Як правило, тюнінг човнів пвх починається по закінченню деякого часу після початку їх експлуатації. Найчастіше, подібний захід не впливає на саму конструкцію човна і більше направлено на розширення її функціональних можливостей. Наприклад, тюнінг, що полягає в адаптації весільних човнів під мотор. Зрозуміло, що все це відбувається з установкою знімного транця.

У разі, якщо тюнінг човнів полягає в монтажі знімного транця, найчастіше розглядаються два варіанти установки.

• Перший - це монтаж транця до корпусу човна з використанням шнурівки.
• Другий - установка транця на задній частині човна за допомогою залізного кронштейна.

У свою чергу, кронштейн закріплюється на човні через отвори в жорстких бобишках, приклеєних до корпусу.

Що стосується самого сумного транця, то в цьому випадку, для багатьох моїх знайомих, тюнінг човнів пвх починався з покупки самого транця в магазині або створення його своїм руками. Благо, сьогодні в мережі повним повно схем і креслень, детально роз'яснюють як самому зробити знімний транец. А що стосується приклеювання кріплення, то запевняю вас, що ця процедура не відніме у вас більше 2-ух годин часу.

Отже, припустимо, що знімний транец у нас вже є, тоді тюнінг для нас почнеться з приклеювання бобишек до корпусу човна. Для цього, можна взяти на вибір будь-який з наступних клеїв: «контактол», «Десмакол» або будь-який аналогічний клей для ПВХ. Так само, нам знадобляться: нулевка (дрібна наждачний), маркер, розчинник (для знежирення), фен і ножиці. Звертаю вашу увагу на те, що фен можна взяти як будівельний, так і для волосся (у дружини).

Крім усього іншого, при монтажі залізного кронштейна до корпусу човна, має на увазі наявність 2-4 кріплень під леер, кількість яких залежить безпосередньо від форми кронштейна.

У разі кріплення транця до корпусу човна за допомогою шнурівки вам знадобиться додатково шматок тканини з ПВХ. Хочу звернути вашу особливу увагу на те, що отвори для шнура обов'язково повинні мати залізні вставки. Подібні вставки вам допоможуть встановити в будь-який швейної майстерні.

Профіль обох кріплень повинен відповідати, за формою, перевернутої букви «Т». Потім, треба помітити місце склеювання маркером і зачистити поверхні нулевкой, але так щоб не пошкодити корд.

Далі, зачищені місця обезжирюються розчинником і покриваються рівним шаром клею. Звертаю вашу увагу на те, що клей після цього повинен повністю висохнути, а потім слід нанести другий шар клею і теж висушити. Після цього, обидві поверхні (покриті шарами клею) нагріваються феном до виникнення бульбашок на клеї і щільно прикладаються одна до одної. Так відбувається гаряче склеювання поверхонь з пвх.

Крім того, у вас буде якісний тюнінг якщо точно співпадуть діаметр металу кронштейна з діаметрами отворів в бобишках. В ідеалі, кінці кронштейна зобов'язані щільно заходити в отвори бобишек.

Іноді, на деяких гребних човнах пвх уздовж бортів відсутня привального брус. В цьому випадку, тюнінг човнів пвх полягає в самостійному приклеюванні даної деталі до корпусу човна. Для цього береться, досить міцний, профіль з ПВХ і приклеюється по бортах човна, а можна його приклеїти, так само, до носа і до корми. Методика склеювання - абсолютно аналогічна описаній вище.

Звертаю вашу особливу увагу на те, що приклеювання різноманітних деталей до балонів човна завжди відбувається на здутих балонах. Місце склеювання позначається маркером на накачаних балонах. Крім привального бруса, до бортів човна можна так само приклеїти кріплення під леера. Залежно від габаритів самого човна на один її борт можна встановити від двох до трьох лееров.

Хотілося б відзначити, що тюнінг човнів пвх був би не повним без захисту днища човнів від пошкоджень при контакті з берегом. Щоб захистити днище човна від порізів про черепашник або гостре каміння на нього, як правило, приклеюються 2-3 смуги з привального пвх бруса. Тут застосовується та ж технологія гарячого склеювання.

Я б рекомендував по закінченню склеювання прикатать захисний брус човна. Іншими словами, до корми, борту і носі човна можна додатково приклеїти держатель для вудилища або утримувач штанги ехолота.