Волынский автогонщик Андрей Владимов 20 лет своей жизни отдал гонкам на машинах и их подготовке.

Мужчина рассказал, что уже очень давно занимается автоспортом, тюнингом и форсированием двигателей.

По профессии Андрей - радиоэлектроник. Впрочем, поскольку современные автомобили сочетают в себе механику и электронику, ему было легче разобраться в этом деле.

- Откуда взялась тяга к дрэг-рейсингу?

- Наверное, это в крови. Я с детства интересовался техникой, занимался авиамоделированием. Меня всегда притягивала скорость и звук спортивных моторов. Первые начинания в автоспорте были связаны с картингом. В 1998 году я познакомился с Игорем Ковальчуком, который к тому времени уже был трехкратным чемпионом по картингу. Так и началось: картинг, первый Golf-2, трековые гонки, первые поражения и поломки. Нужно было быть быстрее, мощнее. Так и пришли к профессиональной настройки моторов и автомобилей.

- Расскажите о своей первой гонке и машину.

- В 2003 году я приобрел первый автомобиль Volkswagen Golf-2. В Ровно тогда как раз проходили Чемпионаты по трековым гонкам, которые организовывал Сергей Пелешок. Они были настолько интересными и насыщенными энергией и духом соревнований, я с командой решили себя там попробовать. Вспоминая те времена, понимаю, что такой школы по подготовке «боевой техники» и командной работы я не получил бы нигде.

- Когда вы начали заниматься дрэг-рейсинг?

- В дрэг-рейсинг мы «вошли» еще в 2005 году. Ребята собирались, выезжали за город, договаривались за аэропорт, как только могли, чтобы посоревноваться. Затем были первые соревнования в крупах, в Ровно, в военном аэропорту в Дубно, а дальше - в Тернополе и Львове.

Впоследствии на гонках начали появляться специально подготовленные машины из Сум, Киева, Донецка, Харькова и других городов. Все настолько поражало, что я по-настоящему этим «заболел». Дрэг-рейсинг - это вирус, но это мое. Вместе с Мишей Бухаровым и Александром ЛИНСКИЙ решили заниматься этим видом спорта профессионально.

Из старого Porsche я и моя команда уже сделали 10-секундного драгетера.

- Где вы берете средства на машины и соревнования?

- Есть спонсоры, хорошие призовые на соревнованиях и, наконец, друзья и знакомые, которые финансово нам помогают.

- Сколько в Луцке автогонщиков?

- Немало, думаю, где-то больше десятка. Их много, а вот соревнований в Луцке нет. Нет местных организаторов, площадок, трасс, не ведется работа с молодежью. Это очень обидно.

- Расскажите о своей команде VLADIMOVmotorsport. Сколько в ней людей и чем они занимаются?

- Есть два парня, которые мне помогают, Максим и Назар. Они любят автогонки, хорошо разбираются в спортивной технике, хорошие механики, и, прежде всего, люди. Без них не представляю свои выступления на соревнованиях. Это слаженная команда. Даже моя жена Оксана является представителем пилота на соревнованиях. На ней вся документация, регистрация и т.д. А кум Николай привозит нас на гонки. Наша команда - это семья.

- На какой максимальной скорости вы ездили?

- На соревнованиях 270-280 километров в час. Сейчас мы проходим дистанцию ​​- 402 метра за 10,2 секунды, на выходе у нас - 238 километров в час. Представьте, ты сидишь в специальном комбинезоне, пристегнутый четырёхточечными ремнями безопасности, в шлеме, далее - прогрев шин, внимание на светофор, лаунч (раздул турбины, выход на буст), желтое, зеленое свет - старт, передачи, «пение» мотора, финиш . 10 секунд. В таком малом промежутке времени ошибки просто недопустимы.

- Были ли у вас какие-то травмы, «заработанные» во время гонок?

- Слава Богу, не было. Сейчас в серии соревнований PROUDRS, в которой мы участвуем, серьезный подход к безопасности. Организатор Андрей Гальчинский придерживается всех правил безопасности при проведении соревнований по дрэг-рейсингу. Это касается пилотов, автомобилей, трассы, зрительских зон, закрытого парка машин.

- Где проходят ваши тренировки?

- Двигатели мы тестируем и настраиваем на собственном динамометрическом стенде. А как нужно сделать тест или настройки в «боевом режиме», договариваемся с владельцами аэропорта в крупах, которые охотно дают нам такую ​​возможность, ведь понимают, что мы - одна профессиональная команда с драгу, что отстаивает честь Луцка.

- Сколько машин у вас уже было? Какая самая лучшая?

- За это время мы имели спортивные автомобили: два Golf, SEAT Ibiza и два Porsche. Лучшие - это Porsche, хотя машина у нас и старенькая, но мощная - 900+ лошадиных сил. Мы начали «наступать на пятки» очень мощным машинам из Одессы и Харькова.

- Какие соревнования больше всего запомнились? Почему?

- Когда мы готовились на первый этап в Одессу, то машину собирали очень быстро - за 1,5 месяца. Сразу показали очень хороший результат 11,2 на квалификации, но в финал не доехали, вышел из строя блок управления двигателем. Конечно, мы расстроились, потому что проехать 1800 километров туда и обратно без особых достижений - обидно. Но, видимо, так должно быть. Мы познакомились с производителем украинских блоков управления двигателем INVENT, который проспонсировала нам 2 блока. Мы успели установить и настроить на них нашу машину.

На квалификации в Луцке мы показали время - 10, 4 секунды, что соответствовало первом Мисю таблицы ТОП 8 RWD. Соревнования в Луцке были очень напряженными и интересными. С Волыни было мало машин, а спортивных - только наша. Мы попали в финал, но на старте машина откатилась назад, когда был включен светофор. Нам зачислили фальстарт. Мы «выпали» из соревнований и не заняли никакого места.

На финале в Виннице лучшее время - 10,2 секунд.

Этого рок нам не удалось выйти из 10 секунд.

- Расскажите о том, как семья относится к дрэг-рейсингу.

- Моя жена все перипетии, жизненные неурядицы переживает вместе со мной, она - мой надежный помощник и поддержка. Всегда со мной: или соревнования, или в работе или за запчастями поехать - мы вместе и совместно принимаем решения.

- Вы планируете передать свое дело кому-то из родных?

- Есть дочь и сына. Наблюдаю за сыном и боюсь, что он все же не пойдет по моим стопам, он - художник. Хотя автомобиль SEAT Ibiza держу для него. Как только ему исполнится 18 лет и он получит права, то я попробую сделать его автогонщиком. Не знаю, как оно удастся, но я об этом мечтаю.

Дочь очень круто ездила на картинге, но сейчас у нее уже семья, дети, работа, а они отнимают время.

- Вы сами занимаетесь тюнингом доверяете это кому-то?

- Основную программу тюнинга составляю я, а в процессе работы возникают различные вопросы, которые мы решаем вместе с моими механиками. Тюнингування - это не чертежи, по которым все сразу делается, в работе можно придумать что-то поинтереснее. Тюнинг - это не просто замена деталей, мы даже можем делать сами эти детали, например, коллекторы.

- На каком уровне, по вашему мнению, автогонки на Волыни?

- Последние соревнования по дрэг-рейсингу в Луцке проходили в 2014 году. Хотелось бы чаще видеть соревнования клубного, местного или регионального характера в своем городе. Для того, чтобы молодежь могла и имела возможность совершенствовать свои авто и развиваться технически, в надежде на то, что среди них найдутся молодые таланты, которые перейдут в будущем с любительского драгу в профессиональный.

Усаживаемся поудобнее и смотрим! 10-минутный видеоотчет в финале PROUDRS. Все детали и закулисье гонки. Видео: AV Production Подписывайся на нас в соцсетях: www.facebook.com/dragukraine/ www.facebook.com/vfdd.ua/ www.instagram.com/prodragukraine/ Следи за информацией на сайте: www.dragukraine.com Используй официальные хэштеги : #vfdd #dragukraine #driftukraine #dragpeopleua #driftpeople #proudrs

Текст: Иванна СОЛОМАНЧУК (Первый).

Фото: Роман Домбровский (Первый).

Хотите читать первым важные новости Луцка и Волыни? Присоединяйтесь к нашему каналу в Telegram ! Также за нашим сайтом можно наблюдать в Facebook , Google+ и Instagram .