1. Тест-драйви Volvo Цей кросовер завжди залишався в деякій тіні своїх німецьких «колег» і тим більше...
2. Тест-драйви Volvo

Тест-драйви Volvo

Цей кросовер завжди залишався в деякій тіні своїх німецьких «колег» і тим більше японських однокласників. Проте своє місце на ринку мав. Вибирали його за самобутній дизайн і техніку. В тому числі, не виключено, за використання нехарактерних для конкурентів моторів, включаючи широко поширений турбодизель. Хтось, можливо, за настільки розрекламовану горезвісну фірмову безпеку. У будь-якому випадку такого довголіття можна позаздрити. І це навіть без урахування того, що після закінчення виробництва у себе на батьківщині модель під назвою XC Classic ще пару років випускалася в Китаї. Але що нам до автомобілів з Піднебесної! Свого часу у вигляді «трохи б / у» з Північної Америки до Росії завезли досить XC90. Продавали їх і офіційно. Загалом, вибір серед second hand багатий. Чи варто придивлятися до відносно свіжим машинам? А до тих, що розміняли другий десяток або віком 14-16 років?

Одвічне питання: комфорт або керованість? За ідеєю, кросовер, тим більше преміальний, повинен об'єднувати в собі обидві ці якості, але на ділі знайти правильний баланс інженерам вдається рідко. Наприклад, пішов на спочинок BMW X3 другого покоління їхав точно і живо, але був надто щільним по підвісці. Якщо ви думаєте, що при цьому його розкуповували любителі поганяти, то озирніться навколо - в потоці повно скромних «Ікс-третє» з індексами 20d і 20i, в яких їздять матусі з дітьми. Може, новітній X3 з індексом G01 вийшов вдаліше? Калібрування балансиров «комфорт - керованість» проведемо разом з Volvo XC60 і Audi Q5.

Перш ніж порівнювати «найсвіжіші» повнопривідні універсали Volvo V90 Cross Country T6 AWD, Mercedes-Benz E 220d All-Terrain і Subaru Outback 3.6 RS CVT, варто визначитися - для чого взагалі потрібні такі автомобілі. Їздити по бруду? Краще купити позашляховик порівнянних розмірів, ще й дешевше вийде. Подорожувати по асфальту? Тоді ні до чого переплачувати за повний привід. Весь тиждень човниками на роботу з приміського котеджу, по вихідним вирушаючи на риболовлю? Більш компактний кросовер набагато зручніше ... Але що робити, якщо в рамках одного формату нестерпно нудно, хочеться пробувати все підряд, а для цього постійно не вистачає зовсім трохи? В такому випадку великий «сарай» з колісною формулою 4х4 - ідеальний варіант, залишилося тільки вибрати, який із трьох.

У теорії - ніби все вірно. Мотори схожої потужності, повнопривідні трансмісії, підняті над дорогою «універсальні» кузова ... Навіть ціни схожі: по два мільйони з «хвостиком». Але ставиш Volvo V60 Cross Country і Subaru Outback поруч і розумієш - не пара! Це як влаштувати шахову партію між науковцем і туристом, збройним сокиркою. Те ще буде «рубилово». І все ж ми зіштовхуємо лобами шведський інтелект і японську силу в надії на можливу рівність. Паралельні прямі не перетинаються? Тільки не на Дромі!

Ці автомобілі - флагмани модельних рядів в своїх компаніях. Обидва - кросовери. Обидва мають як п'яти-, так і семимісцеві виконання. І обидва - довгоочікувані: перше покоління Audi Q7 протрималося на конвеєрі рівно десять років, а XC90 - одинадцять з половиною! Ось тільки назвати ці автомобілі суперниками досі було не можна: адже Audi - повноцінний «преміум», тоді як Volvo до цього сегменту відносили раніше лише з натяжкою. Чи вийде у найбільш революційною за останні десятиліття шведської новинки змінити свій статус?

Любителі стейків добре знають, як важливо клієнту вибрати, а кухарю дотримати правильну ступінь прожарювання. Якщо ви любите «з кров'ю», то навіть приготований з самого «правильного» м'яса стейк, доведений до medium-well, навряд чи зможе задовольнити ваші гастрономічні потреби. Втім, якщо говорити про «ступеня підсмажування» автомобілів, то тут зовсім інша справа. Тут єдиний і всіма бажаний результат - це well-done. Без недоліків, без недоробок, без настільки непотрібною в цій справі «вогкості». Ми дуже розраховували, що абсолютно новий кросовер Volvo XC90 буде приготовлений правильно. Інгредієнти гарні, але прожарка поки - тільки medium.

У назві обох автомобілів, що беруть участь в сьогоднішньому тесті, присутнє слово «country», що з англійської можна перекласти як «село, сільська місцевість, провінція». Ми зупинили свій вибір на найпотужніших бензинових повнопривідних модифікаціях з «автоматом», щоб перевірити, кому з них більше підходить роль господарського сільського хлопця - Mini Cooper S Countryman або Volvo V40 Cross Country?

Jeep Cherokee нині вже не той. Немає більше нерозрізного заднього моста і брутальної «квадратної» зовнішності. Більш того, базовий Cherokee тепер ... передньопривідний. Але в дорогих версіях у Jeep все ж є понижуючий ряд, а у нашій версії Trailhawk - навіть блокування заднього диференціала. Черокі нині на роздоріжжі, він потроху зібрав і від «легкого» кросовера, і від «важкого» позашляховика. Ми вирішили перевірити: чи зможе він надати опір справжньому рамної «пройдисвітові» з мостами? Або ж краще трохи доплатити і придбати більш потужний і краще оснащений кросовер?

Функціонери Volvo однозначно відносять свої автомобілі до «преміальному» сегменту. Погоджуватися з подібним позиціонуванням чи ні - справа ваша. Але віддати належне шведської компанії потрібно: їх продукт за якістю впритул наближається до Великої німецької трійки. Автомобілі Subaru, навпаки, ніхто ніколи «преміумом» не рахував. Нам стало цікаво, чому ціни на аналогічні повнопривідні моделі цих марок відрізняються мінімум на 135 000 рублей, причому не на користь Subaru? Які «козирі» є в рукаві у Legacy GT? Чим будуть «крити» японці?

Здавалося б, кому як не компанії Volvo давно вже пора було випустити на ринок щось «електричне»? Погодьтеся, резонно було очікувати такого кроку від шведів, схиблених на екології і безпеки. Чекати довелося багато років. За цей час тільки ледачий не обзавівся гібридом в своєму модельному ряду. «Вольвовци» запрягали довго, але зате потім вистрілили цілим залпом новинок: в основі силової установки Volvo V60 D6 - турбодизель, автомобіль оснащений повним приводом, є можливість підзарядки від «розетки», а за своїм темпераментом ця модифікація майже не поступається турбобензиновим «сараю» V60 T6.

Тест-драйви Volvo

Цей кросовер завжди залишався в деякій тіні своїх німецьких «колег» і тим більше японських однокласників. Проте своє місце на ринку мав. Вибирали його за самобутній дизайн і техніку. В тому числі, не виключено, за використання нехарактерних для конкурентів моторів, включаючи широко поширений турбодизель. Хтось, можливо, за настільки розрекламовану горезвісну фірмову безпеку. У будь-якому випадку такого довголіття можна позаздрити. І це навіть без урахування того, що після закінчення виробництва у себе на батьківщині модель під назвою XC Classic ще пару років випускалася в Китаї. Але що нам до автомобілів з Піднебесної! Свого часу у вигляді «трохи б / у» з Північної Америки до Росії завезли досить XC90. Продавали їх і офіційно. Загалом, вибір серед second hand багатий. Чи варто придивлятися до відносно свіжим машинам? А до тих, що розміняли другий десяток або віком 14-16 років?

Одвічне питання: комфорт або керованість? За ідеєю, кросовер, тим більше преміальний, повинен об'єднувати в собі обидві ці якості, але на ділі знайти правильний баланс інженерам вдається рідко. Наприклад, пішов на спочинок BMW X3 другого покоління їхав точно і живо, але був надто щільним по підвісці. Якщо ви думаєте, що при цьому його розкуповували любителі поганяти, то озирніться навколо - в потоці повно скромних «Ікс-третє» з індексами 20d і 20i, в яких їздять матусі з дітьми. Може, новітній X3 з індексом G01 вийшов вдаліше? Калібрування балансиров «комфорт - керованість» проведемо разом з Volvo XC60 і Audi Q5.

Перш ніж порівнювати «найсвіжіші» повнопривідні універсали Volvo V90 Cross Country T6 AWD, Mercedes-Benz E 220d All-Terrain і Subaru Outback 3.6 RS CVT, варто визначитися - для чого взагалі потрібні такі автомобілі. Їздити по бруду? Краще купити позашляховик порівнянних розмірів, ще й дешевше вийде. Подорожувати по асфальту? Тоді ні до чого переплачувати за повний привід. Весь тиждень човниками на роботу з приміського котеджу, по вихідним вирушаючи на риболовлю? Більш компактний кросовер набагато зручніше ... Але що робити, якщо в рамках одного формату нестерпно нудно, хочеться пробувати все підряд, а для цього постійно не вистачає зовсім трохи? В такому випадку великий «сарай» з колісною формулою 4х4 - ідеальний варіант, залишилося тільки вибрати, який із трьох.

У теорії - ніби все вірно. Мотори схожої потужності, повнопривідні трансмісії, підняті над дорогою «універсальні» кузова ... Навіть ціни схожі: по два мільйони з «хвостиком». Але ставиш Volvo V60 Cross Country і Subaru Outback поруч і розумієш - не пара! Це як влаштувати шахову партію між науковцем і туристом, збройним сокиркою. Те ще буде «рубилово». І все ж ми зіштовхуємо лобами шведський інтелект і японську силу в надії на можливу рівність. Паралельні прямі не перетинаються? Тільки не на Дромі!

Ці автомобілі - флагмани модельних рядів в своїх компаніях. Обидва - кросовери. Обидва мають як п'яти-, так і семимісцеві виконання. І обидва - довгоочікувані: перше покоління Audi Q7 протрималося на конвеєрі рівно десять років, а XC90 - одинадцять з половиною! Ось тільки назвати ці автомобілі суперниками досі було не можна: адже Audi - повноцінний «преміум», тоді як Volvo до цього сегменту відносили раніше лише з натяжкою. Чи вийде у найбільш революційною за останні десятиліття шведської новинки змінити свій статус?

Любителі стейків добре знають, як важливо клієнту вибрати, а кухарю дотримати правильну ступінь прожарювання. Якщо ви любите «з кров'ю», то навіть приготований з самого «правильного» м'яса стейк, доведений до medium-well, навряд чи зможе задовольнити ваші гастрономічні потреби. Втім, якщо говорити про «ступеня підсмажування» автомобілів, то тут зовсім інша справа. Тут єдиний і всіма бажаний результат - це well-done. Без недоліків, без недоробок, без настільки непотрібною в цій справі «вогкості». Ми дуже розраховували, що абсолютно новий кросовер Volvo XC90 буде приготовлений правильно. Інгредієнти гарні, але прожарка поки - тільки medium.

У назві обох автомобілів, що беруть участь в сьогоднішньому тесті, присутнє слово «country», що з англійської можна перекласти як «село, сільська місцевість, провінція». Ми зупинили свій вибір на найпотужніших бензинових повнопривідних модифікаціях з «автоматом», щоб перевірити, кому з них більше підходить роль господарського сільського хлопця - Mini Cooper S Countryman або Volvo V40 Cross Country?

Jeep Cherokee нині вже не той. Немає більше нерозрізного заднього моста і брутальної «квадратної» зовнішності. Більш того, базовий Cherokee тепер ... передньопривідний. Але в дорогих версіях у Jeep все ж є понижуючий ряд, а у нашій версії Trailhawk - навіть блокування заднього диференціала. Черокі нині на роздоріжжі, він потроху зібрав і від «легкого» кросовера, і від «важкого» позашляховика. Ми вирішили перевірити: чи зможе він надати опір справжньому рамної «пройдисвітові» з мостами? Або ж краще трохи доплатити і придбати більш потужний і краще оснащений кросовер?

Функціонери Volvo однозначно відносять свої автомобілі до «преміальному» сегменту. Погоджуватися з подібним позиціонуванням чи ні - справа ваша. Але віддати належне шведської компанії потрібно: їх продукт за якістю впритул наближається до Великої німецької трійки. Автомобілі Subaru, навпаки, ніхто ніколи «преміумом» не рахував. Нам стало цікаво, чому ціни на аналогічні повнопривідні моделі цих марок відрізняються мінімум на 135 000 рублей, причому не на користь Subaru? Які «козирі» є в рукаві у Legacy GT? Чим будуть «крити» японці?

Здавалося б, кому як не компанії Volvo давно вже пора було випустити на ринок щось «електричне»? Погодьтеся, резонно було очікувати такого кроку від шведів, схиблених на екології і безпеки. Чекати довелося багато років. За цей час тільки ледачий не обзавівся гібридом в своєму модельному ряду. «Вольвовци» запрягали довго, але зате потім вистрілили цілим залпом новинок: в основі силової установки Volvo V60 D6 - турбодизель, автомобіль оснащений повним приводом, є можливість підзарядки від «розетки», а за своїм темпераментом ця модифікація майже не поступається турбобензиновим «сараю» V60 T6.

Тест-драйви Volvo

Цей кросовер завжди залишався в деякій тіні своїх німецьких «колег» і тим більше японських однокласників. Проте своє місце на ринку мав. Вибирали його за самобутній дизайн і техніку. В тому числі, не виключено, за використання нехарактерних для конкурентів моторів, включаючи широко поширений турбодизель. Хтось, можливо, за настільки розрекламовану горезвісну фірмову безпеку. У будь-якому випадку такого довголіття можна позаздрити. І це навіть без урахування того, що після закінчення виробництва у себе на батьківщині модель під назвою XC Classic ще пару років випускалася в Китаї. Але що нам до автомобілів з Піднебесної! Свого часу у вигляді «трохи б / у» з Північної Америки до Росії завезли досить XC90. Продавали їх і офіційно. Загалом, вибір серед second hand багатий. Чи варто придивлятися до відносно свіжим машинам? А до тих, що розміняли другий десяток або віком 14-16 років?

Одвічне питання: комфорт або керованість? За ідеєю, кросовер, тим більше преміальний, повинен об'єднувати в собі обидві ці якості, але на ділі знайти правильний баланс інженерам вдається рідко. Наприклад, пішов на спочинок BMW X3 другого покоління їхав точно і живо, але був надто щільним по підвісці. Якщо ви думаєте, що при цьому його розкуповували любителі поганяти, то озирніться навколо - в потоці повно скромних «Ікс-третє» з індексами 20d і 20i, в яких їздять матусі з дітьми. Може, новітній X3 з індексом G01 вийшов вдаліше? Калібрування балансиров «комфорт - керованість» проведемо разом з Volvo XC60 і Audi Q5.

Перш ніж порівнювати «найсвіжіші» повнопривідні універсали Volvo V90 Cross Country T6 AWD, Mercedes-Benz E 220d All-Terrain і Subaru Outback 3.6 RS CVT, варто визначитися - для чого взагалі потрібні такі автомобілі. Їздити по бруду? Краще купити позашляховик порівнянних розмірів, ще й дешевше вийде. Подорожувати по асфальту? Тоді ні до чого переплачувати за повний привід. Весь тиждень човниками на роботу з приміського котеджу, по вихідним вирушаючи на риболовлю? Більш компактний кросовер набагато зручніше ... Але що робити, якщо в рамках одного формату нестерпно нудно, хочеться пробувати все підряд, а для цього постійно не вистачає зовсім трохи? В такому випадку великий «сарай» з колісною формулою 4х4 - ідеальний варіант, залишилося тільки вибрати, який із трьох.

У теорії - ніби все вірно. Мотори схожої потужності, повнопривідні трансмісії, підняті над дорогою «універсальні» кузова ... Навіть ціни схожі: по два мільйони з «хвостиком». Але ставиш Volvo V60 Cross Country і Subaru Outback поруч і розумієш - не пара! Це як влаштувати шахову партію між науковцем і туристом, збройним сокиркою. Те ще буде «рубилово». І все ж ми зіштовхуємо лобами шведський інтелект і японську силу в надії на можливу рівність. Паралельні прямі не перетинаються? Тільки не на Дромі!

Ці автомобілі - флагмани модельних рядів в своїх компаніях. Обидва - кросовери. Обидва мають як п'яти-, так і семимісцеві виконання. І обидва - довгоочікувані: перше покоління Audi Q7 протрималося на конвеєрі рівно десять років, а XC90 - одинадцять з половиною! Ось тільки назвати ці автомобілі суперниками досі було не можна: адже Audi - повноцінний «преміум», тоді як Volvo до цього сегменту відносили раніше лише з натяжкою. Чи вийде у найбільш революційною за останні десятиліття шведської новинки змінити свій статус?

Любителі стейків добре знають, як важливо клієнту вибрати, а кухарю дотримати правильну ступінь прожарювання. Якщо ви любите «з кров'ю», то навіть приготований з самого «правильного» м'яса стейк, доведений до medium-well, навряд чи зможе задовольнити ваші гастрономічні потреби. Втім, якщо говорити про «ступеня підсмажування» автомобілів, то тут зовсім інша справа. Тут єдиний і всіма бажаний результат - це well-done. Без недоліків, без недоробок, без настільки непотрібною в цій справі «вогкості». Ми дуже розраховували, що абсолютно новий кросовер Volvo XC90 буде приготовлений правильно. Інгредієнти гарні, але прожарка поки - тільки medium.

У назві обох автомобілів, що беруть участь в сьогоднішньому тесті, присутнє слово «country», що з англійської можна перекласти як «село, сільська місцевість, провінція». Ми зупинили свій вибір на найпотужніших бензинових повнопривідних модифікаціях з «автоматом», щоб перевірити, кому з них більше підходить роль господарського сільського хлопця - Mini Cooper S Countryman або Volvo V40 Cross Country?

Jeep Cherokee нині вже не той. Немає більше нерозрізного заднього моста і брутальної «квадратної» зовнішності. Більш того, базовий Cherokee тепер ... передньопривідний. Але в дорогих версіях у Jeep все ж є понижуючий ряд, а у нашій версії Trailhawk - навіть блокування заднього диференціала. Черокі нині на роздоріжжі, він потроху зібрав і від «легкого» кросовера, і від «важкого» позашляховика. Ми вирішили перевірити: чи зможе він надати опір справжньому рамної «пройдисвітові» з мостами? Або ж краще трохи доплатити і придбати більш потужний і краще оснащений кросовер?

Функціонери Volvo однозначно відносять свої автомобілі до «преміальному» сегменту. Погоджуватися з подібним позиціонуванням чи ні - справа ваша. Але віддати належне шведської компанії потрібно: їх продукт за якістю впритул наближається до Великої німецької трійки. Автомобілі Subaru, навпаки, ніхто ніколи «преміумом» не рахував. Нам стало цікаво, чому ціни на аналогічні повнопривідні моделі цих марок відрізняються мінімум на 135 000 рублей, причому не на користь Subaru? Які «козирі» є в рукаві у Legacy GT? Чим будуть «крити» японці?

Здавалося б, кому як не компанії Volvo давно вже пора було випустити на ринок щось «електричне»? Погодьтеся, резонно було очікувати такого кроку від шведів, схиблених на екології і безпеки. Чекати довелося багато років. За цей час тільки ледачий не обзавівся гібридом в своєму модельному ряду. «Вольвовци» запрягали довго, але зате потім вистрілили цілим залпом новинок: в основі силової установки Volvo V60 D6 - турбодизель, автомобіль оснащений повним приводом, є можливість підзарядки від «розетки», а за своїм темпераментом ця модифікація майже не поступається турбобензиновим «сараю» V60 T6.