1. Читайте також: ДЕЛІКАТЕСИ окупованих ДОНЕЦЬКА. ФОТОФАКТ
2. Читайте також: Мінливості «самодостатнього» Криму

Мені подобаються європейські правила розмитнення авто. Мені подобається, що в Польщі можна розмитнити, поставити на облік «Запорожець» 1991 року, заплативши 40% від його вартості.

І мені дуже не подобається, що в Україні, прикриваючись міфічними зобов'язаннями перед ЄС, не дозволяють розмитнення авто старше 2010 года (Євро 5). Цю штуку, безумовно, потрібно скасувати - зробити це розумно.

Не так, щоб постраждали дилери, у яких зовсім перестануть купувати новенькі авто, адже в умовній Польщі можна купити б / у річну машину в два рази дешевше. А так, щоб дешеві автомобілі по 700 або 3 тисячі доларів можна було пригнати, розмитнити і їздити на умовній «Ауді А4» почала 2000-х замість «Таврії» або «Жигулів». Ввести техогляд, обов'язковий. Так - ніяк інакше.

Ціни на нашому ринку б / у-авто дійсно завищені. За гнилої «Гольф» 80-их років просять від 2 тисяч доларів. Роблять це, частіше за все, перекупники, які машинку купують на 500-700 баксів дешевше у господаря. Ці машини, як і «Таврії» по 1-1,5 тис., Небезпечні - набагато небезпечніше багатьох «евроблях», які відкатали по дорогах Німеччини, Європи, з надійного металу, за якими стежив німець (про литовців не кажу - вони плюють на власні машини, можуть масло не міняти в двигуні тисяч по 30-40). І ці ціни, звичайно, повинні впасти.

Читайте також: ДЕЛІКАТЕСИ окупованих ДОНЕЦЬКА. ФОТОФАКТ

Легалізація «блях» призведе до падіння в ціні старих іномарок на вторинному українському ринку, а також автомобілів, вироблених в СРСР і в 90-х роках в Росії, Україні. Машина перестане бути розкішшю - це логічно і правильно. Те, що відбувається зараз з Єврономер в країні, лише сигнал звичайних людей до влади. Має розпочатися діалог. Але, у всій цій історії є один момент, який дуже хвилює.

Я дуже часто бачу на дорогах Києва молодих хлопців на «Ауді А6» почала 2000-х, «Фокуса», «Пасату" і так далі. Більш того, один мій знайомий пригнав собі «Гольф 4» з Литви. До цього він їздив на «Ланосі».

І у нього почалися проблеми. Крім заміни масла в двигуні і коробці, що робити бажано відразу після пригону, з часом довелося зайнятися стійками, кульовими опорами - сношени були. А ще через місяців п'ять-шість він прийшов до капіталки двигуна. Обійшлася вона в 900 доларів. У його «Ланоса» така операція коштувала б 300-350 «зелених». Кульові і комплектуючі у його евронемца в два-три рази дорожче, ніж у «Ланоса».

Знайомий дуже засмутився, збирав, відкладав зарплату, економив. Дуже хотів їздити на іномарці. Полагодив, що не поїхавши на море, не купивши зайве пиво, з часом. Він нагадав мені іншу історію, 2007 року, коли заробляти багато було дійсно легко - навіть ледачий міг мати 400 баксів на місяць. 25-річна дівчина Світлана працювала в турфірмі. Бабуся залишила їй двокімнатну квартиру на Печерську. Вона її продала, купила однокімнатну квартиру в хрущовці на Нивках у Києві та 520 BMW ... Якісно обслуговувати його зарплата в турфірмі, на той час 800 доларів, звичайно ж, не дозволяла.

Читайте також: Мінливості «самодостатнього» Криму

Так ось, багато хто з цих молодих хлопців, пересіли сьогодні на «евробляхі» з «Ланосів» або автобусів з метро, ​​їздять спокійно до першої поломки. У них немає реальної можливості якісно обслужити ці машини. Хвала тим, хто купує їх з мізками, оцінюючи власні можливості. Так склалося, що це хвороба наших людей, нашої держави.

Багато людей просто хочуть жити красиво, не маючи знань, щоб заробити і забезпечувати цю життя. Український менеджер середньої ланки думає, що він не гірше литовського, європейського колеги і також може їздити на «Ауді», нехай і старої. Але він гірше - не тільки тому, що менше заробляє. А, як правило, він менше знає і вміє, і сидить на чорній зарплаті, відраховуючи хвилини до закінчення робочого дня.

Нам хочеться, щоб удома було тепло, але платити при цьому дешеву комуналку. Ми просимо на день народження «Айфон» останньої моделі, не дивлячись на те, що на нього доведеться скидатися всім родичам. І потім їздимо з ним в метро, ​​бережемо, як найбільшу цінність у житті. Ми - раби речей, часто дуже дорогих для нашого гаманця, а ще частіше - тих, які цей гаманець не може собі дозволити. Не всі ми - лише велика частина населення такої великої країни.

Нам всім хочеться їздити на хороших іномарках, особливо, коли в Києві у твого сусіда машина за $ 50 тисяч, куплена в салоні. Чим же ти гірше? Дві руки, дві ноги. Він - злодій, а ти - чесний. Маєш право. Але обслужити машину з часом немає можливості, адже рівень твій - «дев'ятка» від ВАЗ. Хочеться жити красиво в світі, відірваному від реальності.

ДЖЕРЕЛО Андрій Кові