1. Номер перший: Перевірена Нива
2. Номер другий: японський малий
3. Номер третій: американський ветеран
4. Номер четвертий: нове покоління
5. П'ятий номер: ще один міцний азіат
6. підсумок

Позашляховики з трьома дверима користуються меншим попитом, ніж пятідверки. У тому числі і з-за обмеженості пропозиції на ринку. Дійсно, далеко не у кожної моделі є коротка модифікація. Але, тим не менш, у трёхдверок є свої шанувальники.

Тридверні позашляховики володіють великою кількістю переваг перед повнорозмірними.

Основні плюси трьохдверних позашляховиків:

• Менше колісна база і довжина взагалі - краще прохідність;
• Менше витрата палива за рахунок більш скромною маси. Знову ж, вага безпосередньо впливає і на здатність лазити по бездоріжжю;
• Як правило, у «коротишів» нижче ціна;
• За маневреності вони також будуть у виграші щодо своїх довгобазних побратимів. Адже далеко не завжди власник такої машини їздить по путівцем. Трапляється і в місті проїхати. А є ті, хто взагалі з мегаполісів не вилазять і позашляховик вони купують для того, щоб спокійно запарковаться в заметі або наїхати на бордюр, в разі необхідності.

Як перевірити автомобіль на аварії перед покупкою - дізнайтеся в цьому матеріалі.

Захоплюєтеся тюнінгом? Дивіться матеріал про те, як зробити підвіску м'якою.

Номер перший: Перевірена Нива

Стара-добра Нива вже 6 років продається як Lada 4 × 4 з-за домовленістю ВАЗа з концерном General Motors. Але в устах людей своє історичне ім'я автомобіль навряд чи коли-небудь втратить. Це чи не найперший трьохдверний позашляховик з несучим кузовом в світі - він з'явився на світло в далекому 1977 році - і проводиться понині, ось уже майже 40 років, по праву будучи одним з автомобілів-довгожителів. З тих пір було проведено чимало модернізацій - карбюратор поступився місцем сучасній розподілене уприскування, замість чотириступінчастою механічною коробки з'явилася п'ятиступінчаста, на конвеєрі стали встановлювати АБС, підігрів дзеркал, кондиціонер і інші опції, інтер'єр став більш травмобезпечним, хоча, подушок безпеки не передбачено.

І навіть поява спадкоємиці з «хрестом» Chevrolet не відправив класичну Ниву на спокій - виробництво триває Всього ж тираж становить уже близько 1.8 мільйона примірників, причому частина з них (приблизно 500 тисяч) вирушила на експорт - в Європу, Африку, Японію, Латинську Америку і навіть Канади.

Завдяки солідному кліренсу в 220 мм, великим кутах в'їзду і з'їзду (32 і 37 градусів відповідно) і колісній базі завдовжки всього 2.2 м можливості в якості «пройдисвіта» дуже високі. Споряджена маса складає всього 1285 кг (раніше - 1150 кг), тому мотора об'ємом 1.7 літра, що розвиває 81 к.с., цілком вистачає.

Ниву люблять і цінують не тільки за позашляхові якості, а й за приголомшливу ремонтопридатність - запчастини є всюди, полагодити своїми силами - не складає труднощів. Крім того, можливості тюнінга також воістину безмежні. Випускаються як елементи стайлінгу, так і деталі для більш серйозної переробки. На цій базі невеликими партіями будують навіть снегоболотоходи.

Зараз нову Ладу 4х4 в автосалоні можна купити за 435 700 рублів. Ринок вживаних примірників - величезний. Є пропозиції за 100 і навіть за 50 тисяч, в залежності від року випуску та стану.

Номер другий: японський малий

Інша популярна в світі трехдверка - Suzuki Jimny. Вперше це ім'я з'явилося в модельній лінійці компанії в 1968 році. Автомобіль, який проводиться зараз, встав на конвеєр в 1998 18 років - по теперішній час це дуже багато, адже середній життєвий цикл - 7-8 років, після чого - зміна покоління.

Технічні характеристики Suzuki Jimny відкривають великий простір для тюнінгу і модернізації.

За без малого 50 років концепція не змінилася. Jimny - це дуже компактна машина з прекрасною прохідністю. Більш того, хоча всі конкуренти давно обзавелися несучим кузовом, японці зберегли вірність рамі - і це унікальне рішення в малому класі.

Крім базової версії є і модифікація з м'яким верхом, яка проводилася в Іспанії на заводі Santana c 1999 по 2009 роки. Але в нашу країну її офіційно не поставляли.

Силовий агрегат - скромна 1.3-літрова бензинова «четвірка» потужністю 80 к.с., що працює в парі з п'ятиступінчастою механікою або чотирьохдіапазонний «автоматом». В Європі за традицією доступний також полуторалітровий дизель, а на батьківщині, в Японії - крихітний 660-кубовий турбомоторчика, щоб Jimny міг вважатися кей-каром і на нього поширювалися істотні податкові знижки.

Інтер'єр шикарним і навіть зручним не назвеш - він простий і скромний, а ззаду - тісно навіть двом. Але у маленького Suzuki є чимало шанувальників по всьому світу. Jimny часто використовують як заготовку для побудови автомобіля для дуже серйозних позашляхових змагань.

Ціна на нову машину зараз стартує від позначки 1 мільйон 129 тисяч рублів, а пристойну п'ятирічку можна купити приблизно за 600 тисяч.

Номер третій: американський ветеран

Ще один «живий класик» - Jeep Wrangler, спадкоємець знаменитого CJ. З 2007 року на конвеєрі знаходиться третє покоління бестселера. При своїй зухвалій непрактичність Jeep дуже стильний і по праву вважається одним з кращих серійних підкорювачів бездоріжжя - тим більше, що всі відповідні дані для цього у нього є. За доплату можна встановити посилені мости і двоступеневу «раздатку». А для тих, кому і цього мало, тюнінгові фірми випускають лебідки, блокування диференціалів, «силові» бампери і багато іншого.

У офіційних дилерів в Росії купити Jeep Wrangler можна за нескромні 3 мільйона 115 тисяч рублів - причому, дах у такого автомобіля буде м'якою, чорного кольору (за жорстку просять доплатити 43 або 75 тисяч). Двигун і коробку передач вибрати не можна - це V-подібна «шістка» потужністю 284 к.с., і п'ятиступінчастий «автомат» ( «механіки» немає взагалі).

Зустрічаються і старі Джипи, правда, короткий автомобіль доведеться шукати довго - більшість пропонується в п'ятидверної версії Unlimined. Та й машину без тюнінгу знайти дуже нелегко.

Номер четвертий: нове покоління

Range Rover Evoque зліплений зовсім з іншого тіста. Поза асфальту йому робити нічого, але по грунтовці - проїде, тому як захисного обважування, блокувань або понижуючих передач не передбачено. Хоча, заявлений кліренс -достойние 215 мм.

Цей автомобіль доречно виглядає біля шикарних нічних клубів, готелів і ресторанів. Та й для далеких подорожей по трасах »молодший» Рейндж підійде чудово.

До Росії Evoque поставляється з дволітровими моторами - дизельним (150 або 180 к.с.) або бензиновим (240 к.с.). Коробка передач - дев'ятиступеневою «автомат», привід - тільки повний. Базова ціна Range Rover Evoque (який на спортивний лад називають купе) - 3 347 000 рублей, що на 205 тисяч більше довгою машини. Крім того, для покупців купе недоступні дві «молодші» комплектації, а також сама «наворочена» - Autobiography. Можна заощадити, вигідно придбавши старий Evoque - дворічний екземпляр буде приблизно на мільйон рублів дешевше аналогічного нового авто, а чотирирічний - вдвічі.

П'ятий номер: ще один міцний азіат

Офіційно автомобілі Toyota Land Cruiser Prado в нашу країну поставлялися тільки з п'ятьма дверима. Але в продажу зустрічаються і короткі екземпляри - як правило, ввезені з Європи або Арабських Еміратів. Хоча таких машин і трохи - попит дуже обмежений головним чином через скромного багажника і тісних задніх сидінь.

У «Прадіков» - бензиновий двигун 2.7 літра (165 к.с.) або трилітровий дизель аналогічної потужності. Коробка передач - автоматична. Зустрічаються і старі «праворульки» серії 90 з Японії. У будь-якому випадку, назвати Prado «паркетником» не можна, тому вибирати потрібно дуже уважно - багато власників практикують позашляхові вилазки з важкими наслідками для автомобіля.
Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado ви знайдете тут:

підсумок

Трьохдверний позашляховики дуже різнопланові. Одні створені для бруду і лісів, інші - для мегаполісів. Ціни також дуже різняться - кожен може підібрати такий автомобіль виходячи зі свого бюджету і потреб.