Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Тюнинг ВАЗ-21103. Турбинированный ВАЗ

Опубликовано: 29.09.2018

видео Тюнинг ВАЗ-21103. Турбинированный ВАЗ

ВАЗ 21103 Тюнинг

Турбофилософия

Будучи ярым поклонником именно атмосферных моторов, Павел в окружении друзей Сергея и Александра глядел на продырявленный блок цилиндров, после нескольких экспериментов по раздуванию мощности без применения наддува. В их головах блуждали мысли 0 новом атмомоторе. Однако на тот момент требуемых комплектующих в наличии у поставщиков не оказалось, а ждать полтора месяца никто не хотел, поскольку приближался сезон. Тогда-то и родилась мысль о том, чтобы построить Gbrut (новая аббревиатура придумана специально для этого автомобиля).


Тюнинг салона ваз 2110 за 500 рублей

В то время, как у. всех гражданских и псевдоспортивных турбомоторов полка момента очень узкая (турбоВАЗы едут обычно с 3000 до 6000 оборотов, да и то скорее не едут, а буксуют), цель нового проекта с самого начала формулировалась иная — получить широкий рабочий диапазон, чтобы турбина дула примерно с 3500 - 4000 оборотов и вплоть до отсечки (8000). Реализация задуманного — дело техники и правильного подбора комплектующих, а главное — философия!


ВАЗ 2110 #11: Тюнинг. Распредвалы на 2110 1.5 16v

Разрушая стереотипы

Внедрив турбину TD05 от EV08, интеркулер от него же, бензонасос Walbro 255 л/ч и множество других необходимых девайсов, друзья установили мозг MegaSqlfirt II v3.0. Неожиданный ход? Изначально информация о блоке была найдена в Сети, во время поисков альтернативы штатному мозгу. Позже Сер гей отправился в деловую поездку в Англию, где. конечно же. не упустил возможности посетить в качестве зрителя дрэговые соревнования: „Побывав на дрэге за границей, перестаешь узко мыслить. Для тех парней не существует никаких преград по внедрению любой системы управления, и в какой-то мере хочется попробовать и свои силы в подобных технических вызовах. У нас на стоковой „Ладе" есть некий набор исполнительных механизмов, датчиков и ограниченная по своим функциональным возможностям система управления, которая не удовлетворяет нашим запросам и требованиям. А почему бы не попробовать что-то новое?"

Под впечатлением от увиденного и переосмысленного, было решено поставить MegaSquirt II v3.0 и отказаться от вазовского мозга. Ведь можно собрать (спаять) такие схемы, как лаунч-контроль, flet shift, управление автоматической коробкой, трекшн-контроль. а также можно использовать любые типы исполнительных механизмов. соленоидов управления, разныетипы форсунок.

Исполнение

Итак, мозг заменен, осталась настройка, в результате которой необходимо добиться гражданского поведения от боевого двигателя, чтобы без нервного и физического напряжения можно было передвигаться на нем по городу. В итоге машину настроили так, что турбина начинает нормально дуть (под словом „нормально" Паша понимает переход через 0,5-0,б бара) с 3800 оборотов, если давить в полсилы, и с 4000 оборотов, если давить тапку в пол, А на 5500 мозг „десятки" начинает ее деликатно „осаживать". Таким образом, с 5500 оборотов и до отсечки на 8000 давление держится на отметке 1.4 бара ±0,1. Отжигать на пятой передаче не пробовали — страшновато. Ведь за считанные секунды уже на четвертой передаче со 100 км/ч стрелка спидометра убегает за двести. Мощностной стенд показал 347 лошадиных сил на колесах. Серьезно для „тазика"?!

1 Классика жанра: заваренная крышка багажника, нестандартный бампер, „полотенцесушитель", но хохлома раскрашивает унылые будни.

2 Думаем, можно долго спорить о том, как правильно было бы установить это крыло.

3 Противотумэнки Hella и альтернативная оптика — как это ново!

Русский народный

Кроме достаточно стандартного набора для внешности — другие бамперы, заварена крышка багажника, альтернативная головная оптика, противотуманки Hella в бампере в стиле WRC, на „Базике" появил ся эксклюзивный капот в стиле ММС Lancer Evo. 6 с металлическим вварным воздухозаборником, анти крыло и эксклюзивная аэрография по эскизам владельца. Ее идея родилась из того, что автомобиль создан для души, для любительских гонок и всяческих покатушек. Поэтому на кузове, на взгляд владельца, должны были появиться две рейсерские полоски. Рисунок же в виде хохломы был продиктован идеей русского народного „тазика". Цветовую гамму Павел подбирал сам по своему вкусу, отталкиваясь от родного цвета авто.

Что дальше?

Пока машина зимовала, друзья закупили приличное количество тюнинга, исходя из концепции Павла; „чтобы было около 400 лошадей, чтобы турбина раньше выходила на буст (оборотов на 300 раньше), трэкшн-контроль, чтобы меньше терять времени на ненужный букс, лаунч-контроль, чтобы стартовать с нужных оборотов, и, обязательно, чтобы машина хорошо тормозила".

Исходя из последних предпосылок на переднюю ось установили 4-поршневые суппорты с 2S4 мм дисками „Прома", Кроме того, в подвеске появились треугольные рычаги, а под капотом увеличенный шкив те нератора для уверенной работы на высоких оборотах (до 8200-8500). А для более спокойного движения по трассе установлена 5-я передача с передаточным отношением 0.73, с которой можно перемещаться со скоростью 150 км/ч на 3700 оборотах, как раз в начале бус.тэ ( и при этом достаточно комфортно).

При этом теоретическая максимальная скорость, учитывая пик максимальной мощности на 7400 оборотах, составляет 250 км/чае. Но это втеории, навряд ли на практике это будет Когда-либо реализовано.

В итоге

В принципе „десятка" и сейчас остается городской машиной. В сильные морозы, естественно, она томится в гараже — на заряженном „тазике" с заниженной подвеской, обвесом по кругу и табуном лошадей под капотом по городу зимой особо не поездишь. Но в теплое время года Паша всегда на ней.

 

rss