1. Від чого залежить точність перемикання швидкостей на велосипеді.
2. Тюнінг заднього перемикача велосипеда.
3. Бонус від Velopro.su: трохи про роликах.

Автор: Калінеев Андрій.

Стисло: в цій статті команда Velopro.su розповість вам про те, як поліпшити точність перемикання практично будь-якого перемикача Shimano до рівня XTR (Dura Ace).

Перш ніж приступити до розмови про тюнінг задніх перемикачів, давайте з'ясуємо, від чого залежить точність перемикання.

Від чого залежить точність перемикання швидкостей на велосипеді.

На сучасну втулку без проблем сідає 8-, 9-, 10-швидкісна касета. У них однаковий стандарт посадки. При подальшому розвитку касет на збільшення числа зірок також, найімовірніше, буде застосовуватися даний стандарт. Відстань між найбільшою і найменшою зірками в будь-який (8, 9, 10) касеті дорівнює 35 мм.

У 8-швидкісний касеті 7 кроків між зірочками від однієї до іншої, отже на один крок доводиться 5 мм. Саме на стільки під касетою зміщується задній перемикач (див. Рис.). Для 9кі крок - 4,375, а для 10ки вже 3,89.

Що ж знижує точність перемикання?
1. поперечна гнучкість ланцюга (параметр погіршується з зносом ланцюга);
2. люфти перемикача;
3. люфти ролика перемикача;
4. у виняткових випадках можливі додаткові варіанти, наприклад, погано зафіксовані півень, але це рідкість.

Також чим менше крок на одне перемикання, тим більше будуть позначатися ці негативні явища. Якщо на новому приводі все працює добре, то при зносі поперечна жорсткість ланцюга зменшується, а люфти системи перемикання збільшуються, і точність перемикання може значно зменшитися. При перемиканні з великими люфтами привід може взагалі ніяк не відреагувати і продовжити роботу на вихідній зірці. Похибка 1 мм на крок 5 мм - це помилка 20%, а на крок 3,89 мм вже 25,7%. Іноді вплив цих факторів таке, що взагалі неможливо якісно налаштувати задній перемикач.

З люфтами перемикача нічого не поробиш: з часом кріплення розбовтуються і точність знижується (наприклад, у Acera це відбувається значно швидше, ніж у Deore). Поперечну жорсткість ланцюга теж можна повернути лише з заміною ланцюга.

Залишився ролик перемикача. Бінго!

Тюнінг заднього перемикача велосипеда.

На фотографії видно, що довжина внутрішньої втулки більше, ніж металева деталь ролика, в яку вона вставляється. Через це ролик отримує додатковий люфт, який шкодить точності перемикання. У XTR, Dura Ace такого люфту у роликів немає. У нижчих групах перемикачів майже завжди є. Для вирішення цієї проблеми досить взяти цю втулку, затиснути в токарному верстаті і сточити зайве. Підійде і проста дриль. В такому випадку втулка затискається в патрон дриля. Дриль забезпечує обертання, а сточувати можна, наприклад, на жорні. Головне - не зняти більше, ніж потрібно (тоді буде потрібна нова втулка). Я вважаю за краще залишати довжину втулки більше на 0,05 мм, ніж довжину металевої частини ролика. Для перевірки використовується мікрометр. Якщо у вас його немає, можна збирати час від часу ролик назад, загвинчувати фіксує болт в перемикач (!) І перевіряти люфт. Болт створює значне стискуюче зусилля, тому обов'язково перевіряти разом з ним. однією втулки вам вистачить на довгі роки, адже її можна використовувати з новими роликами (продаються окремо). Цей тюнінг можна зробити з будь-якими роликами, які мають подібну конструкцію. Ми вже багато років тестували цю технологію в нашій веломастерні, будь-яких проблем не виявлено, тільки значне поліпшення якості перемикання. На фотографії справа ролик після тюнінгу. Це ролик з велосипеда, на якому такий тюнінг був проведений рік тому.

Бонус від Velopro.su: трохи про роликах.

Шимано випускає цілий ряд роликів, кращими з яких по співвідношенню ціна-якість є ролики Deore, Deore SLX. При вартості близько 10 $ за пару, вони без проблем конкурують з роликами XTR по точності при мінімальному тюнінгу. Звичайно, у роликів XT і більш дорогих - керамічні підшипники ковзання, але толку в цьому немає: кераміка дає високу зносостійкість підшипника, але все одно зубці ролика зносяться так само, як і у ролика SLX, і буде потрібно заміна. Підшипник ковзання в SLX, так само як і в XTR, живе набагато довше, ніж його зубці. Дешевші ролики не варто брати, тому що діаметр у них більше, внаслідок чого нижче точність перемикання.
У перемикачів інших фірм подібні люфти іноді відсутні (або вони мінімальні), однак там зустрічаються і інші нюанси, наприклад: ролики можуть бути значно дорожче, що накладає відбиток на гаманець власника при тривалій експлуатації перемикача. Крім того, у деяких перемикачів, наприклад Sram X3, ролики незнімні, тобто при їх зносі потрібно повна заміна перемикача.

До речі, якщо ви вирішите придбати велосипед у нас, ми можемо зробити на ньому тюнінг заднього перемикача абсолютно безкоштовно! (Не забудьте про це нагадати при покупці).