27 травня 2009 року для найбільшого російського автовиробника АвтоВАЗ відбулося чергове значуща подія - на конвеєр встала нова модифікація сімейства Lada Priora в кузові «універсал». Ця подія стала знаковою не тільки через появу нового типу кузова, а й тому що ця серійна модель стала самою оснащеною і найдорожчою за всю історію Волзького автозаводу. Справа в тому, що універсал Lada Priora вийшов на ринок відразу в комплектації «люкс». Тому новинку можна по праву називати «самої самої» вітчизняної моделлю.

Зовні новий універсал, звичайно, не претендує на дизайнерське визнання у всьому світі, але в порівнянні з колишнім універсалом десятого сімейства «сарай» Priora став набагато елегантніше. Нарешті вазовци відмовилися від часткового розташування задніх ліхтарів на п'ятій двері. До речі, за словами самих представників АвтоВАЗу, при проектуванні зовнішнього вигляду «універсала» - це було одним з обов'язкових умов. Адже якщо в автомобіль помістити негабаритний вантаж, то задні двері буде відкрита, а при розташуванні органів освітлення на кришці їх буде просто не видно. Ще один бал в скарбничку «Пріори» додають рейлінги, виконані з полірованого алюмінію, які додають екстер'єру нашого універсалу європейської обгрунтованості. Крім того, за рахунок появи третього кріплення (на Lada 111 їх було тільки два), вони стали більш практичними і тепер можуть витримати до 50 кг вантажу.

У салоні вже знайомі по люксовим комплектації хетчбека Lada Priora оксамитові сидіння з відверто невдалим профілем і недостатньою бічною підтримкою. Завдяки регульованій по куту нахилу рульової колонки знайти зручну посадку за кермом все-таки можна. Зліва від керма розташувався по-німецьки зручний блок управління світлотехнікою. Приладова панель відмінно читається в будь-який час доби. Бортовий комп'ютер показує час у дорозі, середній і моментальний витрата палива, середню швидкість, температуру за бортом, а також залишок шляху на наявних в баку запасі палива. На центральній консолі розмістився зручний блок кліматичної установки. Трохи вище - ніша, в яку мається на увазі установка аудіосистеми, яка зовсім скоро з'явиться в списку обладнання сімейства Priora. Крім того, на центральній консолі з'явилася одна нова кнопка, що відповідає за включення датчиків дощу і світла, які передбачені у виконанні «люкс».

У підлокітнику водійських дверей вмонтовано зручний модуль керування електроприводом дзеркал і стекол. Управляти стеклами зручно, але опускатися до кінця їх так і не навчили. При рослих передніх пасажирів двоє на задньому дивані відчувають в ногах явний дефіцит, ну а якщо підселити третього, то міркувати «на трьох» доведеться вже в тісноті.

Дорогоцінні сантиметри пустили на відкуп головному гідності всіх «універсалів» - багажному відсіку, який в Lada Priora дорівнює обсягу в 450 літрів. Якщо скласти задні сидіння, то місткість збільшиться до магічних 777 літрів. Відзначимо, що після необхідних регулювань на заводі засувки, за допомогою яких відкидається задній диван, відтепер не вимагають титанічних зусиль і поранених пальців. До того ж, за запевненням розробників, вже в найближчому майбутньому цю архаїчну систему змінять звичайні кнопки: натиснув і склав.

Ще одним нововведенням стане нова полиця-шторка багажника, яка буде складатися як у іномарок, накручуючи на спеціальний механізм. Відзначимо також наявність в багажнику всіляких гачків і важелів для кріплення багажу. Дрібниця а приємно! Ну а справжньою кульмінацією огляду багажного відділення стало наявність спеціальної кріпильної сітки, за допомогою якої можна закріпити вантаж, щоб він не бовтався по всьому багажнику. На перших серійних машинах такої сітки не буде. Але в майбутньому вона з'явиться на всіх машинах у виконанні «люкс». Тим же, хто вибере виконання «Норма» потрібно буде замовляти чудо-сітку додатково.

Кондиціонер працює непогано. У салоні досить швидко встановлюється обрана температура, електронний розподіл потоків повітря також без нарікань. Однак, як і рік тому на прем'єрі хетчбека, при включенні кондиціонера на холостому ходу почали «гуляти» обороти, причому пару раз автомобіль мало не заглох. Відрадно те, що відчутна втрата потужності, яка часто відбувається разом з включенням кондиціонера на автомобілях з невеликим об'ємом двигуна, тут відсутня.

Новий універсал оснащується вже знайомим по сімейству Lada Priora 1,6-літровим 16-клапанним двигуном потужністю 98 к.с. і п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. Мотор досить жваво розганяє 1 088-кілограмовий універсал аж до 120 км / год, після чого темп прискорення помітно знижується, а в салон починає проникати сильний гул двигуна. Для міського маневрування потужності також цілком достатньо, проте щоб не залишитися в аутсайдерах стрілку тахометра краще не опускати нижче 2500 об / хв - на низах 1,6-літровий двигун відверто пасує.

Ватний важіль коробки не відрізняється хорошою вибірковістю: довгі ходи і нечіткі включення змушують водія рідше маніпулювати КПП. До того ж на швидкості важіль досить сильно вібрує. Пам'ятається майже два роки тому на прем'єрі седана і в минулому році, коли представляли хетчбек, проблеми були абсолютно ті ж. Будемо сподівається, що вазовци почують наші благання і внесуть конструктивні зміни в механізм МКПП, тим більше що в неформальній бесіді один з представників АвтоВАЗу проговорився, що в даний час вже ведеться розробка нового приводу КПП, який повинен поліпшити вибірковість, а також знизити зусилля на важелі і зменшити вібрації.

Електропідсилювач керма дозволяє без праці маневрувати на парковці, але з ростом швидкості зусилля на кермовому колесі не додається, через що в околонулевой зоні суцільна порожнеча, тому навіть при прямолінійному русі доводиться частенько підрулювати.

«Десяточному» підвіска з модернізованими амортизаторами і укороченими пружинами на хвилях асфальту допускає відчутну поперечну розгойдування, а динамічний проходження поворотів супроводжується чималими креном. Зате енергоємність приголомшлива. Навіть дуже великі ями Lada Priora проходить без пробоїв - незамінний якість для наших доріг. Ну а невеликі нерівності, стики дорожнього полотна і лежачі поліцейські для «Пріори» просто насіння.

Як повідомив керівник проекту «Priora» Валерій Козенков, після початку продажів «універсала» Priora буде визначена необхідність установки «бюджетного» 8-клапанного двигуна. Крім того, зараз ведуться розробки автомобілів з 1,8-літровим двигуном, а також модифікацій з автоматичною коробкою передач, навігаційною системою і бічними подушками безпеки. Також не виключена поява модифікації «купе», побудованої на базі хетчбека Lada Priora.

З такою ціною і списком опцій у Lada Priora просто немає конкурентів. Всі наближені по цінового сегменту моделі не мають кузова «універсал». Решта ж істотно дорожче. Ось і виходить, що головним конкурентом Priora буде ще одне дітище Волзького автозаводу. Для тих, хто не здогадався - це Lada Kalina «Універсал». І щось підказує мені, що саме ці моделі вже в найближчому майбутньому будуть очолювати список лідерів продажів універсалів в своєму сегменті. А ось хто з них займе перший рядок, тут вже вибачте, передбачити не беруся.