1. Тест-драйви та статті про Лада Веста Ціна автомобіля «в базі» нічого не говорить про те, у скільки...
2. Тест-драйви та статті про Лада Веста

Тест-драйви та статті про Лада Веста

Ціна автомобіля «в базі» нічого не говорить про те, у скільки реально коштують популярні модифікації і комплектації. Ціна «повного фаршу» - теж не показник. Ми спробували сформулювати, яка зараз оптимальна версія автомобіля B-класу (тобто мова про Vesta, Rio, Polo та їхніх однокласників) і яка модель виявляється кращою покупкою з цієї точки зору.

Згадаймо, що не так давно у «АвтоВАЗу», і особливо у акціонерів з Renault-Nissan, були питання і претензії до окупності Вести. Мовляв, імпортних комплектуючих більше половини, собівартість висока, завод на ній зазнає збитків. Але зовсім недавно компанія заявила про успіх, в чималому ступені поставивши його в заслугу всієї сім'ї Вести. Тепер французам впору сумувати про інше - їх Logan / Sandero за пару минулих років тільки на двох за популярністю могли змагатися з вітчизняної моделлю. А за нинішніх півроку Lada майже зробила результат 2017 го. Однак що до того обивателю. Йому б щоб їздила і не ламалася. Чи не ламається?

Lada намагається збільшити свою частку на німецькому ринку і починає продажі універсала Vesta з позашляховим дизайном. Всі подробиці в нашому тесті!

«Дама здавала в багаж: диван, чемодан, саквояж, картину, корзину, картонку і маленьку собачку ...». Подібна ситуація хоч раз в житті буває у кожного. І, на жаль, іноді вона закінчується так: «проте в звичайний седан багаж не увійшов у мадам ...». Щонайменше, неприємно. Але чи є варіанти? Чи зможе ліфтбек Skoda Rapid змагатися за місткістю з універсалом LADA Vesta SW?

Геть неквапливий «робот» на Весті 1.8! Адже в Тольятті працювали над новим мотором не для того, щоб його потенціал розбивався об недоступність нормальної автоматичної трансмісії. Добре пам'ятаю, як влітку 2015 го на доводочних випробуваннях Вести з «роботом» самі вазовци кричали мені в один голос, мовляв, такого завзятому шасі потрібен більш потужний і живий силовий агрегат. І ось в наших руках найшвидша Веста сьогоднішнього дня - 1.8 з «механікою», причому в топової комплектації Exclusive за 763 тисячі рублів! Поїде вона від KIA Rio зі скромним мотором 1.4, який поки ніхто не звертав нашу увагу? Не встигли ми забрати Ладу, як цей тест з експериментального перетворився в прикладної - тепер Vesta 1.8 з «механікою» доступна в дешевих комплектаціях. Але чи варто доплачувати за більш потужний двигун на Ладі і парочці Rio-Solaris?

Короткий зміст: - На білій Весті теж впав мотор. - ТО-7 і сервісні витівники. - Рубіж в 100 000 узятий, як це було.

Без малого два роки тому на «Лада Веста Night» в Красноярську ми (Drom.ru) одними з перших в Росії інкогніто купили для ресурсного тесту чорну Ладу Веста з 1,6-літровим 106-сильним двигуном, роботизованою трансмісією (АМТ) і в максимальній комплектації Luxe Multimedia. Минуло рівно 23 місяці, Веста проїхала 78 882 км (з них приблизно 42 тис. - під проводом автора цих рядків), пора підбивати підсумки. Отже - «Брати чи тікати?».

Коротко про цю запис: - Ремонт по каско виконаний. - ТО-90 000 пройдено. - Глюки по електриці нас все ще переслідують.

Обіцяного, кажуть, три роки чекають. Універсал ми чекали всього два: рівно стільки минуло з прем'єри яскраво-оранжевого концепту в Москві, яка відбулася ще навіть до старту продажів седанів. Тоді нам обіцяли: чекайте універсал наступної осені. І навіть натякали, що не виключена поява повнопривідної версії. На жаль, восени 2016 року універсал готовий не був. А про повний привід вазовци сьогодні взагалі намагаються не говорити, як і про перспективи версії з «автоматом» ...

Вечоріло. Їдемо з дружиною додому, підкочує до чергової черги на світлофорі з таких же, як і ми, які повертаються додому після трудового дня. І тут бац! Вухо на тлі бухтящего на тлі «Нашого радіо» та проїжджаючих повз машин розрізняє звук клаксона і гальмують в юз шин, час стискається, тіло автоматично починає приймати максимально безпечну позу, бічний зір відзначає в дзеркалах стрімко насувається силует, нога тисне на гальмо, лунає глухе «бух» і лунає скрегіт металу по металу, машина подається вперед, в голові з'являється думка - «не дістати б Тойоту», а вона все ближче, ближче ... Але ось поштовх від удару слабшає, Веста завмирає, не доїхавши до Авенсиса лічені сантімет и. Час бере свій звичайний хід, оглядаюся. У нас в салоні все візуально добре, всі цілі, радіо співає і кондер віє прохолодою. Дивлюся навколо - потік, здається, не помітив, що сталося, в дзеркалі бачу залишки «десятки» ззаду справа. Виходжу, йду знайомитися.

Тест-драйви та статті про Лада Веста

Ціна автомобіля «в базі» нічого не говорить про те, у скільки реально коштують популярні модифікації і комплектації. Ціна «повного фаршу» - теж не показник. Ми спробували сформулювати, яка зараз оптимальна версія автомобіля B-класу (тобто мова про Vesta, Rio, Polo та їхніх однокласників) і яка модель виявляється кращою покупкою з цієї точки зору.

Згадаймо, що не так давно у «АвтоВАЗу», і особливо у акціонерів з Renault-Nissan, були питання і претензії до окупності Вести. Мовляв, імпортних комплектуючих більше половини, собівартість висока, завод на ній зазнає збитків. Але зовсім недавно компанія заявила про успіх, в чималому ступені поставивши його в заслугу всієї сім'ї Вести. Тепер французам впору сумувати про інше - їх Logan / Sandero за пару минулих років тільки на двох за популярністю могли змагатися з вітчизняної моделлю. А за нинішніх півроку Lada майже зробила результат 2017 го. Однак що до того обивателю. Йому б щоб їздила і не ламалася. Чи не ламається?

Lada намагається збільшити свою частку на німецькому ринку і починає продажі універсала Vesta з позашляховим дизайном. Всі подробиці в нашому тесті!

«Дама здавала в багаж: диван, чемодан, саквояж, картину, корзину, картонку і маленьку собачку ...». Подібна ситуація хоч раз в житті буває у кожного. І, на жаль, іноді вона закінчується так: «проте в звичайний седан багаж не увійшов у мадам ...». Щонайменше, неприємно. Але чи є варіанти? Чи зможе ліфтбек Skoda Rapid змагатися за місткістю з універсалом LADA Vesta SW?

Геть неквапливий «робот» на Весті 1.8! Адже в Тольятті працювали над новим мотором не для того, щоб його потенціал розбивався об недоступність нормальної автоматичної трансмісії. Добре пам'ятаю, як влітку 2015 го на доводочних випробуваннях Вести з «роботом» самі вазовци кричали мені в один голос, мовляв, такого завзятому шасі потрібен більш потужний і живий силовий агрегат. І ось в наших руках найшвидша Веста сьогоднішнього дня - 1.8 з «механікою», причому в топової комплектації Exclusive за 763 тисячі рублів! Поїде вона від KIA Rio зі скромним мотором 1.4, який поки ніхто не звертав нашу увагу? Не встигли ми забрати Ладу, як цей тест з експериментального перетворився в прикладної - тепер Vesta 1.8 з «механікою» доступна в дешевих комплектаціях. Але чи варто доплачувати за більш потужний двигун на Ладі і парочці Rio-Solaris?

Короткий зміст: - На білій Весті теж впав мотор. - ТО-7 і сервісні витівники. - Рубіж в 100 000 узятий, як це було.

Без малого два роки тому на «Лада Веста Night» в Красноярську ми (Drom.ru) одними з перших в Росії інкогніто купили для ресурсного тесту чорну Ладу Веста з 1,6-літровим 106-сильним двигуном, роботизованою трансмісією (АМТ) і в максимальній комплектації Luxe Multimedia. Минуло рівно 23 місяці, Веста проїхала 78 882 км (з них приблизно 42 тис. - під проводом автора цих рядків), пора підбивати підсумки. Отже - «Брати чи тікати?».

Коротко про цю запис: - Ремонт по каско виконаний. - ТО-90 000 пройдено. - Глюки по електриці нас все ще переслідують.

Обіцяного, кажуть, три роки чекають. Універсал ми чекали всього два: рівно стільки минуло з прем'єри яскраво-оранжевого концепту в Москві, яка відбулася ще навіть до старту продажів седанів. Тоді нам обіцяли: чекайте універсал наступної осені. І навіть натякали, що не виключена поява повнопривідної версії. На жаль, восени 2016 року універсал готовий не був. А про повний привід вазовци сьогодні взагалі намагаються не говорити, як і про перспективи версії з «автоматом» ...

Вечоріло. Їдемо з дружиною додому, підкочує до чергової черги на світлофорі з таких же, як і ми, які повертаються додому після трудового дня. І тут бац! Вухо на тлі бухтящего на тлі «Нашого радіо» та проїжджаючих повз машин розрізняє звук клаксона і гальмують в юз шин, час стискається, тіло автоматично починає приймати максимально безпечну позу, бічний зір відзначає в дзеркалах стрімко насувається силует, нога тисне на гальмо, лунає глухе «бух» і лунає скрегіт металу по металу, машина подається вперед, в голові з'являється думка - «не дістати б Тойоту», а вона все ближче, ближче ... Але ось поштовх від удару слабшає, Веста завмирає, не доїхавши до Авенсиса лічені сантімет и. Час бере свій звичайний хід, оглядаюся. У нас в салоні все візуально добре, всі цілі, радіо співає і кондер віє прохолодою. Дивлюся навколо - потік, здається, не помітив, що сталося, в дзеркалі бачу залишки «десятки» ззаду справа. Виходжу, йду знайомитися.

Тест-драйви та статті про Лада Веста

Ціна автомобіля «в базі» нічого не говорить про те, у скільки реально коштують популярні модифікації і комплектації. Ціна «повного фаршу» - теж не показник. Ми спробували сформулювати, яка зараз оптимальна версія автомобіля B-класу (тобто мова про Vesta, Rio, Polo та їхніх однокласників) і яка модель виявляється кращою покупкою з цієї точки зору.

Згадаймо, що не так давно у «АвтоВАЗу», і особливо у акціонерів з Renault-Nissan, були питання і претензії до окупності Вести. Мовляв, імпортних комплектуючих більше половини, собівартість висока, завод на ній зазнає збитків. Але зовсім недавно компанія заявила про успіх, в чималому ступені поставивши його в заслугу всієї сім'ї Вести. Тепер французам впору сумувати про інше - їх Logan / Sandero за пару минулих років тільки на двох за популярністю могли змагатися з вітчизняної моделлю. А за нинішніх півроку Lada майже зробила результат 2017 го. Однак що до того обивателю. Йому б щоб їздила і не ламалася. Чи не ламається?

Lada намагається збільшити свою частку на німецькому ринку і починає продажі універсала Vesta з позашляховим дизайном. Всі подробиці в нашому тесті!

«Дама здавала в багаж: диван, чемодан, саквояж, картину, корзину, картонку і маленьку собачку ...». Подібна ситуація хоч раз в житті буває у кожного. І, на жаль, іноді вона закінчується так: «проте в звичайний седан багаж не увійшов у мадам ...». Щонайменше, неприємно. Але чи є варіанти? Чи зможе ліфтбек Skoda Rapid змагатися за місткістю з універсалом LADA Vesta SW?

Геть неквапливий «робот» на Весті 1.8! Адже в Тольятті працювали над новим мотором не для того, щоб його потенціал розбивався об недоступність нормальної автоматичної трансмісії. Добре пам'ятаю, як влітку 2015 го на доводочних випробуваннях Вести з «роботом» самі вазовци кричали мені в один голос, мовляв, такого завзятому шасі потрібен більш потужний і живий силовий агрегат. І ось в наших руках найшвидша Веста сьогоднішнього дня - 1.8 з «механікою», причому в топової комплектації Exclusive за 763 тисячі рублів! Поїде вона від KIA Rio зі скромним мотором 1.4, який поки ніхто не звертав нашу увагу? Не встигли ми забрати Ладу, як цей тест з експериментального перетворився в прикладної - тепер Vesta 1.8 з «механікою» доступна в дешевих комплектаціях. Але чи варто доплачувати за більш потужний двигун на Ладі і парочці Rio-Solaris?

Короткий зміст: - На білій Весті теж впав мотор. - ТО-7 і сервісні витівники. - Рубіж в 100 000 узятий, як це було.

Без малого два роки тому на «Лада Веста Night» в Красноярську ми (Drom.ru) одними з перших в Росії інкогніто купили для ресурсного тесту чорну Ладу Веста з 1,6-літровим 106-сильним двигуном, роботизованою трансмісією (АМТ) і в максимальній комплектації Luxe Multimedia. Минуло рівно 23 місяці, Веста проїхала 78 882 км (з них приблизно 42 тис. - під проводом автора цих рядків), пора підбивати підсумки. Отже - «Брати чи тікати?».

Коротко про цю запис: - Ремонт по каско виконаний. - ТО-90 000 пройдено. - Глюки по електриці нас все ще переслідують.

Обіцяного, кажуть, три роки чекають. Універсал ми чекали всього два: рівно стільки минуло з прем'єри яскраво-оранжевого концепту в Москві, яка відбулася ще навіть до старту продажів седанів. Тоді нам обіцяли: чекайте універсал наступної осені. І навіть натякали, що не виключена поява повнопривідної версії. На жаль, восени 2016 року універсал готовий не був. А про повний привід вазовци сьогодні взагалі намагаються не говорити, як і про перспективи версії з «автоматом» ...

Вечоріло. Їдемо з дружиною додому, підкочує до чергової черги на світлофорі з таких же, як і ми, які повертаються додому після трудового дня. І тут бац! Вухо на тлі бухтящего на тлі «Нашого радіо» та проїжджаючих повз машин розрізняє звук клаксона і гальмують в юз шин, час стискається, тіло автоматично починає приймати максимально безпечну позу, бічний зір відзначає в дзеркалах стрімко насувається силует, нога тисне на гальмо, лунає глухе «бух» і лунає скрегіт металу по металу, машина подається вперед, в голові з'являється думка - «не дістати б Тойоту», а вона все ближче, ближче ... Але ось поштовх від удару слабшає, Веста завмирає, не доїхавши до Авенсиса лічені сантімет и. Час бере свій звичайний хід, оглядаюся. У нас в салоні все візуально добре, всі цілі, радіо співає і кондер віє прохолодою. Дивлюся навколо - потік, здається, не помітив, що сталося, в дзеркалі бачу залишки «десятки» ззаду справа. Виходжу, йду знайомитися.