С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Пристрої і прилади низького тиску
Топливоподкачивающий насос низького тиску (рис. 1) служить для подачі палива з паливного бака до насоса високого тиску (ТНВД). Він приводиться в дію від ексцентрика кулачкового вала насоса високого тиску.
Насос має поршень 19, який приводиться в рух через роликовий штовхач 3, що складається з ролика 2, штока 5 і пружини 4, що притискає штовхач до ексцентрика 21.
При русі поршня 19 вниз над ним утворюється розрідження, під дією якого відкривається впускний клапан 13, і паливо заповнює надпоршневомупростір (порожнину А). Випускний клапан 15 при цьому закритий, притиснутий пружиною 16 до свого сідла.
При русі поршня вгору тиск палива над ним зростає, впускний клапан при цьому закривається, а випускний відкривається, і паливо надходить до випускного штуцера 17, а також по перепускному каналу 22 в порожнину Б під поршнем.
При наступному ході (рух поршня вниз) паливо витісняється до випускного штуцера і далі до фільтру тонкого очищення.
Так як порожнину Б через канал 22 постійно пов'язана з подальшою магістраллю низького тиску, то при малих витратах палива поршень 19, що підтискається паливом з порожнини Б, робить неповні ходи, а шток 5 при цьому частково працює вхолосту.
В результаті в перепускному каналі 22 і подальшої магістралі досягається постійний тиск палива, яке забезпечується пружиною 18.
Паливо, що просочилося між штоком 5 і його направляючої втулкою 20, надходить назад в порожнину впускного клапана 13 через дренажний канал 6.
На корпусі насоса низького тиску встановлений насос ручної підкачки палива, який служить для заповнення системи живлення паливом і видалення з неї повітря після тривалої стоянки автомобіля. Він складається з циліндра 11, поршня 8 зі штоком 9 і рукоятки 10.
Для ручної підкачки палива відкручують рукоятку 10 з нарізного хвостовика 23 і, діючи нею як штоком у звичайному поршневому насосі, нагнітають в магістраль паливо і видаляють з неї повітря. Після закінчення ручної підкачки рукоятку 10 навертають на хвостовик 23 до щільного прилягання поршня до прокладання 12, щоб не допустити підсосу повітря в систему живлення через насос ручної підкачки.
Топливоподкачивающий насос двигунів КамАЗ-740 (рис. 2) має такий же принцип дії, як і насоси двигунів марки «ЯМЗ».
При опусканні штовхача 1 поршень 2 під дією пружини 3 рухається вниз.
При цьому в порожнині А створюється розрідження і впускний клапан 4, стискаючи пружину, перепускає паливо в цю порожнину з паливопроводу від фільтра грубої очистки. Одночасно паливо, що знаходиться в порожнині Б витісняється до паливного насоса високого тиску.
При русі поршня 2 вгору під тиском надійшов палива закривається впускний клапан 4 і відкривається випускний клапан 6. Паливо з порожнини А через цей клапан і перепускний канал надходить в порожнину Б, а при подальшому переміщенні поршня 2 вниз цикл роботи насоса повторюється.
До фланця топливоподкачивающего насоса кріпиться насос ручної підкачки палива.
***
Паливний насос високого тиску - ТНВД
