1. Поліпшення випускної системи
2. Поліпшення зовнішності і безпеки

Легендарний мотоцикл Ява 350 - мрія кожного мотоцикліста кінця 20 століття. Жоден радянський мотоцикл не міг зрівнятися за якістю виготовлення і плавності ходу Яви. Особлива популярність Чехословацької техніки актуальна донині. Природно, кожен власник бажає поліпшити характеристики моделі, і тема сьогоднішньої статті Ява тюнінг. У ній ми розглянемо що таке тюнінг Ява 638, як домогтися кращої віддачі від двигуна і створити сучасну зовнішність своїми руками. Дізнаємося чим відрізняється Ява 634 тюнинг від 638 моделі і яка краще.

Тюнінг Ява 350 почнемо з двигуна. Добре очистіть мотор від пилу і масла щоб виключити потрапляння бруду в двигун. Повністю розібравши двигун проведіть його повну дефектовку на предмет зносу. Підшипники рекомендується відразу замінити на нові японські, оскільки тільки вони зможуть впоратися з піднялися оборотами і збільшенні потужності при тюнінгу двигуна. Враховуйте, що форсировка мотора справа серйозна, будуть потрібні принаймні токарні роботи, інструмент для шліфування, бажано бормашина для зміни продувних каналів. Заводська форма каналів забезпечує тягу на низьких і середніх оборотах, що зроблено з метою економії палива. Шляхом деякої розточення каналів циліндра на кілька міліметрів у висоту можна підняти обороти двигуна, і відповідно його потужність. Для поліпшення продувки обов'язково вирівняйте канали нижньої площині циліндра з верхньою площиною картера, не припустимі сходинки і виступи які будуть заважати потоку. Так само сошліфуйте всі нерівності впускного і випускного каналів до гладкого стану. Потім переходимо до тюнінг Ява 638 головок циліндрів. Для цього закріпивши головки в токарному верстаті за допомогою оправлення слід підрізати їх різцем на 1,5-2 мм за рахунок чого камери згоряння зменшаться, а ступінь стиснення збільшиться. Якщо у вас Ява 634 тюнинг поршнів полягає в їх полегшення, для цього обрізаються перемички нижньої спідниці поршня, а вільний простір під поршнем забезпечить безперешкодне проходження потоку паливної суміші. Тюнінг Ява 638 більш кращий, оскільки вона володіє алюмінієвими циліндрами які набагато краще витримають форсировку і ефективно відводять тепло.

Система харчування дуже важлива для двотактного мотоцикла. Від якості змішування палива з повітрям залежить наповнення циліндрів і потужність. А так же величезну роль в цій системі відіграють пелюсткові клапана. Він дозволяє впускати паливну суміш при всмоктуванні поршнем, і не дає виштовхнути суміш назад, тим самим покращуючи роботу движка. Пелюсткові клапана можливо підібрати від будь-якого іншого двухтактного мотоцикла подібної кубатури. Фото приклад наведено нижче:

Ефективність тюнінг Ява 638 можна істотно підвищити, розділивши впускні канали на два окремих під свій карбюратор на кожен циліндр.

Один штатний карбюратор не здатний повноцінно справлятися зі своїм завданням і істотно душить мотор по оборотам. Установка кросових карбюраторів фірми Mikuni або Keihin з розміром дифузора 28мм кардинально змінять поведінку мотора. А як зробити настройку карбюратора Ява , Ви можете прочитати тут.

Поліпшення випускної системи

Ще одна значуща річ в тюнінг Ява 350 це випускна система. На відміну від 4 тактного двигуна в 2 тактном циліндр наповнюється шляхом продувки циліндра. При грамотно складеному резонаторі свіжа суміш палива ефективно наповнює циліндр, за рахунок конусності резонатора відбувається відображення звукової хвилі. Таким чином частина суміші не вилітає в трубу, а повертаючись в циліндр дає до 20% більше потужності. Зварити такий резонатор можна своїми руками з листової сталі товщиною 0,6-0,8мм, при цьому рекомендується аргонове або напівавтоматичне зварювання. Випускний патрубок резонатора можна зробити укоротив стандартний наростивши конус згідно з кресленням:

Згідно малюнку двигун буде мати різкий підхоплення і збільшення потужності в районі 5000 об / хв. Глушить насадка при цьому не обов'язкова і виконує тільки шумопоглащающій функцію. Як і з тюнінгом мотоцикла Схід , Аналогічно можна застосувати даний резонатор.

Значна маса клонували має велику інерцію, що зроблено для плавної роботи двигуна. Шляхом його полегшення можна домогтися різкої реакції на газ, і поліпшення розгінної динаміки. Враховуйте що при даній доопрацюванні двигуна він вкрай не охоче працює на холостих і низьких оборотах. Ну і звичайно ж не забудьте про заміну запалювання з контактної системи на електронну мікропроцесорну.

Поліпшення зовнішності і безпеки

В першу чергу задумайтеся про безпеку. Штатні обода, а тим більше барабанні гальма не здатні впоратися із збільшеною потужністю. Установку хорошого дискового гальма рекомендується проводити разом з заміною спіцованние ободів на литі диски. Це не тільки додасть сучасний зовнішній вигляд вашого байку, але і відчутно покращить стійкість на трасі. Відповідно поліпшені обода від іншого мотоцикла розраховані на більшу гальмівне зусилля і мають нормальне кріплення під гальмівний диск. Хороша дорожня гума так само обов'язковий атрибут.

Заміна фари і решті застарілої світлотехніки кожному припаде до смаку. А приладову панель легко перетворити встановивши світлодіодну стрічкову підсвічування.

Стандартний кермо легко замінити на кліпони, або кермо прямої форми, який дозволить дещо покращити аеродинаміку водія за рахунок похилій посадці. Установка ветровиков вже не в моді, як в радянські часи, вони створюють дуже великий опір повітря перед собою. Набагато краще спортивний обвіс, який в залежності від фінансових вкладень можна підібрати з будь-якого іншого мотоцикла, але при великому бажанні зробити самому з склотканини і епоксидної смоли. Тюнінг мотоцикла Ява на фото:

І на останок хочемо сказати, що форсований двигун вимагає хорошого 2 тактного масла і своєчасного обслуговування. Ява тюнінг це захоплююче заняття, яке вимагає уяви і прямі руки. При дотриманні технології тюнінгу, результат не залишить вас байдужим

Оцініть статтю

Рекомендуємо до перегляду