2. Високовольтні проводи
3. модуль запалювання
4. Паливна суміш
5. Мітки грм
6. Датчик коленвалу
7. несправні форсунки
8. компресія
9. На цьому про причини троение все. Дивіться ще цікаву інформацію на нашому сайті:

Для багатьох власників авто така проблема є дійсно важко вирішуваною. Троит двигун і працює нестійкий, в чому можуть бути причини? Причин, звичайно, може бути кілька ... Але чомусь коли говориш людям: «поміняйте свічки насамперед«, мені відповідають: так свічки недавно міняли. Ще раз викручуйте їх і дивіться!

Ще одне АЛЕ: Вкрай не раджу їхати на діагностику, якщо у вашого авто троит мотор. Чому? поясню:

Діагностика в більшості автосервісів (не у всіх, слава Богу), це підключення сканера і зчитування кодів помилок. Тобто до машини підключать сканер, вважають помилки і візьмуть з вас гроші 😀 А якщо помилок немає? Гроші візьмуть все одно, адже сканер підключали 🙄 У кращому випадку прилад видасть помилку: Пропуски запалювання в будь-якому циліндрі.

Ну тут вже легше, якщо це буде один конкретний циліндр, область пошуку звужується. Але знову ж таки в сервісі вам можуть сказати що діагностика це одне, а ремонт або пошук несправності - це зовсім інше і платити за це потрібно окремо.

Що ж робити в такій ситуації? Перед заїздом в сервіс поцікавтеся, що у них входить в поняття «діагностика» і як все це оплачується. У мене є стаття про те, що таке правильна діагностика , Почитайте після прочитання цієї статті.

Розглянемо причини чому троїть двигун

Перше що потрібно перевірити: Свічки запалювання

свічки

Викручуйте їх і дивіться по нагару на їх стан. По перше якість свічок запалювання залишає бажати кращого. На дефектних свічках можливий витік струму через тріщини на ізоляторі.

Уважно огляньте сам ізолятор, чи немає на ньому характерних тонких світлих смужок, ці смужки - сліди від іскри коли вона прошиває не там де потрібно. Крім явних проблем зі свічками може бути занадто великий або маленький зазор між електродами.

Високовольтні проводи

Слідом за свічками під підозру потрапляють високовольтні дроти або наконечники свічок. Уважно огляньте їх на предмет пробою. Чорні точки з нагаром або смуги з нагаром - це слід від пробою іскри в цьому місці. Відповідно іскра до свічки просто не доходить і починається троение двигуна.

модуль запалювання

Якщо двигун троїть на холодну, а свічки і дроти в порядку, обов'язково перевірте модуль запалювання. По черзі знімайте на занедбаному моторі дроти зі свічок (тільки акуратно і не відводите їх далеко від свічки), ви зможете почути звук пробиття повітряного проміжку між свічок і наконечником дроти. Якщо звук іскри чути не у всіх циліндрах, значить модуль швидше за все несправний.

Увага:

Такий спосіб небезпечний. Якщо занадто далеко відвести наконечник від свічки, то або Вас вдарить струмом, або може згоріти модуль або блок керування двигуном. Тому що при відсутності навантаження згорає модуль запалювання або керуючі транзистори в блоці управління.

Паливна суміш

Ще одна причина чому троїть двигун - це багата суміш . Мотор в таких випадках просто заливає бензином і свічки періодично відмовляються працювати. При діагностиці сканером можлива поява коду помилки P0172 - багата суміш.

Мітки грм

Увага:

Крім усього іншого можуть бути збиті або неправильно встановлені мітки грм на двигуні. Мотор в такому випадку працює нестійкий і як ніби троїть, але іскра всюди є і паливо надходить нормально.

Датчик коленвалу

На відміну від міток при несправності датчика положення коленвала (наприклад межвитковое замикання) мотор працює нестійкий. Може трапитися так, що двигун троїть на оборотах вище 2000. І то не завжди, коли відбувається виткове в датчику то блок управління отримує невірний сигнал про становище поршнів і дає іскру зовсім не в той момент коли потрібно. Крім іскри порушується ще й момент уприскування. Імпульс з датчика коленвала може бути порушений якщо відстань між ним і задає диском не відповідає нормі (зазвичай це 0,8 -1,2 мм).

несправні форсунки

Пошкодження або неправильна робота форсунок теж може бути причиною троение. Якщо ви перевірили наявність іскри на всіх циліндрах і іскра є, то можна перевірити роботу форсунок. По черзі знімаючи з них роз'єми можна з'ясувати, який циліндр не працює. Але не факт що винна саме форсунка, може все-таки свічка. Без обладнання можна перевірити тільки змінивши форсунки місцями. Якщо після зміни форсунок не працює вже другий циліндр, значить форсунка «померла»

компресія

Низька компресія в циліндрах теж може бути причиною того, що троит двигун. Причиною поганої компресії може бути залягання кілець ущільнювачів або прогоріли клапана. Перевірятися така несправність виміром компресії. Так само якщо клапана на вашій машині регулюються, то причина може бути в неправильно виставлених зазорах. Якщо стоять гидрокомпенсатори, вони теж можуть бути причиною несправності інжектора .

Увага:

Часто люди звертаються в сервіс з проблемою: троит двигун. І при цьому на панелі приладів зазвичай спалахує лампа «чек Енджін» або «джеки чан», як я іноді її називаю. Хочу трохи вам пояснити що може означати загоряння цієї лампи при нестійкої роботи двигуна.

Якщо лампа починає моргати значить блок управління визначив пропуски запалювання по циліндрах і щоб уникнути псування каталітичного нейтралізатора він попереджає вас про несправності. Комп'ютерна діагностика в цьому випадку вам навряд чи допоможе, все що скаже сканер: «Виявлено пропуски запалювання» тобто мотор троїть. Але це ми бачимо і без нього.

Троит - це значить що не працює один циліндр або кілька. І в основному причини троение не піддаються діагностиці сканером. Отже, робимо висновки. Якщо іскра є, значить і модуль запалювання робочий, якщо форсунки робочі і навіть компресія двигуна в нормі і немає розкиду по циліндрах, то швидше за все винні свічки.

Відео, чому троїть двигун:

Як перевірити свічки запалювання:

На цьому про причини троение все. Дивіться ще цікаву інформацію на нашому сайті:

Схожі статті