1. Сильні сторони
2. плюс 111
3. Ангел охоронець
4. музична сцена
5. конкурентний питання
6. Infiniti М / Q70
7. Infiniti Q70 Sport
8. Резюме «Автоцентру»

У респектабельності седана Infiniti Q70 і раніше відчувалася спортивність. Кузов, немов елегантний костюм підкреслює міцні м'язи. А після поновлення легковий флагман компанії виглядає ще більш виразним і емоційним. І при цьому його вартість на тлі конкурентів залишилося дуже привабливою.

Сильні сторони

Дизайн і ергономіка інтер'єру, графіка щитка приладів і великого кольорового монітора - все це знайомо. Швидше за все, ідея з двома сенсорними екранами на центральній консолі як в Infiniti Q50 , На цій моделі може бути реалізована після її поновлення. Втім, у Infiniti М, а потім і Q70, завжди був особливий дизайн торпедо з характерним «мисом» центральної консолі. До речі, як мені здається, він найбільше відповідає дизайну екстер'єру, зокрема, опуклою радіаторних гратах.

Ззаду навіть звичайна версія має імітацію дифузора, хромована смуга над номерним знаком стала помітно ширше і простягнулася до самих ліхтарів. А вони, в свою чергу стали більш вузькими і придбали більш хвилеподібні контури.

У початковому рівні оснащення Premium оновлений Infiniti Q70 має дуже привабливу вартість менше 40 000 доларів. При цьому, седан пропонує світлодіодні фари з системою адаптивного освітлення дороги (AFS), обробку салону шкірою і деревом, систему безключового управління замками дверей і запалювання, 2-зонний клімат-контроль, кермо з підігрівом, передні крісла з обігрівом і вентиляцією, автодоводчик кришки багажника, передні сидіння з електричними регулюваннями в 8 напрямках, пам'ять для двох варіантів налаштувань водійського крісла і список його штатного обладнання можна продовжувати довго.

З другого рівня Elite до нього додаються навігаційна система з картами України і не просто 2-зонний клімат-контроль, а з режимом очищення і іонізації повітря. У більш дорогих комплектаціях Sport і Hi-Tech вже встановлена ​​і аудіосистема вищого класу Bose 5.1. А далі різниця між цими версіями залежить від уподобань власника.

Клімат-контроль з роздільним керуванням для двох зон в усіх Infiniti Q70, а з другого рівня оснащення система обладнана додатковою системою очищення і іонізації повітря Forest Air.

Більш спортивна модифікація в повній мірі зорієнтована на водія. Тут вам і спортивні передні крісла з більш розвиненою бічною підтримкою, і кермо з підрульовими перемикачами, і алюмінієві накладки на педалі, а ще спортивна гальмівна система і 20-дюймові колісні диски.

Гарячі кнопки дозволяють відразу перейти в потрібний розділ меню - налаштувань, маршрутної інформації, навігаційної системи, камер та ін. А щоб не тягнутися до сенсорного екрану, зручно користуватися круглим джойстиком.

До речі, під час зйомок оновленого Infiniti Q70 для 1-го Автомобільного телеканалу в програмі «Автоцентр-ТВ» я припустив, що з такими колесами їздити по нашим дорогам буде не дуже зручно. Але, після цього зі мною зв'язався власник такої машини і сказав, що насправді, підвіска не відчувається занадто жорсткою. Принагідно перевіримо.

У на тест-драйві оновлений Infiniti Q70 в найдорожчому виконанні Hi-Tech. І ось якраз її я можу сміливо рекомендувати того, хто в цьому седані буде їздити не тільки за кермом, але і на другому ряду. Тут заднім пасажирам пропонується власне управління клімат-контролем і окремим інформаційно-розважальним центром з 7-дюймовими екранами в підголівниках передніх сидінь двома парами цифрових бездротових навушників, а ще - електричні регулювання диваном.

Хоча, особисто мені із середнім ростом і місця ззаду вистачає і профіль подушки зі спинкою сподобався - спина і шия розслаблені, а голова лягає на підголівник. Але якщо когось такий варіант не влаштовує, то можна легко прийняти напівлежаче положення.

А посадку і висадку, саме це не ускладнює, тому що однією з відчинених задніх дверей відповідна частина дивана приймає стандартне «сидяче» положення. А ось високий поріг і вузький в нижній частині дверний отвір створюють незручності.

Зате за кермо сідати дуже легко, так як завдяки системі легкої посадки / висадки бублик і крісло роз'їжджаються. До того ж, передні сидіння в Infiniti Q70 непрості. Використовуючи обігрів і вентиляцію, вони автоматично підтримують комфортну температуру відповідно до настройками кліматичної установки. Загалом, тут нічого не змінилося за чотири роки, які пройшли з тих пір, як ми знайомилися з «негрубую силою» Infiniti М37х .

плюс 111

В Україні оновлений Infiniti Q70 оснащується 2,5-літровим двигуном (222 к.с.) і заднім приводом або 3,7-літровим потужністю 333 к.с. і повним приводом. Якраз такий седан ми і тестуємо. Хоча і тут в штатній ситуації вся тяга передається заднім колесам.

В Україні під капотом оновлених «семідесяток» тільки бензинові мотори - об'ємом 2,5 л (222 к.с.) і 3,7 л (333 к.с.), коробки передач тільки 7-ступінчасті автоматичні.

А ось коли вони починають прослизати, їм на допомогу приходять передні, яким може плавно передаватися до половини крутного моменту. Все це відбувається непомітно і без втручання водія. Тому навіть під час дощу розганяється машина легко і впевнено.

На невеликих і середніх оборотах мотора не чутно взагалі, але він настільки любить «верху», що максимальні 363 Нм крутного моменту видає аж після 5000 об / хв. І, чим ближче стрілка тахометра до цієї позначки, тим напористо седан мчить вперед під красиве і соковите, але неголосне гарчання мотора і м'які непомітні перемикання автомата. Причому, коробка працює настільки швидко і правильно, що навіть про відсутніх в цій комплектації підрульових перемикачах не пам'ятаю.

Для їзди в задоволення вистачає і стандартного режиму - реакції силового агрегату в ньому швидкі і адекватні, на підйомах тяги вистачає на більш високій передача. Але, все ж повертаю штатний для моделі перемикач Infiniti Drive в положення Sport.

Контролер Infiniti Drive змінює алгоритм роботи трансмісії, двигуна і акселератора відповідно до обраного режиму - зимовим, економічним, звичайним або спортивним.

Тут же в характері Infiniti Q70 з'являється різкість. Коробка жорсткіше і помітно частіше включає знижені ступені, а реакції акселератора відчутно гостріше. Тепер їхати плавно не дуже-то і виходить. При додаванні газу машина просто стрибає вперед. Правда, при такій неспокійній їзді витрата палива легко перевалює за 16 літрів на 100 км.

А що ж самий «бюджето-зберігаючий» режим Eco? А в ньому Infiniti Q70 немов «засинає». І куди поділася молодецтво хвацька? Педаль газу залишає невеликий звичний хід, але потім відчутно «дубєєт». Зате так легко їхати в розслабленому дрейфуючим темпі - вичавив педаль до опору, розслабив ноги і рухаєшся з рівною швидкістю.

Коли переважає активний темп їзди, то навіть в змішаному циклі місто-передмістя маршрутний комп'ютер швидко змінює оптимістичні 13,3 л на 100 км, на більш реальні «міські» 15-16 літрів.

Ось тільки потрап попереду підйом, і тяги не вистачає, а плавно наростити її не виходить, так як треба докласти зусилля і подолати впевнене опір акселератора. Але, в будь-якому випадку це можна зробити і тоді «семидесятки» немов стрепенувшись, жваво кидається вперед.

Є ще і зимовий режим, який так само робить реакції авто максимально плавними і акуратними на слизьких покриттях, притупляючи реакції машина. Ось тільки в цьому режимі відключається фірмовий «щит безпеки». А це ще одна, і дуже цікава «фішка» Infiniti.

Ангел охоронець

Така опція, як Safety Shield доступна тільки для версій Sport і Hi-Tech. Насправді, це цілий комплекс, який включає системи підтримки дистанції, попередження і припинення виходу зі смуги руху і зіткнення, виявлення об'єктів в «мертвій зоні» дзеркал і наближаються збоку при русі заднім ходом, а так же інтелектуальний круїз-контроль для руху на малих швидкостях.

Через меню можна будь-яку з них відключити, але якщо ви цього не робите (я не придумав ситуації, коли вони заважають), то Infiniti Q70 завжди на чеку. У русі постійно відчувається опіка, але ненав'язлива, на рівні попереджень. Але варто натиснути спеціальну кнопку на кермі, як тут же комплекс приходить в турбують бойову готовність і вже втручається в управління машиною.

Зручно, що весь комплекс Safety Shield приходить в повну бойову готовність, коштувати нажити одну кнопку на кермі. І не треба, як у конкурентів, всякий раз активувати кожну з систем окремо.

У пробці небезпечно близько підповзає до машини попереду і «семидесятки» плавно зупиняється. Поїхав трохи різкіше й агресивніше, і тут же злегка підтягнувся ремінь безпеки. При різкому скороченні дистанції машина самостійно, і досить впевнено осаджується.

Паркуюся заднім ходом, але визначивши перешкоду (бачить навіть високу брівку), машина завмирає. Те ж відбувається, коли виїжджаю задом з двору або ряду припаркованих авто, а збоку наближається перешкода. І в будь-якій ситуації, коли знижує швидкість, «семидесятки» ще й відчутно віджимає тому педаль газу. А виконавши свої обов'язки, Infiniti Q70 відрапортує про це звуковим сигналом і відпустивши гальма починає котитися. Так що спати за кермом все ж не варто.

Включив покажчик повороту і якщо в небезпечній близькості знаходиться інша машина, то не тільки лампочка в підставі дзеркала моргає, а ще й звуковий сигнал лунає. Це мені подобається, поки не пригадаю, в яких авто є таке дублювання. А коли я заїжджаю на розділову лінію без «поворотника», то гальма м'яко притримують протилежне переднє колесо, повертаючи машину в смугу. Але настільки боязко, що впоратися можуть тільки з недбало прошеній на обід рукою або коли його лише злегка притримувати.

музична сцена

Педалі і кермо в Infiniti Q70 досить жорсткі. Але на високій швидкості це тільки допомагає точно управляти машиною. Адже вона охоче тягнеться в продавлені колію і докладно повторює профіль дороги. А ще я відчуваю на кермі всю «красу» наших доріг - величину горбиків і латок, глибину ямки або наскільки втоплений люк. І нехай колеса весь час штовхаються, але роблять це легенько і пружно без грубощів і жорстких ударів. А на вибоїни реагують глухими ляпасами.

Так що в цілому це не викликає дискомфорту і відчувається швидше водієм, ніж пасажирами. Для них машина досить комфортно погойдується на нерівностях. А для мене створює забуті відчуття, коли ще електричні підсилювачі не увійшли так міцно в побут. Тут же до цих пір використовується гідравлічна система.

У двох більш дорогих комплектаціях, в спинках передніх крісел розташовані по два з шістнадцяти динаміків системи Bose 5.1.

Встановлений в даху мікрофон активної системи контролю рівня шуму фіксує небажаний низькочастотний звук двигуна і компенсує його звуковими хвилями іншої частоти з дверних динаміків. Ніщо не заважає музичної системі BOSE® 5.1 створювати об'ємне звучання.

Для цього у неї є 16 динаміків, 4 з яких знаходяться прямо на спинках передніх крісел. Я не меломан, але мені подобається глибина і м'якість звучання. Хоча на деяких інших авто з цифровим процесором обробки звуку ефект об'ємного концертного залу все ж більш явний.

конкурентний питання

Що ж, якщо розглядати конкурентів з аналогічним Infiniti Q70 силовим агрегатом, то ніхто з них не здатний конкурувати з «семидесятки» за вартістю і пропонованим за ці гроші оснащення. Але, чому тоді Q70 не заполонили наші дороги?

У 500-літровому багажнику передбачений лючок для довгого спортивного інвентарю. А ось громіздкі вантажі не для цієї машини. І отвір невеликий, і спинки сидінь не складаються, і конфігурація відсіку не найкраща. У кришки багажника є доводчик. А ось відсутність електричного приводу підйому і опускання - мене, зізнаюся, здивувало.

Під підлогою відсіку укладено тимчасове запасне колесо.

Думаю, відповідь в тому, що вони не можуть забезпечити таку ж високу культуру ходу, запропонувати аналогічні технології та економічні мотори, як німецькі авто. Так само у Infiniti Q70 немає вибору кузовів, приводів і силових агрегатів.

А ось серед японських преміум-брендів Infiniti Q70 має сильну позицію. Але суперників в класі по співвідношенню «задоволення від їзди - оснащеність - ціна» я для Infiniti Q70 не бачу.

Фото Миколи висівки

Infiniti М / Q70

Останнє покоління "емки" з'явилося в 2010 році. Уже в 2013-му модель була перейменована в Q70 (на фото), а рік тому з'явилася рестайлінговая версія, з якою ми і знайомимося.

Infiniti Q70 Sport

Флагманський седан можна придбати в більш спортивної модифікації, яку легко впізнати за більш агресивним бамперам, 20-дюймовими колісними дисками з покришками 245/40 і спойлеру на багажнику. Силовий агрегат той же, але звичайні гальма змінюються на спортивні. У салоні з'являються спортивне кермо з підрульовими перемикачами і передні сидіння з більш розвиненою бічною підтримкою, оздоблення інтер'єру вставками з чорного лаку Piano Black і алюмінієві накладки на педалі.

Резюме «Автоцентру»

Кузов поєднує фундаментальність позашляховика QX80 і граціозність седанів і купе серії G. Фарба кузова затягує дрібні подряпини. Салон відмінно ізольований від шумів вулиці і з моторного відсіку. Зручний задній диван, а в найдорожчому виконанні - ще і з регулюваннями. При поганій видимості і в далекій дорозі з «щитом безпеки» їхати куди комфортніше і легше. - Один тип кузова. Не дуже зручна форма багажника. Завузькі в нижній частині отвори задніх дверей. Силовий агрегат і динаміка + На такий двигун серії VQ легко встановлюється ГБО. Налаштування силового агрегату до пари динамічною зовнішності. Мотор забезпечує дуже впевнену динаміку, а коробка - м'які перемикання передач. Завдяки повному приводу ATTESA E-TS AWD седана однаково впевнено почуває себе як на сухих, так і на мокрих дорогах. - В Україні офіційно не пропонуються дизельний і гібридний варіанти Infiniti Q70. А бензинові двигуни не обладнані сучасними технологіями економії палива. Фінанси і оснащення + Початковий рівень оснащення привертає вартістю менш 40 000 доларів і багатим оснащенням. Адаптивні світлодіодні фари, обробка салону шкірою і деревом, система безключового управління замками дверей і запалювання, підігрів керма, доводчик кришки багажника, вентиляція і електричні регулювання передніх сидінь в 8 напрямках - і це далеко не все стандартний для Infiniti Q70 опції, які істотно збільшать вартість будь-якого з конкурентів. Але, навіть в найдорожчому оснащенні Hi-Tech - з 3-зонним клімат-контролем з іонізатором повітря, навігацією, камерами кругового огляду, електричними регулюваннями заднього дивана і окремим інформаційно-розважальним центром для задніх пасажирів машина стоїть в районі 56 000 доларів. А це помітно дешевше, ніж будь-який з конкурентів в базовій комплектації! - Одна з найбільш цікавих опцій, та ще відповідає за безпеку - система Safety Shield, доступна тільки для обладнань Sport і Hi-Tech.

Infiniti Q70

Загальні дані

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4980/1845/1515 Колісна база, мм 2900 Колія передня / задня, мм 1575/1565 Кліренс, мм 146 Маса споряджена / повна, кг 2109/2520 Об'єм багажника , л 500 Обсяг бака, л 80

двигун

Тип бенз. з непоср. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. V6 / 4 Обсяг, см куб. 3696 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 245 (333) / 7000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 363/5200

Трансмісія

Тип приводу подеколи. повний КП 7-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні диск. вент. / діск.вент. Підвіска передня / задня незалежна. / Независ. Підсилювач гідро 245/50 R18

експлуатаційні показники

Максимальна швидкість, км / год 246 Розгін 0-100 км / ч, з 6,3 Витрата траса-місто, л / 100 км 8,4-15,3 Гарантія, років / км 3/100 000 Періодичність ТО, років / км 1/10 000 Вартість ТО, грн. 2 700 Мінімальна вартість, грн. * 1. 049 630

* На 24.08.2016 р для авто з обраним силовим агрегатом

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.