди, які приходять до нас, вчаться водити автомобіль в екстремальних умовах, наприклад, під час зимових заметів автомобіля. Тим самим підвищують свою водійську грамотність.

Зимовий сезон відкриється в кінці грудня 2014 року. Літній - в травні 2015 року.

Влітку ми плануємо провести «Кубок столиці Сибіру-2015», «RDSСібірь-2015», і може бути ще якесь одне грандіозний захід з дрифту, яке приверне усі регіони Росії.

- Як Ви можете оцінити співпрацю з МВК «Новосибірськ Експоцентр»?

- Задоволений всім, тому що всі питання, які виникають, дуже швидко вирішуються. Це важливо для мене. Тому ми і намагаємося проводити всі свої заходи тут. Велике спасибі керівництву МВК «Новосибірськ Експоцентр» за те, що дозволили нам проводити на своєму майданчику не тільки змагання, а й тренування. Адже тренування є важливою частиною змагань. Немає тренувань, немає відповідного рівня заходи в гонках. І глядачам нічого дивитися. Дрифт, в першу чергу, шоу. Це видовищна подача свого автомобіля, свого проїзду глядачам. Пілотові важливо наскільки ефектно автомобіль проїжджає трасу і, скільки глядачів за тебе хворіє, скільки фанатів у тебе з'являється.

З МВК «Новосибірськ Експоцентр» приємно працювати!

Повернутися до списку

А з якими результатами до закриття сезону прийшли організатори змагань?
Які зміни відбулися в організації заходів по дрифту?
Армен, скажіть, будь ласка, до яких результатів Ви прийшли до закриття сезону?
Чи вдалося досягти всіх цілей, які Ви ставили перед собою на початку сезону?
Які зміни відбулися в плані організації заходів?
Що Вам вдалося реалізувати?
Армен, а що необхідно зробити, щоб професійний майданчик для автоспорту, зокрема дріфту, з'явилася в Новосибірську?
А чого не вистачає нам?
На якому етапі зараз проект «Сибірське кільце»?
До чого готуватися спортсменам?