Продовжимо тему зимової гуми і правильної її експлуатації. Ви звичайно ж знаєте, що для того, щоб шини служили якомога довше - потрібно стежити за тиском. Причому взимку і влітку качати потрібно по-різному. Чому? Зараз розберемося. Більш того - від ступеня накачування коліс залежить комфорт, безпеку, швидкість зносу шин і багато чого ще. Нас же взимку цікавить в першу чергу безпека - про неї і поговоримо. Знову ж правильним тиском в шинах ми зможемо збільшити безпеку на зимовій дорозі. Зимова дорога небезпечніше річної в десятки разів.

За літом говорити не буду, там свої нюанси накачування коліс. Розглянемо зимовий період.

Зимова шина дуже сильно відрізняється від літньої, вона суціль порізана ламелями - липучками, завдання яких - під вагою авто «розкриватися» і прилипати до льоду і обледенілій поверхні. Навіть шипована шина буде з ламелями.

Саме тому, щоб збільшити пляма контакту з льодом, колеса повинні бути накачані трохи менше звичайного. Подспущенние колеса плющаться під вагою авто сильніше, пляма контакту більше, липучки сильніше «розкриваються» і шина відмінно прилипає до твердої поверхні. Це що стосується льоду, зледенілого асфальту.

Точно також подспущенная шина відмінно копає пухкий сніг. За аналогією з тим, як уазоводи «травлять» шини на бездоріжжі - вони їх спускають до 1 атмосфери і навіть ще нижче (залежить від фортеці боковини шини і її м'якості), пляма контакту з брудом збільшується і прохідність збільшується.

Однак розглянемо такий варіант - шина шипована і дуже м'яка. Накачали ви її послабже, по снігу, насту - просто шикарно. А по льоду раптом почала прослизати. Що трапилося? Бувають такі ситуації (це залежить від якості шипування, складу гумової суміші), коли на м'якій шині шипи вдавлюються всередину покришки. А якщо ви її ще й накачали послабже, то і вийде, що шипи весь час всередині шини, лише крайні чуйна чіпляються, центральні ж майже завжди всередині. Тому потрібно і цей нюанс мати на увазі.

Однак все одно загальна тенденція така - взимку качаємо шини послабже. В інеті є таблиці тиску для кожної марки автомобіля (що для зими, що для літа), можете дізнатися для свого. Я ж розповім про Ниву Шевроле. На фото моя грязьова всесезонка (більш повний огляд ось тут ):

Взимку на шевіков я завжди качаю 1.7 на всіх колесах, коли на дорогах встав сильний лід - спускаю взагалі до 1.5. Липучка у мене м'яка і до льоду прилипає непогано, але коли ще спустити - тримає взагалі нормально.

Питання «шини або липучка» тут я стосуватися також не буду, і так все розуміють, що шипи краще, але все одно в першу чергу вибір залежить від умов і місць експлуатації. Місто-мільйонник, де взимку практично завжди голий асфальт - липа буде рулити. Маленький північне містечко, де дороги заметені і всюди лід - шипи рулять.

Слідкуйте не тільки за своїм тиском :-), але і за тиском в колесах вашого автомобіля, від цього залежить ваше життя і життя ваших пасажирів та інших учасників дорожнього руху. Чи не ліхачьте на зимовій дорозі, воно того не варто. Поганяти ви завжди зможете влітку, якщо сил немає їздити нормально)) Ну і купіть нормальну зимову гуму, якщо такий у вас ще немає і ви сподіваєтеся на авось. Мовляв, поїжджу ще один зимовий сезон на цій поганенькій гумі, а потім куплю нормальну. «Потім» може не настати. Живіть тут і зараз. Ну і удачі на дорогах, ні цвяха ні жезла як то кажуть.