29 квітня 2010, 19:51 Переглядів:
Переробка. Повний тюнинг вимагає перереєстрації авто. Фото drive2.ru.
Автомобіль в сучасному суспільстві вже давно перестав бути не тільки розкішшю, але і банальним засобом пересування. Сьогодні машина - складова іміджу, яка демонструє індивідуальний стиль водія - інакше все авто були б одного кольору і форми. Точно так же, як і з одягом, коли модники замовляють у кравців щось ексклюзивне, не така, як у інших, автолюбителі видозмінюють свої авто, прагнучи виділитися в потоці. Цікаво, що пристрасть до тюнингу не залежить ні від національності, ні від фінансових можливостей. Цим хворіють автомобілісти всіх країн світу, а на наших дорогах можна зустріти як прикрашені "Жигулі" -копейку тридцятирічної давності, так і допрацьовані Mercedes (хоча, здавалося б, покращувати там вже нема чого).
В Україні тюнінг має свою специфіку. Через невиправдано високих митних зборів та акцизів вартість автомобілів в нашій країні є однією з найвищих у Східній Європі, а зарплати самі знаєте які ... В результаті за тією ціною, що середньостатистичний європеєць купує собі автомобіль новітньої розробки, українець змушений брати машину , розроблену ще в 80-х роках минулого століття. Ось і переробляють автомобілісти стандартні «Ланоси», «Авео" та "дев'ятки-десятки", від великої кількості яких рябить в очах, в "щось прикольне".
Однак у кожної медалі є й зворотний бік. Так, часто автомобілі переробляють кустарним способом і використовують саморобні або неякісні комплектуючі, що виходять з ладу в процесі їзди, створюючи небезпеку для інших учасників дорожнього руху. Крім того, багато надмірно захоплюються тюнінгом - після переробки автомобіль набуває ефектний вигляд, але при цьому погіршується його безпеку. Так, гальма від іншого автомобіля не завжди уповільнюють машину краще, ніж рідні, самопальні антикрила відриваються на швидкості, погрожуючи сусіднім автомобілям, а закришенние задні ліхтарі (зараз це в моді) в тумані роблять автомобіль невидимим. І цей перелік можна продовжувати довго ... Також незаконні переробки тягнуть за собою питання з боку інспекторів ДАІ: за це можуть і номера зняти, і машину на штрафмайданчик відправити.
законне питання
У квітні українська Державтоінспекція провела спецоперацію "Форсаж", в ході якої інспектори ловили водіїв, які керують тюнінгованними автомобілями. За підсумками відпрацювання було затримано майже дві сотні машин, що не відповідають вимогам стандартів. Санкції за такі порушення досить серйозні. По-перше, у машин вилучають талони про проходження ТО, по-друге, на водіїв складають адмінпротоколи (штраф від 340 до 425 грн.). Операція вже закінчилася, проте в будь-який момент її можуть повторити. Так що важливо знати, які зміни є незаконними.
Згідно з правилами дорожнього руху, крім змін в кузові і шасі, по-перше, забороняються зміни в системі випуску (несамовито кричать на дорогах загального користування "прямотоки" знаходяться поза законом); по-друге, експлуатація авто без каталізатора (це додає потужність, але негативно впливає на екологію); по-третє, заборонені зміни в гальмівній системі (дозволено встановлювати лише сертифіковані гальмівні диски і колодки). Часто виникають питання і до оптики - дозволяється застосовувати лише тоновані стекла з показником светопропускаемости не менше 75%, а колір, розміщення і тип роботи зовнішніх світлових приладів повинні відповідати конструкції транспортного засобу. Колір автомобіля повинен хоча б на 70% відповідати даним в техпаспорті. Додамо, що при проходженні ТО наявність несертифікованого рульового колеса і сидінь може призвести до відмови у видачі заповітного талона. Будь-які відхилення від норм потрібно оформляти в ДАІ як переобладнання.
3 КРОКИ, ЩОБ тюнінгованих АВТО
1. ПРОЕКТУЄМО АВТО
Майстри по тюнінгу рекомендують перед початком робіт по зміні, якщо мова йде про дорогу переробці, замовити у комп'ютерного художника 3D-модель автомобіля після змін (близько $ 150). Додаткова витрата виправдовує себе тим, що можна заздалегідь побачити, яким буде автомобіль після тюнінга і зрозуміти, чи повністю влаштовують вас саме такі переробки.
2. ВИБИРАЄМО ДЕТАЛІ І СТО
Традиційний тюнінговий комплект включає в себе накладки на передні фари, передній і задній бампери, пороги і задні антикрила. В результаті переробок спокійна зовнішність авто набуває грізного вигляду "зарядженого" спорткара. Виготовляють навісні комплекти для недорогих автомобілів (тих же "Ланосів") в основному в Східній Європі, Туреччині та Китаї, однак, якщо пощастить, можна знайти вироби німецьких тюнінгових ательє (наприклад, MS-Design і HS-Design), що відрізняються дуже високою якістю . Залежно від виробника, визначається і вартість комплекту навісних деталей. Наприклад, за німецький комплект на Lanos просять $ 1600, тоді як аналог польського виробництва можна купити і за $ 800-1000. Якщо будуть внесені зміни в конструкцію автомобіля, важливо зберегти чеки і попросити продавця дати копії сертифікатів на деталі - їх можуть зажадати при перереєстрації в ДАІ.
3. залагоджувати ПИТАННЯ В ДАІ
Якщо в результаті модернізації параметри автомобіля змінилися - такі зміни необхідно зареєструвати в ДАІ. Проводиться така процедура в два етапи. Спочатку необхідно отримати в одній з сертифікованих лабораторій системи "УкрСЕПРО", наприклад, при держінституті НДІ проект, де повинні провести випробування транспортного засобу (аналогічний техогляду в ДАІ) і видати висновок про відповідність машини стандартам. З цим документом потрібно звернутися в НДЦ БДР ДАІ МВС України для отримання дозволу на експлуатацію. Потім їхати в МРЕО, де на підставі документів зроблять заміну техпаспорта - фактично авто вважатиметься новою моделлю.
Прикріплений файл:
Прикріплений файл
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Тюнінг машини: скільки коштує і як узаконити". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Бовсуновський Владислав
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.