1. Човен ПВХ
2. Тюнінг човна - зобов'язання або необхідність
3. Найпоширеніші види тюнінгу човни з ПВХ
4. З чого почати тюнінг
5. Посилення мембраною - покроковий процес
6. Посилення балона привалом
7. Процес наклеювання привалом
8. Ставимо м'яке сидіння
9. надувний кіль
10. Розбірний якір для човна
11. Установка транцевих коліс
12. Додаткові варіанти тюнінгу човни
13. Дуга для спінінга
14. Кріплення для бензобака

Будь завзятий рибалка зобов'язаний мати в своєму спорядженні хорошу човен. Виготовляються переносні моделі з ПВХ, і придбати їх можна в будь-якому спеціалізованому магазині. Але як правило, вони не дуже зручні, і в більшості випадків їх доводиться допрацьовувати, вносячи деякі зміни в конструкцію для підвищення зручності та функціональності.

Човен ПВХ

У продажу човна з ПВХ-матеріалу з'явилися в кінці ХХ століття, успішно потіснивши з прилавка гумові моделі, завдяки можливості їх модернізації і нескладного ремонту за потреби. Виготовляються човни з пятислойной тканини з армуванням. Під армуванням мається на увазі вшивання в матеріал легкого і міцного каркаса з синтетичного волокна - корду.

При вшивання в корпус човна каркас покривають декількома шарами ПВХ, що захищають його від впливу солоної води, сонячних променів і горючих матеріалів. Для щільності зв'язування корду з тканиною використовується спеціальний адгезивний склад.

На виході човна з ПВХ виходять міцними, їх важко чимось зашкодити, але все ж певний тюнінг їм необхідний. Давайте розглянемо, що можна зробити.

Тюнінг човна - зобов'язання або необхідність

Для чого необхідно переробляти човен? Як правило, у продажу є досить примітивні конструкції, які не мають додаткових споряджень, або ж з такими, але якість їх буде не на належному рівні. Тому для поліпшення конструктивних особливостей човна її доведеться трохи допрацювати.

Найпоширеніші види тюнінгу човни з ПВХ

У більшості випадків після придбання, проводять наступні роботи по поліпшенню функціональності:

• посилення днища;
• заміна сидінь;
• виготовлення розбірного якоря ;
• монтаж страхувальної системи для підвісного мотора;
• установка надувного кіля і транцевих коліс .

З чого почати тюнінг

Спочатку рекомендується зміцнити конструкцію. З огляду на міцність каркаса, додаткового посилення вимагає тільки днище човна і бічні балони. Зробити це можна двома способами. Тільки після цього можна буде говорити про інші варіанти модернізації.

Хоча і виготовлені вони з досить міцних матеріалів, але від зносу нікуди не дітися і для цього використовуються спеціальні ПВХ-профілі, що наклеюються на водостійкий клей або без нього.

При цьому трохи збільшитися вага човна, тому такий процес повинен проводитися з розумом з урахуванням наступних рекомендацій:

• посилення просто необхідно при використанні човна на швидкій воді з кам'янистими порогами, в таких умовах найбільш високий ризик пошкодження.
• при використанні човна на озерах і ставках зі стоячою водою, від цього можна утриматися.

Посилення мембраною - покроковий процес

• перед початком робіт човен потрібно попередньо відмити просушити, прибрати всі найдрібніші піщинки і знежирити розчинником;
• потім її надувають, щоб виготовити лекала для вирізки матеріалу, для цього перевертають її догори дном, і роблять необхідні виміри від кіля до балонів;
• після по цих мірках вирізують матеріал (рекомендується приготувати дві однакові смуги) і залишають його на сонці або в теплому місці для прийняття рівної форми;
• потім човен спускають, вийнявши клапан і відчепивши транцеві колеса, укладають на рівне місце;
• одну смугу прикладають до днища, підрівняти по всій довжині, і починають прогрівати її будівельним феном, поставивши його на максимальний режим, одночасно розгладжуючи валиком, щоб вигнати повітря;
• після такі ж маніпуляції проробляють з другої смугою, рівно приклавши її до першої.

Важливо! Особливо ретельно обробляйте смуги валиком, намагаючись вигнати всі бульбашки повітря. Якщо залишити хоч одне, то згодом матеріал відклеїться або це місце пошкодиться, зачепившись за камінь або корч.

Процес склеювання відбувається за рахунок розігріву мембрани матеріалу шляхом впливу на нього високої температури. Клей при цьому ніякої не потрібно.

Посилення балона привалом

Другий елемент необхідний додаткового захисту - це балон, точніше та частина, яка звернена в воду. Тут немає необхідності повністю обклеювати їх матеріалом. Процес роботи такий же, як при посиленні днища: балони попередньо очищаються, повітря спускається, проводяться заміри і поклейка матеріалу.

Також для посилення використовуються привали - приклеюються до нижньої частини балона. Їх продають у спеціалізованих магазинах, для конкретних моделей човнів. Можна придбати для іншої моделі попередньо підрізавши його під розмір вашої човни.

В цьому випадку привали наклеюються по обидва боки нижньої частини балонів, а також по Транці оберігаючи додатково і кільсон.

Процес наклеювання привалом

• як і у варіанті з посиленням днища, все очищається і висушується, але наклеювання, в цьому випадку, проводиться тільки на надутим човні;
• потім її потрібно обробити розчинником і залишити на деякий час, щоб просохнути;
• після наноситься клей на привал і балон, витримується десять хвилин і матеріал прикладається до нижньої частини балона, після по ньому необхідно також пройтися валиком для розрівнювання і ущільнення.

Два варіанти страховки підвісного мотора

Кріпиться підвісний човновий мотор на транец за допомогою гвинтових струбцин. При активній їзді або несильному затиску, він може зіскочити, а з огляду на його вартість, топити мотор вкрай небажано.

Для кріплення є два способи:

• Страховка тросом. З двох можливих, це найпростіший варіант. Як правило, на всіх моторах є спеціальні вушка, а на транце додаткові кріплення. Якщо їх немає, то транец можна просвердлити ввернуть в нього болт-кільце, краще з нержавіючого металу. Мотор фіксується тросом з карабіном і коуша. Вони в широкому асортименті продаються в спеціалізованих магазинах. Також можна обійтися міцним нейлоновим канатом або встановити рим-кільця з тросами, в кількості двох штук з зовнішньої сторони дейдвуда. Після кріплення тросик натягується, щоб вони не заважати «Откідка» і обертанню мотора.
• Фіксування підвісу. У моторів є кілька отворів для жорсткого кріплення до Транці. Повністю фіксувати його не рекомендується, щоб не заважати вільному управління. Просто висвердлите в транце один отвір і вставте в нього болт на М8. Затягувати його не потрібно, достатньо закриття від руки.

Ставимо м'яке сидіння

Ловити рибу стоячи не дуже зручно. У магазині можна придбати м'яке сидіння , Але потрібно знати, як правильно його поставити, та й знову ж ціна питання. На човен можна встановити саморобний сидіння.

Що потрібно для роботи:

• для цього знадобляться дві дошки з шириною 50 см, і довжиною, що дорівнює відстані між балонами;
• дві кватиркових петлі, щоб конструкція складалася;
• старі автомобільні ремені безпеки;
• лист поролону.

Процес виготовлення сидіння:

• дощечки з'єднують петлями з двох сторін, щоб вийшло подобу книжки;
• ремені закріплюють саморізами на кожній дошці також з двох сторін; сидіння встановлюється на човен, кріпиться таке сидіння закладом ременів під днище і фіксуванням їх в певному місці, де зручно, регулюючи при необхідності направлення їх розташування човни;
• поролон можна просто покласти на сидінні, а якщо потрібно прибрати, поклавши зверху непромокальний матеріал (наприклад, дерматин), можна саморізами закріпити його на дошках.

Ось таке м'яке сидіння - просто і сердито.

надувний кіль

Кіль додасть човні стійкість і маневреність.

Далеко не всі човни, що продаються в магазинах, забезпечуються надувними колами, а це особливо важлива деталь для плавзасобів з довжиною більше 3 метрів і мають мотор в комплекті. Якщо його немає, то при розгоні ніс човна буде підніматися, і вона може перекинутися.

Він представляє з себе сплюснутую трубку з клапаном. Виготовляється з човнової тканини ПВХ, її згортають в трубку, проклеівая водостійким клеєм «Момент».

Щоб герметизувати, торцеві шви, перед використанням всередину заливають розчин рідкої гірчиці, гарненько збовтують і виливають.

Розташовується такої кіль не зовні човни, як зазвичай це роблять, а всередині. При русі він притискає ніс, покращуючи маневрування. Як кажуть фахівці, виготовивши такий кіль і встановивши його, човен легше управляється, навіть простіше ніж справжні кильові екземпляри.

Розбірний якір для човна

Звичайні грузила використовуються в якості якорі не дуже зручні, займають багато місця, та й важать вони пристойно. Тому можна виготовити нехитру модель саморобного розбірного якоря.

Що для цього потрібно:

• Трубка з нержавіючої сталі довжиною близько 250 мм і діаметром близько 30, на одну сторону якої потрібно приварити втулку, приблизно 25мм з нарізаною на ній М12, а з іншого боку, кільце. Це буде шток.
• Для лап знадобляться смуги з нержавіючої сталі, довжиною в 50 мм, шириною в 250 і товщиною 4-5 мм. Краї попередньо обробляються наждачкою.
• Щоб в зібраному вигляді лапи якорі не перекручувалися між собою, на одній з них потрібно приварити дві металеві смуги.
• На кожній лапі просверливаются отвори за розміром різьблення на втулці штока. Вони будуть одягатися на нього, і закручуватися гайкою.
• Щоб в процесі складання вам не доводилося користуватися ключем, на кріпильну гайку штока наварите невеликий металевий болт.
• У зібраному вигляді повний вага готового якоря буде приблизно 2-3 кг. Для обважнення всередину штока можна залити свинець.

Установка транцевих коліс

Цей механізм не менш важливий ніж, наприклад, надувний кіль. При неможливості під'їхати близько до водойми, човен доведеться тягти волоком, від чого вона може пошкодитися. З огляду на високу вартість таких виробів в магазинах, їх можна виготовити самостійно.

Тут потрібно відштовхуватися від розмірів. Для невеликих човнів досить одного, на двох-або тримісні моделі краще встановити два колеса. Виготовляються вони практично з підручних матеріалів.

Що знадобиться:

• пластикова бочка;
• два колеса від старої візки;
• болти для кріплення;
• силікон.

Процес виготовлення до банальності простий, і весь час замет буквально годину:

• з бочки вирізаємо по колу дві смуги з шириною 25-30 см;
• розрізаємо їх посередині і на краях робимо пару отворів;
• колеса кріпляться посередині смуги на болти, які після обробляються силіконом.

Колеса готові. Одягають їх на балони ззаду човна по типу хомута. Закріпити можна чим завгодно. Деякі рибалки пристосовують засувки від старих ящиків, або ж можна просто на час транспортування стягнути їх джгутами.

Додаткові варіанти тюнінгу човни

Вище були перераховані найпоширеніші варіанти модернізації човнів з ПВХ. Крім цього, існує ще маса можливостей з доопрацювання цих плавзасобів.

Дуга для спінінга

Дуга для спінінга

Тарка - так її називають рибалки. Виконується вона у вигляді труби з прикріпленими на неї склянками для установки спінінга.

Ставлять дугу для спінінга на транце човна або в області міделю, тобто посередині.

Кріплення для бензобака

Таке пристосування має бути в будь-який човні з моторним двигуном. Для цього використовуються півкільця, монтовані до Транці зсередини так, щоб вони не заважали установці самого двигуна. Бак перекручують тросом через ці кільця. Крім нього, таким чином можна закріпити і інші пристосування в човні.

Ось в принципі і все. Керуйтеся даними порадами, модернізуйте свій човен і насолоджуйтеся приємним відпочинком або риболовлею.