Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Тест-драйв Volvo S60 R

  1. погляд ззовні
  2. усередині
  3. В русі
  4. доробки
  5. Як правильно купити Volvo S60 I з пробігом: не женися за двома педалями
  6. плани
  7. Історія моделі

«Вольвовци» давно вже змирилися з тим, що їхні машини сприймають як «пенсіонерського». Більш того, вони самі підливають масла у вогонь, наголошуючи в рекламі насамперед на безпеку, надійність і екологічність, а також на особливий нордичний стиль. Втім, в поважному сімействі Volvo є і гілка «вічних тінейджерів» - заряджених седанів з літерою «R». У Росії ці машини практично не користуються попитом, і тим цікавіше переосмислити підхід до Вольво-Драйвінґ за кермом седана S60 R.

погляд ззовні

Стрімкий силует, низька постава, короткі звіси і широка колія - ​​такий навіть стандартний S 60. Новий стиль Volvo, випробуваний Пітером Хорберрі на бізнес-седані S 80, в прочитанні для молодшої моделі виглядає куди гармонійніше. Анітрохи не втративши в солідності через менших розмірів, «шестідесятки» придбала невластивий раніше шведським моделям молодецький запал.

Найпотужніша версія, зазначена незліченною кількістю літер R (по всьому зовнішнім виглядом їх не менше 10), мала повне право отримати весь арсенал спортивних аксесуарів, але шведи поскромничали. Вихлопних труб седану подарували всього дві, а обвіс кузова входив в число опцій. До слова, в Європі, на відміну від Америки, він не користувався особливим попитом. Традиційні «вольвовськой» цінності, які декларують скромність зовнішнього вигляду, виявилися для консервативної публіки Старого світу куди важливіше юнацького позерства. Бажаючим виділитися нонконформистам шведи пропонували широку палітру яскравих кольорів кузова.

Бажаючим виділитися нонконформистам шведи пропонували широку палітру яскравих кольорів кузова

Наш S 60 R кольором не вийшов: його чорне забарвлення викликає асоціації з початком «нульових», коли «шестидесятки» користувалися стійким попитом серед співробітників держапарату і силових відомств. Але решта все при ньому. Непомітний обвіс вигідно підкреслює складний рельєф боковин і неймовірну красу задньої оптики. В арках красуються культові серед вольво-драйверів диски Pegasus, діаметром 19 дюймів. Стрімке, сухорлявий, готовий до кидка спортсмен, при цьому скромний як хлопець на першому побаченні. Таким шведи бачили свій спорт-седан.

усередині

усередині

Лаконічність екстер'єру, закладена в генетику моделей з Гетеборга, ніколи не заважала «вольвовци» проектувати шикарні інтер'єри. Але при створенні S 60 завдання стояло значно масштабніше. Бажаючим на рівних битися з тевтонськими лицарями шведам потрібно створити салон, який відповідає запитам умовного покупця «троячки» BMW, що не розполохавши при цьому традиційних клієнтів марки.

Бажаючим на рівних битися з тевтонськими лицарями шведам потрібно створити салон, який відповідає запитам умовного покупця «троячки» BMW, що не розполохавши при цьому традиційних клієнтів марки

Озброївшись рубанком, працьовиті скандинави стесали надмірно прямокутні поверхні в салоні бабусі S 70, скруглив напилком краю. Для більшого ефекту центральну консоль, взявши за орієнтир самі знаєте кого, розгорнули в бік водія. Вийшло свіжо, сучасно і, найголовніше - самобутньо. Матеріали обробки на висоті, до якості збірки не підкопаєшся, а ергономіку, незважаючи на велику кількість різнокаліберних кнопок на передній панелі, можна брати за еталон.

Як і годиться топ-версії, оснащена «ерка» вичерпно. За винятком топової мультимедіа з екраном навігації, в седані є все, ніж 10 років тому було прийнято похвалитися приятелям після покупки. Оббитий темно-синьою шкірою салон поетично названий Nordkap p, в честь мису на острові Магера на півночі Норвегії, однієї з найбільш північних точок Європи. Стиль дотриманий бездоганно, в тон сидінням підібрані навіть килимки. І в вряди-годи доречно і навіть стильно виглядають прилади з блакитною підсвіткою.

Передні сидіння прекрасні на вигляд і на дотик, вилазити з таких - себе не любити. Але комфорту в них явно більше, ніж спорту - аж надто широко розставлені нерегульовані валики бічної підтримки. Для мешканців другого ряду це, скоріше, благо. Місця в плечах, за умови відсутності третього зайвого, більш ніж достатньо. Про ногах такого не скажеш - затісно. Але за мірками D -класу початку «нульових» все не так погано.

В русі

S60 R - не єдиний заряджений Volvo в історії, але перший, у якого форма відповідає змісту. Попередники «шестидесятки» поєднували пенсіонерську зовнішність з вибуховим характером. Безумовно, є свій кайф в тому, щоб карати тих, хто пишається німців, керуючи квадратним валізою з турбомотором.

Але в порівнянні з 850 R і S 70 R наш сьогоднішній герой зробив якісний ривок вперед: у предків топова потужність коливалася в районі 250 кінських сил, а тут інженерам вдалося отримати заповітну цифру «300». Причому, що цікаво, «громадянська» версія 2,5, яку в Росії знають в основному по S 80, видає в різних варіаціях від 200 до 250 л. с.

Особливість полягає в тому, що циліндрів тут п'ять, і звук «пришпореного» мотора B5254T4 виходить чарівно «непарних», ні на що не схожим. Що цілком вписується в імідж - адже потужну Volvo для того і купують, щоб виділитися на загальному тлі.

«Бам!» - захопившись веселими стартами я прогавив середніх розмірів яму. Різко осадивши седан, наголошую відмінну роботу вентильованих Brembo і знову ловлю вибоїну поменше. Відповідь на питання - «Якого біса?» Світиться зеленим індикатором натиснутоюклавіші Advanced, розташованої трохи лівіше «аварійки». З трьох режимів адаптивної підвіски Four-C, яка змінює характеристики амортизаторів, цей найбільш жорсткий і самий непотрібний в місті. Крен і розгойдування мінімальні, але терпіти зубодробильну підвіску, вчепившись в кермо з «вольвовськой» емблемою, сумнівне задоволення. «Картинговий» режим краще приберегти для трек-днів.

Решта Comfort, або Sport - цілком самодостатні. Активація першого варіанту з його досить м'якою підвіскою перетворює «шестидесятку» в нормальний міський автомобіль, а тебе - в класичного Вольво-драйвера, у якого на багажнику наклейка з оленем на дибах. Ти спокійно пливеш в потоці, насолоджуючись звуком класної аудіосистеми. Якщо буква R на кермі не дає спокою, тисни Spor t. Чіткі, поняті реакції, схрещені з прийнятним комфортом - золота середина. Якщо і цього мало, то можна підігнати «автомат», перевівши його в спорт-режим (в Advanced він задіюється за замовчуванням), загостривши тим самим відгуки на газ.

Мабуть, єдиний недолік зарядженої «шестидесятки» - це жахливий діаметр розвороту, майже 13 метрів. Власники великих кросоверів будуть з подивом спостерігати як ви розвертаєтеся в п'ять прийомів там, де їм цілком вистачає трьох.

Завдяки повному приводу S 60 R дозволяє вигулювати все три сотні шведських лосів без оглядки на погодні умови. Першочерговою метою впровадження системи AWD була турбота про безпеку мешканців седана - «це ж Вольво». Традиційних цінностей марки в седані все одно більше, не дивлячись на велику кількість R -отметок. У моделі потужний мотор і бойове шасі, але нордичний варіант спорт-седана відмінно підходить на роль автомобіля на кожен день. Не дивно, адже універсальність - ще одне ключове якість автомобілів з Гетеборга.

Історія покупки

Першою іномаркою Олексія після переїзду до Пітера з Кабардино-Балкарії був Volvo 850 R. Кілька років володіння «гарячим валізою» сформували бачення ідеального авто. Олексій зрозумів, що хоче потужний Volvo з повним приводом. У 2013 році мрія втілилася в реальність у вигляді S 60 R з механічною коробкою, наведеного з Самари. На жаль, спільне життя тривала недовго. За сімейними обставинами автомобіль довелося продати.

Volvo S60 R
на 100 км

Міський цикл, л Заміський цикл, л Змішаний цикл, л 18 9,5 15

Йшов час, змінювалися машини, але думки про «шестидесятке» не давали спокою. Навіть володіння Mazda 6 MPS не тішило. Не дивно, що коли один заявив про продаж своєї S 60 R, Олексій в терміновому порядку «скинув» «японку» за безцінь і викупив Volvo. Тут варто додати, що таких автомобілів по всій Росії зазвичай продається близько 10-15 штук. Всі вони давно відомі поціновувачам, тому хороший екземпляр без перебільшення цінується на вагу золота.

У автомобіля, що дістався Олексію, досить цікава історія. Він був куплений новим в Москві в 2007 році і до 2015 року перебував в одних руках. Перший власник був не проти побалуватися чіп-тюнінгом , Але щось пішло не так, і незабаром прийшов в непридатність двигун був замінений на контрактний.

З огляду на, що 300 сил для турбопятеркі, яка видає в цивільних версіях 200-250 л. с., і так межа, результат був спочатку «трохи передбачуваний». Але власник, мабуть, був майстром спорту з бігу на граблях, так що тюнингу піддався і новий мотор. Що сталося далі, ви можете здогадатися самі. Уже з третім за рахунком двигуном, виписаним зі Швеції, машину з пробігом 50 000 км купив один Олексія і перегнав до Пітера.

Вкладення після покупки

за 8 місяців

300 000 рублей

Своєму нинішньому господареві S60 R дісталася за 600 000 рублей. Автомобіль був доглянутий і повністю обслужений, що не дивно - за вісім місяців володіння один Олексія встиг вкласти в Volvo майже 300 000 рублей.

доробки

Заводський обвіс пропонувався для S 60 R в якості опції, і на нашому екземплярі його не було - цю прикру несправедливість Олексій вирішив відразу. Знайти комплект цілком і по осудною ціною було нереально. Тому деталі Олексій розшукував по частинах. Щось знайшлося в Москві, частина в Мінську, решта в Самарі. Зате вийшло недорого - 25 000 рублів. На багажнику примостився спойлер E volve - це вже чиста фантазія власника, оригінальних спойлерів не існує.

Диски Pegasus - це репліка. Чому не оригінал? На жаль, але в природі не існує заводських дисків цієї моделі крупніше 18 дюймів. За якісну німецьку репліку розміром 19-дюймів Олексій віддав 50 000 рублів.

Технічно S 60 R перетворився несильно, і доопрацювання тут носять виключно раціональний характер. Додатковий радіатор H ayden на коробку (10 000 рублів) встановлено заради продовження життя коробці - TF 80 SC вважається схильною до перегрівів навіть в парі з «звичайними» 2,5. Щоб не допустити перегріву мотора, якій на S60R смерті подібне, на седан встановлений теплообмінник більшого розміру від дизельного XC90. З класичних тюнінг-аксесуарів Олексій встановив тільки датчик тиску наддуву Defi і приймальню трубу випуску OBX збільшеного до 3 дюймів діаметра замість штатної (30 000 рублів).

Volvo S60 R

Короткі технічні характеристики

двигун

B5254T4, 5 циліндрів

потужність

300 л. с.

Трансмісія

TF80SC

диски

Pegasus (репліка) 19 дюймів - 50 000 рублів

обвіс S60R

25 000 рублів

Вартість даного автомобіля

600 000 рублей

вибір авто

Як правильно купити Volvo S60 I з пробігом: не женися за двома педалями

Трохи про моделі Компанія Volvo багато разів робила спроби піти від іміджу постачальника машин для пенсіонерів і тих, хто нікуди не поспішає. Остання спроба, начебто, вдалася, але це був далеко не перший раз. На початку...

11.08.2015

Запчастини досить доступні, за винятком гальм Brembo і компонентів активної підвіски Four - C. Великий вибір запчастин є в Мінську - там знаходиться найбільша розбирання по зарядженим «шестидесятке». У 2013 році Олексій закупив там на 5 000 доларів, забезпечивши себе і друзів всім необхідним. Там же можна відремонтувати або доопрацювати S 60 R. Наприклад, замінити «автомат» на «механіку», про що Олексій іноді замислюється, обійдеться в 1 500 доларів. За словами Олексія, знайти в Петербурзі фахівців такого рівня дуже складно.

плани

У планах установка нового впуску, більш досконалого інтеркулера і заміна заводських пластикових патрубків на силіконові. Традиційно для старих Вольво вимагає реставрації шкіра в салоні. В ідеалі Олексій планує купити іншу машину на кожен день, а улюблену «шведку» перевести в розряд автомобілів вихідного дня.

Історія моделі

Робота над приймачем S70 почалася в 1997 році. Дизайнер Пітер Хорбері малював модель за образом і подобою старшої S80. Платформа нового седану також дісталася від неї. Прем'єра S 60 першого покоління відбулася в 2000 році.

Бажаючи підкреслити статус конкурента BMW 3-серії і Mercedes-Benz C-Class, в 2004 році Volvo випустила заряджений S 60 R з повним приводом. Рестайлінг 2006 року приніс моделі злегка скориговану зовнішність і новий шестишвидкісною автомат.

S60 R покинула конвеєр в 2007 році. Прямого спадкоємця, який продовжує традицію R-моделей, в лінійці шведської фірми зараз немає. У ролі флагмана другого покоління «шестидесятки» виступає S60 Polestar, потужність якого досягає 367 л. с.

с

Опитування

Як вам така Volvo?

Відповідь на питання - «Якого біса?
Чому не оригінал?